T-banestasjonen "Krasnogvardeiskaya" på Zamoskvoretskaya-linjen til Moskva-metroen har ikke så mye historie. Hun gikk inn i tjeneste i 1985. I mer enn et kvart århundre fungerte den som terminalstasjon i denne retningen av Zamoskvoretskaya-linjen – og først i 2012 gikk metroen videre, mot sør.
Krasnogvardeyskaya metrostasjon
Denne stasjonen kan neppe rangeres blant mesterverkene i den underjordiske arkitekturen i sentrum av Moskva, men den lider ikke av en fullstendig mangel på uttrykksevne. I dets utseende observeres en viss gylden middelvei mellom den skumle luksusen til stalinistisk imperiums arkitektur og det fullstendige fraværet av arkitektoniske utskeielser i det påfølgende Khrusjtsjov-tiåret. Alt er balansert her. Strukturelt er metrostasjonen "Krasnogvardeyskaya" en romslig enkelthvelvet struktur med grunt fundament. Hovedmaterialet er monolitisk armert betong. Stasjonens hvelv er utformet i form av lange kasserte rader som dekker hele plassen. Den nedre delen av rommet er foret med røde og grå varianter av marmor. Endedelene er dekorert med glassmalerier på temaetoktoberrevolusjon. Et karakteristisk trekk ved t-banestasjonen "Krasnogvardeiskaya" er plasseringen av stands med navnet i midten av hallen, og ikke på sideveggene, som oftest er tilfelle. Det er fire utganger til byen i forskjellige gater i krysset og to underjordiske vestibyler på motsatte sider. Det er ingen over bakken strukturer. Men stasjonen passet organisk inn i livet i den sørlige utkanten av en stor metropol - og det ville være svært vanskelig å forestille seg transportnettet uten i dag. Selv for eiendomsstrukturer øker tilstedeværelsen betraktelig kapitaliseringen av eiendomsobjekter som ligger i umiddelbar nærhet til metroen.
"Krasnogvardeyskaya" i urban infrastruktur
Stasjonen ligger ved et veldig livlig Moskva-kryss. Gjennom de fire utgangene til overflaten kan du gå til gatene Musa Jalil og Yasenevaya og til Orekhovy Boulevard. For mange muskovitter og gjester i hovedstaden er dette bare et overføringspunkt fra en transportmåte til en annen.
Dette stedet har mye landtransport og mange kommersielle fasiliteter - hoteller, restauranter, store kjøpesentre og bensinstasjoner for kjøretøy. Her er det også bygget moderne boligkomplekser. Driften av Krasnogvardeiskaya metrostasjon endret seg fundament alt i desember 2011, da stasjonen fikk status som et overføringsknutepunkt sør i Moskva. I midten av hallen, en overgang til stasjonen "Zyablikovo" Lublinsko-Dmitrovskaya-linje.
Dette utvidet stasjonens transportmessige betydning betydelig og ga beboerne i området mulighet til å komme seg til den sentrale delen av byen på kortest mulig måte. De negative aspektene inkluderer den konstruktive løsningen av overgangsnoden. Den er utformet på en slik måte at når man passerer gjennom den, må man gå utover den bet alte sonen og overvinne svingkorset igjen. Dette kan ikke annet enn å forårsake klager fra passasjerer.
