St. Petersburg er en by som fortjent kalles Nordens Venezia.
Det ligger på 42 øyer, mellom hvilke ni dusin kanaler og bekker renner. Et pulserende liv sirkulerer gjennom dem, som gjennom små kapillærer, og 342 broer holder byen sammen som stål- og støpejernsbøyler. Og selv om hver av dem har sin egen historie og alder, men sammen er de et enkelt arkitektonisk ensemble.
Et interessant faktum er at grunnleggeren av byen, Peter den store, strengt forbød slike konstruksjoner hos sitt avkom for å innpode byfolk en kjærlighet til maritime anliggender. Da var det likevel lov å bygge slike som midlertidige kryssinger, men de slo rot, fra tre til metall eller stein.
drawbridges
Selvfølgelig er prosessen med å løfte en flertonns stål- eller steinblokk veldig spektakulær. Dette er hva hundretusenvis av turister reiser til byen ved Neva hvert år. Hvite netter om sommeren, nordlys om vinteren, mange kanaler og vindebroer i St. Petersburg, bilder med navn og beskrivelsersom er plassert i denne artikkelen - det er dette som skaper utseendet til denne majestetiske byen. Uten dem ville Peter ha mistet brorparten av sin glans.
Men til å begynne med oppsto St. Petersburgs vindebroer snarere fra presserende behov, og ikke for skjønnhetens skyld. Faktum er at byen ved Neva ble bygget som en havn, som skulle motta mange skip. Derfor, om dagen, tjente broene i St. Petersburg til å forbinde deler av byen, og om natten reiste de seg og lot de høyeste domstolene passere. Tilbake i 2008 deltok 21 av dem i denne storslåtte nattaksjonen, som er beslektet med et eventyr, og nå er det bare 13 av dem.
Og hva er disse broene i St. Petersburg kjent for, bildet med navnene på er plassert nedenfor?
Symbol for byen
Palassbroen over Neva ble bygget i 1916 for å forbinde Admir alteysky- og Vasilyevsky-øyene, hvor det administrative (vinterpalasset) og det økonomiske sentrum av byen (Main Exchange) var lokalisert på den tiden. Byggingen var to ganger i fare: I 1914 ødela først en flom en av søylene, og deretter gjorde første verdenskrig sine egne justeringer. Brua består av 5 spenn, hvorav ett er vindebro. Den er 260 m lang og 27,8 m bred; biler kan bevege seg i 6 kjørefelt der. Vekten av hele strukturen er 7,7 tonn.
Bridges of St. Petersburg: Blagoveshchensky
Han gjennomgikk mange forandringer i utseende, navnet endret seg også: i løpet av Nicholas IIs tid ble det Nikolaevsky, i 1918, for å glede de nye myndighetene, det bar navnet løytnant Schmidt, og i 2007 vendte alt tilbake til sirklerdet er. Denne broen, åpnet i 1850, var den første permanente broen i byen; alle tidligere var midlertidige pongtonger. Tungt støpejern ble brukt som materiale, og før andre verdenskrig, i 1936, ble det erstattet med lettere stål. Etter rekonstruksjon i 2007 er dens lengde 331 m, og bredden er 37 m. Strukturen har 8 spenn. Opprinnelig var den siste av dem, som grenset til høyre bredd av Neva, bevegelig, men nå reiser den sentrale delen av broen seg. Fra 1918 til 2005 kjørte en trikk langs den.
Bridges of St. Petersburg: hesteepisk
Anichkov Bridge ligger på Nevsky Prospekt. Med navnet sitt foreviget den navnet til obersten hvis regiment bygde den. Broen var en gang den første tre i hele byen, og den ble kledd i stein på slutten av 1700-tallet. Først av alt er han kjent for sin berømte skulpturelle komposisjon i 4 forkledninger, som kalles "Erobringen av en hest av en mann", som skildrer forskjellige stadier av denne prosessen. Det er interessant at først bare to av dem, stående på den vestlige delen av broen, ble støpt i bronse, mens den østlige delen kun var dekorert med gipskopier. Men så snart billedhuggeren skapte bronsestatuene, ble de ført til Berlin som en gave til kongen av Preussen. Det neste paret dro til Sicilia. Så ga billedhuggeren liv til statuer som ikke kopierer den første, men fortsetter historien. De dekorerer Anichkov-broen den dag i dag.
Place of Lovers
Kiss bridge på bakgrunn av St. Isaac'sKatedralen over granittbankene til Moika - et av favorittstedene for datoer (navnet forplikter, selv om det mest sannsynlig kommer fra navnet til eieren av en nærliggende taverna, som lå der på 1700-tallet). Opprinnelig var den kun beregnet for fotgjengere, og i 1768 ble den steinbuede strukturen et transportkryss. Videre, i 1908, ble det lagt en trikkerute langs den. Denne broen er ikke flyttbar, og dette faktum tiltrekker seg nygifte som tror at et kyss på denne broen lover et lykkelig ekteskap som ikke vil resultere i skilsmisse.
Første påhengsmotor
Panteleimon-kirken ga navn til broen som ligger i nærheten. Det oppsto under byggingen av fontenene til sommerhagen, fordi det var nødvendig med en akvedukt som vann ville bli levert gjennom. Han tjenestegjorde til flommen i 1777. Etter 48 år bygges den første hengebroen i Russland, reist på påler, på samme sted. Riktignok k alte de ham Chain. Dekorasjonen i den gamle egyptiske stilen var virkelig luksuriøs: friser dekorert med forgylte ornamenter, gesimser med løver, lykter, rosetter. Opphengskonstruksjonen ble holdt godt fast på jernkjettinger, og broen kunne svaie voldsomt. Det var en kuriositet for byfolket, og de likte denne attraksjonen. Han overlevde den første gjenoppbyggingen fra 1905 til 1914. Så ble det omdøpt til Panteleimonovsky. Det dukket også opp lykter, gulvlamper, rekkverk av støpejern, sammenflettet med bånd og dekorert med skjold. Omtrent i denne formen står den fortsatt og gleder seg over sin luksus i stil med klassisisme.
Variasjonarkitektoniske former
Hvor skal du begynne hvis du vil se med egne øyne de mest ikoniske broene i St. Petersburg? Bilder med navn på oppførte strukturer over Neva kan finnes i nesten alle byguider. Ikke mindre interessante er de som forbinder bredden av Fontanka og Moika. For eksempel har Peter den store-broen tårn i form av fyr som lyser om natten. Trinity regnes som en av de vakreste i byen. Noen av dem har fått navnet sitt på grunn av fargen - rød, grønn, gul, blå - og bredden på sistnevnte når nesten 100 m. Vindebroen Hermitage er laget av stein. Bolshoy Obukhovsky har ingen like i lengde - 2824 m. Kantemirovsky er den yngste av de justerbare.
Og dette er bare noen fakta om broene i St. Petersburg. Bilder kan selvfølgelig ikke formidle halvparten av storheten til disse monumentale strukturene, hvorav mange åpner armene for skip om natten.
