Ganske ofte tenker en person som ser på den eller den andre oppfinnelsen ikke engang på hvorfor den ser ut eller kalles den på en eller annen måte. De fleste moderne parker har en attraksjon som i daglig tale omtales som "pariserhjulet", men svært få ferierende vet hvorfor denne strukturen har et så illevarslende navn.
Merkelig nok, men pariserhjulet ble designet ikke bare slik, men ut fra et ønske om å "ta igjen og overta" det berømte tårnet til Gustav Eiffel. J. Ferris, som med rette kan kalles pariserhjulets grunnlegger, satte seg nettopp et slikt mål. På mange måter har det blitt oppnådd.
Det første "pariserhjulet", installert i den amerikanske byen Chicago på slutten av 1800-tallet, var 75 meter i diameter. Mer enn to tusen mennesker kunne innkvarteres i 36 hytter, og selve mekanismen ble satt i gang av motorer hvis totale effekt oversteg to tusen hestekrefter. Hovedformålet med denne attraksjonen var posisjonert som en oversikt over omgivelsene og "kile nervene" til den adelige offentligheten.
Forresten, en av versjonene av utseendet til navnet "pariserhjul" refererer til denne første strukturen. Saken er at byggetiden var ekstremt knapp, så arbeiderne måtte jobbe bokstavelig t alt i et hektisk tempo. Det var fra dem dette navnet gikk en tur, som senere ble allment anerkjent.
En annen versjon understreker at i Frankrike hadde det første "pariserhjulet" tretten båser, derav forbindelsen med djevelens dusin og generelt med onde ånder. Det finnes også en rent russisk versjon. Saken er at i russiske parker på en gang, sammen med pariserhjulet, var det lignende strukturer som roterte horisont alt i veldig høy hastighet, slik at besøkende bokstavelig t alt ble kastet til sidene. Det var disse attraksjonene som begynte å bli k alt "pariserhjulet", og først da ble dette begrepet overført til den "vertikale karen".
I dag har hvert land sitt eget lignende design, som alle innbyggere med rette er stolte av. I Russland anses en slik struktur å være "pariserhjulet" ved VDNKh. Ligger på en betydelig høyde, gir det besøkende muligheten til å nyte den vakre utsikten over den russiske hovedstaden. Denne bygningen har en ganske interessant historie: den ble erstattet flere ganger, og ble større og mer moderne. Det siste pariserhjulet i Moskva til dags dato ble installert av V. Gnezdilov. Ifølge memoarene til designeren ble denne prosessen personlig kontrollert av daværende ordfører Yu. Luzhkov. Bygget ble reist dagen før850-årsjubileet for byen og var en fantastisk gave til denne høytiden.
«Pariserhjulet» i Moskva, som for øvrig Ferris' design, hadde en diameter på 70 meter, og makshøyden som gjennomgangen ble utført fra var 73 meter. Tot alt var det plassert førti stander rundt omkretsen, hvorav åtte var åpne og ga besøkende en virkelig uforglemmelig opplevelse. En omgang på hjulet tok 450 sekunder, så alle hadde tid til å nyte Moskvas skjønnhet til det fulle.
Tiden gikk imidlertid, og i 2012 mistet pariserhjulet i Moskva sin status som det høyeste i Russland. Dette skjedde etter installasjonen av en helt ny 80-meters struktur i Sotsji. Samtidig ble det bestemt at det skulle bygges et nytt hjul på All-Russian Exhibition Center, hvis diameter skulle være så mye som 200 meter. Slike dimensjoner vil tillate det å bli det største pariserhjulet i verden.
