Jernbanen er den største godstransportøren i Ukraina.
Historie og struktur
Den 24. august 1991, i henhold til loven om uavhengighetserklæringen til Ukraina, ble all sovjetisk eiendom eiendommen til det nyopprettede landet. Allerede 14. desember fikk ukrainske jernbaner sin egen administrasjon. En virkelig historisk begivenhet. I 1998 ble Charter of Ukrainian Railways vedtatt. Et dokument som regulerer virksomhetens arbeid, strengt håndhevbart.
Jernbanen i Ukraina er representert av seks divisjoner.
Donetsk-jernbanen
Grunnet i 1872. Til dags dato overstiger det totale arealet av jernbanesporet femtiåtte tusen kvadratkilometer. Nesten halvparten av all godstransport utføres gjennom Ukrainas jernbaner i Donbass. Selskapets kunder er gruver, anlegg, fabrikker, havner.
Ukrainske jernbaner i Donbass disponerer de største rangerbanegårdene.
Den generelle strukturen inkluderer lokomotiv- og flerenhetsdepoter, transportdirektorater, konstruksjons- og installasjonsavdelinger. Underavdelinger av strømforsyning og "signalering av jernbaner i Ukraina".
Lviv Railway
Kontoret ligger i Lvov. I drift siden 1861, den eldste veien i landet. Betjener de vestlige regionene i Ukraina. Lengden på veiene overstiger 4700 km. Det er en eksportdestinasjon til Moldova, Romania, Ungarn, Polen, Slovakia og også til Hviterussland. Noen av overgangsstasjonene er utstyrt med enheter som lar deg endre måleren. Dermed er den midlertidige nedetiden på vogner med mulighet for automatisk skifte av hjulsett minimal.
Ukrainske jernbaner kan være stolte av Lviv jernbanestasjon, som med rette er en av de beste i Europa. Det totale antallet stasjoner er 354.
Odessa-jernbane
Betjener de seks sørvestlige regionene i landet.
Veien er strategisk viktig - i tjenestesektoren, landets største havner - Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson. Den totale godsomsetningen i landet er 20 %. Det første toget ble lansert i 1865. Elektrifisering av strekninger begynte i 1962. I dag er strøm tilgjengelig på de fleste trekk.
Southern Railway of Ukraine
Den største ukrainske divisjonen. Veikontrollen er lokalisert i Kharkov.
Startet i 1869. Den totale lengden på sporene overstiger tre tusen kilometer. Funksjonen foregår innenfor grensene til Kharkiv, Sumy, Poltava, Chernihiv og Kirovohrad-regionene i Ukraina.
Retningen er et viktig ledd med russiske jernbaner. Transitttrafikken overstiger seksti prosenttotal trafikk.
Antallet servicebedrifter overstiger tre tusen. Blant dem er slike giganter som Poltava Mining and Processing Plant, et oljeraffineri og et bilfabrikk i Kremenchug, Kharkov Tractor Plant og Kryukov Carriage Building Enterprise.
Elektrifiseringsarbeidet begynte i 1956. Det totale antallet stasjoner er nesten tre hundre.
South Western Railway
Den geografiske plasseringen til Sør- og Sør-Vest-veiene samsvarer ikke med deres virkelige plassering på kartet over landet. I denne formen dro de til Ukraina etter Sovjetunionens sammenbrudd. Å gi nytt navn koster mye penger, så navnene forblir i sin nåværende form til bedre tider.
Startet i 1870. Hovedoppgaven er å koble sammen havnen i Odessa og de sørvestlige grensene til det russiske imperiet.
Direktoratet er lokalisert i Kiev. Den faktiske plasseringen er den nordlige og nordvestlige delen av landet. Eksportaktiviteter utføres med den grensende russiske føderasjonen, Moldova, Hviterussland.
Den totale lengden på veiene er omtrent fem tusen kilometer. Mer enn nittifem prosent av transportene er elektrifisert.
Pridneprovskaya-jernbanen
Startet i 1873. Territorium – sør-øst for Ukraina.
Det er 244 stasjoner. Den totale lengden på rutene overstiger tre tusen kilometer. Den viktigste godstrafikken er jernmalm, kull, utstyr, korn.
Generalinfo
Alle jernbaneavdelinger i Ukraina har sykehus, klinikker, helsefasiliteter, stadioner, treningssentre, tennisbaner, svømmebassenger på balansen.
Total omsetning passerte seks milliarder dollar. Antall ansatte i alle divisjoner kom nærmere fem hundre tusen. Antall passasjerer per år er omtrent en halv million mennesker.
