St. Petersburg Metro er den andre i den russiske føderasjonen i byggetid (1955) og i størrelse. St. Petersburg metrostasjoner i mengden 67 er plassert på 5 linjer, hvor den totale lengden er 113,6 kilometer.
Den dypeste i verden
Metroen i den nordlige hovedstaden er på førsteplass når det gjelder gjennomsnittlig dybde på stasjoner. Den er lik 57 meter, mens den dypeste stasjonen - "Admir alteyskaya" - er på nivået 102 meter.
Absolutt alle stasjonene på de to linjene - Pravoberezhnaya og Frunzensko-Primorskaya - er nettopp slike. St. Petersburg metrostasjoner i mengden 60 av tot alt 67 ligger på en dybde under gjennomsnittet (57 meter). Bare tre er plassert på grunt dyp, og alle er tre-spanns søyler. Fire bakkestasjoner er dekket. En av disse, k alt "Dachnoye", er en av de som er for alltid stengt. Hun opererte fra 1966 til 1977, da togene ble seksbiler. Lengden på plattformen tillot dem ikke å bli mottatt.
Den lengsteplattform
Det er en lukket T-banestasjon med den lengste plattformen St. Petersburg har - Moskovskaya T-banestasjon. Plattformen strekker seg under hele Moskovskaya-plassen og har avkjørsler på begge sider av den - fra siden av Pulkovo-motorveien og fra siden av sentrum.
Stasjonen er interessant fordi den ikke har en bakkelobby. Passasjerer kommer inn i T-banen gjennom billetthaller. Moskovskaya har 52 dører, like mange på hver side av plassen. 11. november 2015 var stasjonen stengt i en time på ettermiddagen på grunn av en foreldreløs damesekk som ble lagt igjen av noen på en benk.
Utstyr til St. Petersburg metro
St. Petersburg Metro er nærmest nord i landet vårt. Parnas er den nordligste metrostasjonen i hele Russland. Dette systemet med høyhastighets off-gate-trafikk har 73 lobbyer, 856 turnstiles, 255 rulletrapper, 5 operative depoter og ett reparasjonsdepot. St. Petersburg metrostasjoner er utskiftbare. Det er 7 slike noder i St. Petersburg metro - 6 to-stasjoner og 1 tre-stasjon. Sadovaya stasjon er en del av det eneste knutepunktet for tre stasjoner i den nordlige hovedstaden - Spasskaya - Sennaya Ploshchad - Sadovaya.
Ladoga
En av de dyptliggende stasjonene er Ladozhskaya metrostasjon. Saint-Petersburg er også kjent over hele verden for Livets vei lagt i en blokade på isen i Ladogasjøen. Men stasjonen er oppk alt etter den planlagte Ladogastasjon, da det ble antatt at dens bakkepaviljong skulle bli en del av denne stasjonen. Men byggingen av sistnevnte ble forsinket, og vestibylen ble reist som et eget bygg. Imidlertid er interiørdesignen til stasjonen dedikert til Livets vei.
Ladozhskaya (Right Bank Line) ligger på en dybde på 61 meter, så rulletrappen som leverer passasjerer beveger seg i 2 minutter og 20 sekunder. Folk som forlater metroen kommer til Ladozhsky jernbanestasjon, samt Carl Faberge-plassen, Bolshaya Yablonovka og Zanevsky Prospekt. I fremtiden er det planlagt å bygge Ladozhskaya-2-stasjonen.
Ulike typer stasjoner
St. Petersburg dype undergrunnsstasjoner er også forskjellige i utformingen. De er enkelthvelvede (det er 15 slike i St. Petersburg metro), pylon (17), søylestasjoner (18) og lukkede stasjoner (10). Den lengste strekningen er mellom to metrostasjoner i St. Petersburg - "Alexander Nevsky Square" og "Elizarovskaya", tilsvarende 4 kilometer. Den korteste er mellom Teknologisk Institutt og Pushkinskaya, den er 800 meter. Det er også tverrplattformstasjoner i St. Petersburg metro - "Technological Institute" og "Sportivnaya". De er preget av muligheten til å bytte til en annen linje på samme plattform.
Bypass Canal
De siste årene har intensiv bygging av T-banen pågått i begge hovedstedene i den russiske føderasjonen. T-banestasjoner under bygging i St. Petersburg ligger i alle deler av byen. Disse inkluderer Bypass-kanalen, som ligger på Ligovsky Prospekt, på 153.
I første etasje av denne bygningen er stasjonslobbyen - inngangen ligger på Ligovsky Prospekt, og utgangen fører til Obvodny-kanalen. Det er planlagt at denne stasjonen innen 2017 skal bli en veksling til den nye Krasnoselsko-Kalininskaya-linjen og at Obvodnoy Kanal-2-stasjonen skal bygges nær busstasjonen.
Objekter for mesterskapet
Den nye stasjonen er Admir alteyskaya, den store åpningen fant sted 28. desember 2011 og markerte slutten på den største langsiktige konstruksjonen i St. Petersburg-metroens historie. Den neste nye metrostasjonen i St. Petersburg, Spasskaya, ble satt i drift 7. november 2013. Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary stasjoner og inngangspartiet til Sportivnaya-2 stasjon - disse fasilitetene er planlagt tatt i bruk innen 2018. I henhold til planene for utviklingen av metroen til den nordlige hovedstaden, er det også planlagt å åpne en del av Pravoberezhnaya-linjen (fjerde) fra Spasskaya til Mining Institute innen 2018. Mellom dem vil være plassert "Theatrical".
Implementering av ambisiøse planer
Den tredje linjen til St. Petersburg-metroen - Nevsko-Vasileostrovskaya - fra stasjonen "Primorskaya" til "Begovaya" vil også bli utvidet. I 2020 er det planlagt å starte byggingen av 6. linje av St. Petersburg-metro. Og innen 2025, sammen med en betydelig forlengelse av eksisterende linjer (den "røde" linjen vil bli utvidet opp til Pulkovo), er det planlagt å sette i drift sirkellinjen, hvis konstruksjon har vært i limbo siden 1980.
Separat skal det bemerkes at bare i den nordlige hovedstaden er det en tunnel som fører til den nye stasjonen "Shushary" (Frunzensky-radius), som vil ha to spor. Dette helt nye prosjektet for den russiske metroen, som kostet byen 30 millioner euro, kalles foreløpig Nadezhda.
