Cockpiten opptar den fremre delen av skroget. Det huser piloter, samt mange instrumenter og sensorer som piloter bruker for å kontrollere flyet.
Utsikt fra cockpiten til lagunen er vist nedenfor.
Cockpit-enhet
Cockpiten for piloter opptar minst mulig volum, siden det ikke er mye plass på et rutefly. Men samtidig gir arbeidsplassen til hver enkelt los fri tilgang til fartøyets instrumenter og kontroller, samt full visning gjennom glasset foran i rommet, den såk alte lanternen.
Lantern inkluderer to frontruter, to skyvevinduer og to sidevinduer. Frontruter har mekaniske vindusviskere (som biler) og hydrofob beskyttelse mot regn og snø. Styrken til frontrutene og deres fester er designet for et mulig møte under en flyging med fugler.
Kabinen på et passasjerfly er atskilt med en kraftig pansret skillevegg med låsbar dør fra resten av dets lokaler.
Flight Crew
Flott personell i flyet inkluderer:
- skipssjef(første pilot);
- co-pilot;
- flyingeniør (flymekaniker);
- navigator;
- luftbåren radiooperatør.
I dag har nesten alle passasjerfly automatisert flykontroll med høy grad av pålitelighet. Dette oppnås gjennom et flertrinns kontrollsystem.
Derfor kan besetningen være mindre - kun to personer (1. og 2. pilot). Det avhenger av retningen og avstanden til flyturen. Hvis for eksempel radiofyr og lufttrafikkovervåkingssystemer er tilgjengelig langs hele ruten, er det ingen grunn til å ha en navigatør og en luftbåren radiooperatør i flyteamet.
Hvordan liker du utsikten fra cockpiten? Spennende, ikke sant?
Overnatting for besetningsmedlemmer
I setet til venstre for inngangen er sjefen for skipet, til høyre er co-piloten. Flymaskinisten (hvis han er inkludert i mannskapet) er vanligvis bak andrepilotens sete, da han må se signalene og skiltene gitt av den første piloten.
Flycockpit: utstyrsoppsett
De viktigste og mest brukte instrumentene under flyturen er plassert i den nærmeste og mest praktiske sonen for synlighet og tilgjengelighet.
For å øke påliteligheten til flykontrollen, er det gitt duplisering av kritisk utstyr for begge pilotene.
For å kontrollere flyets kurs manuelt, brukes håndtakene på sidekonsollene og fotpedalene.
Direkte foran pilotene er et dashbord med instrumenter som viser flyparametere,navigatorer, alarmer, kontrollhåndtak for landingsstellet, samt autopilotkonsoller.
Vinger, luftbrems, radionavigasjon og kommunikasjon styres av en sentral konsoll plassert mellom pilotens seter.
Toppkonsoll kontrollerer systemer:
- strømforsyning;
- drivstoffforsyning;
- hydraulikk;
- conditioning;
- brannsikkerhet osv.
Cockpiten har en garderobe for klær og ting til piloter, et sammenleggbart bord, et sted å oppbevare dokumenter.
For pilotenes bekvemmelighet er det askebegre, penne- og blyantholdere, kopper osv. i nærheten av arbeidsplassen deres
Cockpiten er også utstyrt med sett med oksygenmasker og redningsvester, et førstehjelpsutstyr, en elektrisk lommelykt, en øks osv.
Cockpitsikkerhet
Beskyttelse av piloter og utstyr mot angrep er gitt av:
- styrking av strukturen (booking) av dører og skillevegger;
- spesielle dørlåser;
- kodeenhet;
- videoovervåkingssystemer i kupeen.
Crew lounge
Noen fly foretar lange direkteflyvninger (mer enn 15 000 kilometer) og flyturen tar over 18 timer.
Dette stiller økte krav til mannskapet når det gjelder fysisk og psykisk helse. De har tross alt et stort ansvar! Hundrevis av liv avhenger avriktigheten av handlingene deres!
Så piloter bør alltid være rolige og våken.
Det er utviklet en rekke forebyggende tiltak for dette:
- Kraftsettene for dem er forskjellige, slik at i tilfelle mulig forgiftning av en pilot, kan den andre fly flyet.
- Det er et hvilerom, som kan plasseres i kupeen, under eller over. Under flyturen har hvert besetningsmedlem rett til 5 timers hvile (eller søvn).
