Moderne stasjon "Adler" er ikke bare en grå bygning som dukker opp i tankene våre etter omtalen av et slikt ord. Med sitt utseende ligner det snarere et kjøpesenter. Imidlertid var han ikke alltid slik. Denne stasjonen har sin egen historie.
Forekomsthistorie
Jernbanestasjonen "Adler" dukket opp for lenge siden - i 1929. Det ble bygget lenge før dette området ble en del av Sotsji. Bygningen ble bygget i stalinistisk stil, jeg må si, den er ikke like stor som den moderne versjonen. Stasjonen tilhører den nordkaukasiske jernbanen og regnes forresten som en av de største og største jernbaneterminalene i hele Russland. Stasjonen har også ett sentr alt trekk, som er at bygget ligger nærmest ved Svartehavskysten. For å være nær sjøen må du krysse stien. Mange er overrasket over denne beliggenheten, men alt er veldig enkelt. Sotsji er tross alt en by som strekker seg langs kysten i mange titalls kilometer, så havet her kan man si er over alt.
Modernity
For bare fem år siden begynte de å bygge et nytt stasjonsbygg, det ble besluttet å plassere det øst for det forrige. Det hele startet på grunn av at vinter-OL i 2014 skulle arrangeres i Sotsji. Det er faktisk ikke bare Adler-stasjonen som har gjennomgått endringer. I fire år ble det utført storstilt arbeid over hele Sotsji - hoteller ble bygget, veier ble rekonstruert, motorveier ble bygget. Så prosjektet til Adler jernbanestasjon ble opprettet av en arkitektgruppe ledet av A. P. Danilenko. Fordelingspassasjerhallen ble plassert i ti meters høyde over jernbaneskinnene. Og selve komplekset ble delt inn i to deler - hav og by. Takket være denne fordelingen var det mulig å lage en komfortabel og moderne stasjon. Den oppfyller alle kravene til slike bygg – den er teknisk godt utstyrt, har en interessant design og passer harmonisk inn i miljøet.
Project
Jernbanestasjonen "Adler" som et prosjekt dukket opp i 2009. Det er interessant at arkitektens utvikling i utgangspunktet forårsaket mange spørsmål og kommentarer. Derfor måtte prosjektet overføres til Sotsji-avdelingen til NPO Mostovik for at andre spesialister kunne analysere det på nytt og rette opp manglene. Tidsfristene var stramme, ingen skulle flytte OL, så byggingen måtte starte så fort som mulig. Derfor måtte stasjonen utformes parallelt med byggingen, som allerede var påbegynt på den tiden. Det varvanskelig, siden det var nødvendig å bruke det allerede oppførte fundamentet som grunnlag for å finne opp en ny layout og bilde av hele bygningen. Det var også risikoer, og betydelige - på bare åtte timer, ved hjelp av de kraftigste knektene, var det mulig å heve bare et gigantisk tak, som tidligere hadde blitt satt sammen på det laveste nivået av stasjonen. Deformasjonen av strukturen på installasjonstidspunktet var omtrent 1,5 meter, men så snart stigningen var fullført, var alle merkene okkupert, som forventet. Sotsji-spesialister ble assistert i dette av arkitekter fra GMP-firmaet, et tysk selskap hvis ansatte bygget Berlin Tegel flyplass og sentralstasjonen i den tyske hovedstaden. Deres erfaring bidro til å bruke nye teknologier i byggingen av Adler jernbanestasjon og utvikle dens logiske opplegg. Generelt, noen måneder etter byggestart ble arbeidet bedre, og alt gikk etter planen.
Design
Stasjonen "Adler" er veldig vakker og tiltrekker seg oppmerksomheten til alle som går forbi. Imidlertid kunne dette designet aldri bli realisert. Faktum er at tyske arkitekter så på bygningen som enklere, rektangulær, man kan si "tørr". Forfatteren av prosjektet insisterte imidlertid på egenhånd. Faktisk, på bakgrunn av de majestetiske Kaukasus-fjellene, bør en bygning laget i en spesiell pittoresk design reise seg. Stasjonen, som ligger rett ved sjøen, skal ikke være ordinær. Det skal gjenspeile Svartehavet. Det var denne ideen som påvirket arkitektens beslutning om å legemliggjøre temaet havbølgen i bygningen. Forfatteren av prosjektet insisterte på egenhånd, og vi kan se resultateti dag.
Popularitet
Hver dag passerer mer enn ti tusen mennesker gjennom stasjonen "Adler". Både pendel- og intercitytog går fra stasjonen. Ekspresstog og Aeroexpress-tog er spesielt populære. Dette er retningen fra Sotsji til Krasnaya Polyana og til flyplassen. Forstadstog kjører også fra Tuapse til Adler og tilbake. Og selvfølgelig er det mange flere veibeskrivelser til slike punkter som: Saratov, Kiev, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Moskva, Krasnoyarsk, Murmansk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Irkutsk, Novokuznetsk, Barnaul, Arkhangelsk, Blagoveshchensk, Severobaikalsk og Cherepovets osv. Og dette er på ingen måte en fullstendig liste over byer du kan reise til fra Adler jernbanestasjon. Hovedproblemet for lokalbefolkningen har alltid vært søket etter et bestemt sted i en ukjent by. Det skal bare én ting til for å finne "Adler" (stasjon) - et kart. Og det er også enkelt å komme seg til det - fra sentrum til stasjonen er det buss nummer 125 og taxi nummer 124 med fast rute. Og du bør heller ikke bekymre deg for å stoppe - sjåføren stopper alltid på rett punkt: "Adler Station Adressen er også verdt det i tilfelle Husk - stasjonen ligger i Lenin Street, 113.
