Kuban Airlines er et av de mest suksessrike store russiske flyselskapene i Sør-Russland. Flyselskapet var basert på Krasnodar Pashkovsky flyplass. I 2012 ble imidlertid selskapets virksomhet suspendert på grunn av konkurs.
Kuban Airlines: bilder av fly, historie
Selskapet ble grunnlagt i 1993 på grunnlag av Krasnodar Aviation Detachment. Etableringsåret for flyselskapet anses imidlertid å være 1932, da 7 Po-2-fly landet nær Krasnodar-statsgården Pashkovsky. En flybase ble opprettet i 1933. Krasnodar luftskvadron ble dannet i 1934. Flyreiser ble hovedsakelig operert innenfor Krasnodar-territoriet.
I løpet av krigstiden var luftfartsavdelingen engasjert i evakuering av sårede og levering av ammunisjon og drivstoff og smøremidler til fronten. Etter krigen ble flyoperasjonen gjenopptatt.
I 1960 ble arbeidet med rekonstruksjonen av rullebanen og flyterminalen fullført, og 4 år senere ble det første Tu-124 jetflyet akseptert. Den andre rullebanen ble bygget på 80-tallet.
I 1993 ble Kuban Airlines grunnlagt på grunnlag av en luftfartsavdeling. I 2010 startet rebranding-prosessen - en del av flåten ble dekorert med et nytt liv med solsikker. Sommeren 2011 inngikk Kuban flyselskaper en leasingavtale for levering av 3 fly av typen A319 (Airbus). I desember 2012 ble driftsaktiviteten til flyselskapet avsluttet.
Aktiviteter
Kubans baseflyplass er Krasnodar. I 2012 opererte flyselskapet flyvninger til 18 innenlandske og utenlandske destinasjoner. Frakt og post ble også fraktet. I 2009 utgjorde inntektene mer enn 3 milliarder rubler, i 2010 - 3,37, og i 2011 - 4, 07. I 2010 ble selskapets flåte fylt opp med 3 Boeing 737-300-fly. Innen 2012 var det planlagt å øke antallet Boeing-fly til 8-10 enheter. Etter hvert som nytt utstyr kom, ble det gamle tatt ut av drift. I 2010 signerte Basic Element-bedriften, som inkluderte Kuban, et samarbeidsavtale med aksjonærene i Sky Express, som faktisk innebar opprettelsen av et nytt flyselskap.
Fleet
Kuban Airlines opererte følgende fly i henhold til 2010-data:
- YAK-42 - 6 passasjerfly med 100 passasjerseter.
- YAK-42D - 6 passasjerfly med 100 passasjerseter.
- Boeing 737-300 - 3 passasjerfly med 124 passasjerseter.
Flåten hadde frem til 2007 2 innenlands Tu-154-fly, som senere ble leid ut. Gjennomsnittlig levetid for Yak-42-flyvar 23 år gammel, og Boeing 737 var 16 år gammel. Det var også planlagt å levere Boeing-737-700-fly. Selskapet hadde også sin egen luftfartstekniske base, som gjorde det mulig å opprettholde flyets luftdyktighet.
Veibeskrivelse
Flybilletter "Kuban" ble solgt til følgende destinasjoner:
- Dubai (fra Krasnodar og Perm).
- Yerevan (fra Krasnodar).
- Kaliningrad (fra Moskva).
- Krasnodar (fra Moskva, Perm, St. Petersburg, Sotsji).
- Moskva (fra Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sotsji).
- Nalchik (fra Moskva).
- Samara (fra Krasnodar).
- Samsun (fra Krasnodar).
- St. Petersburg (fra Krasnodar).
- Sotsji (fra Moskva og Krasnodar).
- Istanbul (fra Krasnodar).
- Tel Aviv (fra Krasnodar).
- Chelyabinsk (fra Moskva).
Disse flyvningene ble gjennomført regelmessig. I tillegg ble det også gjennomført charterflyvninger på populære sesongruter.
Konkurs
Kuban Airlines kunngjorde i desember 2012 slutten på sine aktiviteter og suspendering av alle flyvninger. Den offisielle årsaken til avslutningen av operasjoner var manglende evne til å overholde noen av de nye bestemmelsene i FAR angående kravene til organisasjoner som er involvert i utførelsen av lufttransport. Disse endringene i Federal Aviation Rules trådte i kraft i november 2012. Dette faktum ble avslørt som et resultat av en ikke-planlagtinspeksjon av Southern Air Transport Administration.
Etter kontrollene publiserte lederne for flyselskapet på nettsiden en appell om å innstille flyreiser. Federal Air Transport Agency forklarte at tilbakekallingen av lisensen skyldtes selskapets finansielle insolvens og ledelsens ineffektive finansielle og økonomiske politikk. Den totale gjelden til Kuban Airlines til tjenesteleverandører på tidspunktet for konkursen var omtrent 5 milliarder rubler.
I mars 2013 meldte media at flyoperatørens sertifikat var kansellert av Air Transport Agency. Dette skjedde fordi det har gått mer enn 3 måneder siden suspenderingen av handlingen.
passasjeranmeldelser
Fra de positive tilbakemeldingene om selskapet kan identifiseres:
- Utmerket service ombord.
- Vennligheten og vennligheten til flyvertinnene.
- Utmerket mat under flyturen.
- Utmerket tilstand på fly.
- Professionalism of pilots.
Negative anmeldelser inkluderer:
- Problemer med tilbakebetaling av midler for flybilletter på grunn av flyselskapets konkurs.
- Lang refusjon for ubrukte billetter.
- Hyppige flykanselleringer.
- Sm alt mellomrom mellom setene.
- Høy flypris.
- Problemer ved retur og utstedelse av billetter.
Kuban Airlines var et av de eldste russiske sivile luftfartsbedriftene. Hun hadde ansvaret for å gjørepassasjer, samt gods- og posttransport. Passasjerer ble tilbudt mer enn 30 destinasjoner i Russland, nær og fjerntliggende land. I hele perioden av selskapets eksistens har det ikke skjedd en eneste ulykke, noe som indikerer et høyt nivå av sikkerhet og pålitelighet for fly. Det var Kuban som ga et betydelig bidrag til utviklingen av lufttransport i Sør-Russland.
