De som reiser ofte har mest sannsynlig allerede vært borti en slik klassifisering: SV-bil, kupé, reservert sete og delt bil. Og hvis det ikke er noen forveksling med de tre første navnene, så reiser det siste alternativet fortsatt spørsmål og krever avklaring, spesielt for folk som ikke reiser utenfor byen så ofte.
Hva kan du forvente når en vanlig bil plutselig tilbys deg i billettkontoret? Den ser ut som en vanlig bil, som er en del av tog (passasjer) som ikke følger lange avstander. Det kan være et annet alternativ: bilen er festet til langdistansetog, men allerede helt på slutten av det kjørende toget (på grunn av hyppig "overføring").
Billetter til en vanlig russisk jernbanevogn er alltid mye billigere, siden en person ikke vil kunne bruke tjenestene som tilbys i reserverte setebiler, og enda mer i kupéer eller SV, det vil si komforten her er minimal: kun sitteplasser, sengetøy ikke utstedt. I tillegg gis ikke setereservasjoner (billetter har ikke engang nummerering).
Hver fellesbil har, som de andre, toaletter, kontorlokaler, konduktørrom, vestibyler, korridorer (store og små), fyrrom. Det er 9 kupéer i bilen, hver kupé har seks seter.
Som regel gjøres andreklasses vogner om til vanlige kjøretøy: i stedet for én person er det tre på de lavere plassene. Derfor kan du bare sove på veien hvis det ikke er noen naboer ved siden av deg.
Praksisen med slikt omutstyr begynte under perestroika i USSR. Defekte (eller utrangerte) biler med problematiske generatorer, dårlig belysning, mangel på stikkontakter (eller mangel på spenning i dem), ikke-fungerende toaletter, problematisk oppvarming ble reparert, modifisert og sendt tilbake til jernbanen.
Over tid begynte nye leveranser av vogner, og slik omutstyr er nesten blitt utdatert. Selv om den vanlige bilen allerede nå er et tidligere reservert sete, men allerede i en mer anstendig og velstelt stand, uten tekniske feil. Imidlertid har det populære navnet "stabil" allerede blitt ordspråklig. Mest sannsynlig ble dette navnet knyttet til vanlige biler på grunn av demontering av deler av skilleveggene, dørene, bagasjen og øvre hyller og en del av de tidligere installerte lampene. En slik ombygging minner til en viss grad virkelig om en stall, om enn en ganske grei en.
Delte vogner er nå sjeldne, hovedsakelig i pendeltog med en total reisetid på opptil 6 timer. Sittebilen kan værereferert til kategorien generelle, interregionale biler. Det er sofaer (enten lenestoler eller glatte, ikke trebenker) atskilt med bord. Langs hytta - store hyller for bagasje. Det er to toalettrom, kjele og lederplass (kupé) i vognen.
Utformingen av den sittende bilen er identisk med den for andre typer biler. Stolen er utstyrt med en romslig lomme (plassert bak) og et bord (sammenleggbart) med en liten utsparing for kopper. Lenestoler med lignende design finnes i turistbusser.
