Historien til Usinsky-distriktet går tilbake til slutten av 1700-tallet, da bosetningen Ust-Usa oppsto i dalen til Usa-elven, ikke langt fra pilen med en annen stor elv, Pechora. Regionens rikdom, storslått natur, utallige flokker av hjortedyr og en overflod av pelsbærende dyr tiltrakk seg oppmerksomheten til autokratene i tsar-Russland, og på slutten av det 19. - begynnelsen av det 20. århundre, aktiv bosetting av Priusye begynte. Under Stalin var området en del av leirsystemet GULAG. Dette triste historiske faktum bekrefter plasseringen her for omlastingsbasen for de nordlige leirene, alle regionale spesialinstitusjoner, inkludert den regionale avdelingen til NKVD, som ligger i sentrum av landsbyen Usinsk. Flyplassen, spesialbygd for leirbedriftens behov, ble flyttet flere kilometer vest for byen.
Severe North Village
Den 20. juli 1984 fant en betydelig begivenhet sted i livet til distriktslandsbyen Komi-republikken. Landsbyen Usinsk (Ust-Usa) fikk status som en by. Det er fra denne datoen at den offisielle historien til ikke bare byen, men også hele regionen i republikken, forresten, den yngste, begynner. Det er også verdt å merke seg at selve byen ble bygget av hendene til oljearbeidere og Komsomol-medlemmer sendt hit på sosiale pakker,reiste hus, sykehus, barnehager og skoler. Arbeidere fra Moskva, Ukhta, Sosnogorsk, Voyvozh og mange andre byer jobbet her. En kino, et svømmebasseng, et kulturpalass og en jernbanestasjon ble også reist blant sosiale fasiliteter. Usinsk flyplass ble delvis modernisert. Beboere i nabolandsbyer hjalp aktivt arbeiderne og forsynte dem med melk, poteter og kjøtt.
Vår tid
Den moderne terminalbygningen har blitt overlevert til flyplassen siden Sovjetunionen. Flere ganger restaurert, delvis modernisert, ble bygningen seriøst homologert for rundt ti år siden, og omsluttet fasaden til bygningen med moderne sidekledning. Tilgangen for personlige kjøretøy til flyplassen ble revidert i retning av forbedringen, bevegelsesrutene for avgående og ankommende passasjerer inne i terminalen ble endret, et internasjon alt avgangskontor med grensekontroll ble lagt til. Flyplassen er utstyrt med kontrolltårn, eget nødredningsteam, medisinsk personell med evne til å utføre veterinærkontroll av ankommende fly. Hovedkontingenten av ansatte og arbeidere i bedriften er innbyggere i byen Usinsk. Flyplassen for dem er en stabil jobb med konstant indeksert lønn. Flere personer kommer fra andre byer og jobber på rotasjonsbasis, for eksempel ved flyplassens kontrolltårn. For ansatte fra andre byer tilbys selskapets eget vandrerhjem i utkanten av byen Usinsk.
Utvikling av luftfart
Northern Territory Aviation Development bygges innhovedsakelig på levering av skiftarbeidere til deres arbeidssted og tilbake til hjemlandet. Slik var det i hvert fall med Sovjetunionen i små taigabyer, fjernt fra resten av verden. Å ha egen flyplass i en slik situasjon er en ubestridelig fordel. Tross alt, etter flyturen, ble skiftarbeiderne tvunget til å riste i flere timer langs de ødelagte veiene i regionen, i beste fall i en UAZ, og noen ganger i et vanlig telt GAZ, ved en omgivelsestemperatur på minus førti - minus femti grader. Derfor spilte Usinsk-flyplassen en viktig rolle i disse årene i transporten av arbeidskraft til stedene for olje- og naturgassproduksjon. Jo nærmere støping av de beste arbeiderne - jo mindre tid er nødvendig for overføringen til forekomsten - jo flere mineraler vil bli utvunnet til fordel for folket og den sovjetiske regjeringen.
Arbeidsdager
Etter Sovjetunionens kollaps går flyplassen over i en sivil avdeling og blir en regional. Terminalen er under overhaling. Usinsk flyplass (bilde fra Sovjetunionens tid og det moderne bildet er veldig forskjellige) er fullstendig forvandlet. Daglige flyvninger leverer passasjerer fra Moskva, St. Petersburg og andre store byer i landet vårt. Noen gjør en overføring og går enda lenger: til Izhma, Ukhta, Vorkuta, Salekhard. Etter årtusenet blir flyplassen base for flyselskapet Komiaviatrans. Operatøren utfører daglig flere flyvninger fra byen Usinsk. Flyplassen har signert samarbeidsavtaler med flere store selskaper. I dag er disse Nordavia, Rusline, Center-South, Yamal, UTair, UTair-Express og"S7".
Internasjonale avganger
Tilstedeværelsen av fly utenfor Komi-republikken setter automatisk flyplassen i internasjonal status etter russiske standarder. Den tilfredsstiller imidlertid også utenlandske krav til tilsvarende status. Charterfly sender passasjerer direkte til Tyrkia, uten overføringer, fra Usinsk av Turkish Airlines.
Infrastructure
Å komme til flyplassen i dag er ikke vanskelig for innbyggerne i byen Usinsk. Flyplassen ligger bare syv kilometer fra de moderne bygrensene. Det er en parkeringsplass i nærheten. Det går buss mellom flyplassen og byen. I terminalen kan passasjerene finne en koselig kafé, detalj- og suvenirbutikker, betalingsterminaler og minibanker. Den har egen bagasjeoppbevaring. Det er en helpdesk i avgangshallen. Usinsk lufthavn tilbyr sine passasjerer å benytte seg av midlertidig overnatting på ett av tre hoteller som ligger i nærheten av flyplassen.
Flyplassfasiliteter
Flyplassen er under kontroll av Komi MTU VT RF. I følge den internasjonale klassifiseringen har den blitt tildelt klasse "B", som gir den rett til å motta mellomdistanse Boeing 737 og Airbus 319. Tu-154, Il-76 og Yak-42, ogogså eventuelle lettere bevingede maskiner. Flyplassen er utstyrt med helikopterstand og har mulighet til å ta imot alle typer helikoptre. IATA-kode: USK, ICAO-kode: UUYS, intern kode: USN.
