Ferge til Sakhalin: plassering, avstand, tidsplan og anmeldelser med bilder av overfarter

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

En fergeovergang til Sakhalin forbinder denne øya med fastlands-Russland. Passasjer- og godsferger frakter jernbanevogner, passasjerer, tunge lastebiler og personbiler gjennom Tatarstredet. Fartøy seiler mellom Sakhalin-byen Kholmsk og landsbyen Vanino, som territorielt tilhører Khabarovsk-territoriet, og overvinner 260 kilometer av vannveien på 16-21 timer. Tiden avhenger av værforhold, havbølger og årstid.

Historie

I etterkrigsårene begynte byggingen av en tunnel på initiativ av Joseph Stalin, som skulle gi transportforbindelser til det avsidesliggende Sakhalin. I 1953 stoppet imidlertid stativet helt etter Stalins død. I et helt tiår forble problemer med å forsyne øya med de nødvendige ressursene uløst.

Først i 1964 tok ledelsen i USSR, som innså Sakhalins uakseptabelt sakte utviklingstakt, den endelige beslutningen om å bygge en kraftig og helårs fergeoverfart. Landsbyen Vanino og byen Kholmsk ble modernisert og utstyrt, køyer, varehus, jernbanetilløp, boliger for utbyggere oghavnearbeidere.

Spesielt for Sakhalin-krysset designet og lanserte spesialistene ved Kaliningrad-anlegget "Yantar" en isbryterferge som er i stand til å frakte opptil 28 vogner året rundt uten lossing, noe som betydelig akselererte leveringen av last og økte sikkerheten..

Den første fergen til Sakhalin forlot Vanino i slutten av juni 1973, og i 1976 seilte seks Sakhalin-klasseskip mellom øya og fastlandet. Krysset bet alte tilbake midlene som ble investert i det på bare fem år og ga en kraftig drivkraft til utviklingen av Sakhalin. Med dens hjelp ble mer enn en million tonn last og titusenvis av passasjerer fraktet i begge retninger per år. Før unionens kollaps gikk opptil åtte Sakhalin-Vanino-ferger samtidig, men på 90-tallet, på grunn av lav finansiering og den generelle økonomiske krisen, f alt overfarten nesten helt ned.

Current State

Tot alt ti skip av denne serien ble bygget, men de fleste av dem er allerede skrotet. Til dags dato består flotiljen av tre ferger: Sakhalin-8, Sakhalin-9, Sakhalin-10. Sistnevnte er beregnet utelukkende for transport av varer. Riktignok ble Sakhalin-9-skipet i februar 2018 sendt til Kina til mai for planlagte reparasjoner og modernisering. I mai vil den bli erstattet på Sakhalin-8-flyvningen, som skal til samme reparasjon. Frem til slutten av juli 2018 vil derfor kun én passasjerferge gå til og fra Sakhalin.

Godstransport

Helårstransport av varer i begge retninger er hovedoppgaven til Sakhalin-krysset. Påfergedekkene har plass til 28 standard godsvogner eller 37 lastebiler. Ferger frakter varer og ressurser som er nødvendige for livet på øya til Sakhalin. Tunge lastebiler leverer vanligvis produkter med kort holdbarhet til Sakhalin-folk.

I motsatt retning kommer sjømat, tekstilvarer, eksportprodukter som kommer til Sakhalin-havner fra utlandet til fastlandet. Fergetjenesten er et effektivt og billigere alternativ til å fly til Sakhalin.

Passasjertransport

Transport av passasjerer er en sekundær, men svært etterspurt funksjon ved fergeoverfarten. Det er spesielt likt av reisende som er redde for fly. Fergen "Sakhalin-9" og fergen "Sakhalin-8" brukes til transport av mennesker. Bildene av disse skipene er imponerende. Hver ferge er utstyrt med lugarer med en, to, fire og åtte køyer og kan ta om bord på rundt hundre personer. I tillegg er det ved økt passasjertrafikk installert ekstra seter på øvre dekk, hvor det selges setebilletter.

Bestilling og kjøp av billetter

Billetter kan kjøpes i billettkontoret til sjøstasjonen direkte den dagen fergen går til Sakhalin eller Vanino, men det er stor sannsynlighet for at alle seter blir fylt opp. Derfor er det bedre å bestille plass på forhånd et par måneder før reisen, først ved å ringe billettkontoret, og deretter bekrefte reservasjonen en dag før avreise. De nødvendige telefonnumrene finner du på nettsiden til rederiet SASCO, som betjener Sakhalinkryssing.

Du må også huske: hvis en time eller to før avgang, reservasjonen ikke løses inn, så blir billetten i salg. Billettkontorer som selger fergebilletter er lokalisert i bygningen til Vanino og Kholmsk jernbanestasjoner. Passasjeren fra stasjonen til fergen blir levert av en spesialbuss. Det er forbudt å gå til køyene på egenhånd.

Tjenester

Billettprisen inkluderer ikke bare levering av en passasjer med ferge til Sakhalin eller fastlandet, men også hans transport fra billettkontoret til brygga, alle avgifter, bagasjeavgifter, en plass i kabinen, en gratis måltid: middag eller lunsj, avhengig av avgangstidspunkt, men retten til mat må benyttes innen de første timene av reisen, og du må også ta hensyn til at spisestuen er åpen til kl. 22.00.

Ifølge passasjerene foregår svømming under ganske komfortable forhold: det er en videosalong, en spisestue med rimelige priser, varmtvannsberedere, en garderobe, dusjer mot betaling, lugarer har plass for bagasje, radio, justerbar belysning. Riktignok klager noen reisende over den konstante støyen fra arbeidsmekanismer, men de fleste blir raskt vant til det og slutter å legge merke til det. Skipene har to dekk: det nederste er for last og transport, det øvre er for passasjerer, hvor de kan underholde seg med turer, puste frisk luft og nyte havets åpne rom.

For sjåfører som reiser fra Khabarovsk eller Vladivostok, er Sakhalin-8- og Sakhalin-9-fergene den rimeligste måten å komme seg til øya påsammen med kjøretøyet. Mot en tilleggsavgift kan bil eller motorsykkel fraktes på fartøyets dekk, og prisen inkluderer dobbel lugar og gratis lunsj.

Tidsplan for ferger til Sakhalin

Det er ingen stabil tidsplan. Krysset fungerer etter prinsippet: ingen last - ingen flyreiser. I tillegg kan været gjøre justeringer av tidsplanen: i tilfelle kraftige stormer er fly forsinket. Men som regel kan en passasjer finne ut når de neste fergene går til Sakhalin eller Vanino ved å ringe billettkontorene til havnen eller besøke SASCOs nettsted.

Noen ganger fylles ferger opp med last i svært lang tid eller dårlig vær gjør navigering umulig, så passasjeren må være ment alt forberedt på lang ventetid på flyet. Stasjonene til begge marinaene er dårlig tilpasset for dette, så noen ganger blir reisende tvunget til å overnatte på hoteller i Kholmsk og Vanino. Erfarne folk anbefaler å velge hotell ikke i Vanino, hvor hotellet ikke er veldig bra og dyrt, men i den nærliggende byen Sovetskaya Gavan. Det er et rikere utvalg av hoteller, lavere priser og bedre service. I Kholmsk er det vanligvis ingen problemer med en overnatting.