Cemetery of cars, or Where the "jernhesten" lever sitt liv

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Utgravninger viser at de gamle kelterne allerede begravde sine døde slektninger. Egypterne skapte på en gang hele byer for begravelse - nekropoler. For tiden er det forskjellige typer begravelser: mafiakirkegårder, undervannsbegravelser, hvilesteder for kjendiser, kjæledyrbegravelser. Det viser seg at noen gamle og til og med nye biler også havner på en slags kirkegård. La oss snakke om dem mer detaljert.

Hvordan ser en bilkirkegård ut?

Det ser ut til at det mest logiske er å selge den forslåtte «jernhesten» eller, hvis det ikke er noen som vil, å demontere den for reservedeler. Dette skjer imidlertid ofte ikke. Til å begynne med stiger ikke hånden til den "trofaste kameraten", og da lar rusten deg ikke dra nytte av ham. Slik fremstår søppelplasser med gamle biler.

Car graveyard finner du:

• i skogen;
• i landsbyen;
• i bygninger forlatt av mennesker (gamle sykehus, barneleirer);
• på forlatte parkeringsplasser.

Vanligvis blir territoriet et gravsted for en bil ved en tilfeldighet. Det var for eksempelsmåbedriftseier. Han kjøpte gamle biler for ingenting, demonterte dem for deler og solgte dem. Så døde forretningsmannen, og ingen av hans slektninger tok opp saken hans.

Noen ganger, for ikke å kaste bort parkeringsplass eller betale for parkering, tar eierne selv med seg brukte biler til skogen eller landsbyen og lar dem være der for alltid.

For tiden er det hele nekropoler av usolgte biler. Helt nye biler som forlot fabrikken, men som ikke fant eiere, tilbringer livet der.

Forlatte biler i utlandet

Det antas at den første bilkirkegården dukket opp i USA på 30-tallet av forrige århundre. Riktignok var det først ikke en dumping av gamle biler, men en liten bedrift til Lewis-familien. Den eldste Lewis kjøpte gamle biler og solgte dem for deler. I det 72. året døde familiefaren, og ingen tok opp «stafettstokken» hans.

Nå i staten Georgia, under den stekende solen, ruster rundt 5 tusen ubrukelige biler, lastebiler, kontorkjøretøy, samt traktorer og skolebusser. Arealet til kirkegården er nesten 140 tusen kvadratmeter.

Another car cemetery ligger i Oregon. Gamle biler samler støv nær den sentrale flyplassen i byen Eugene. Det var en gang en Scot and Suns-bil. Kontoret var engasjert i evakuering av «jernhester». Selskapet gikk konkurs i 2005. Det var ikke mulig å selge bilen raskt, så det ble dannet en kirkegård.

For øyeblikketbildumpingstid er i Sverige, Belgia, England, Frankrike. Det er en kirkegård med gamle tog i Bolivia. Ukraina er beryktet for restene av utstyr i Tsjernobyl.

Alle land behandler dette fenomenet forskjellig. Noen, som amerikanerne, gjør bilnekropoler om til museer med bet alt inngang, mens andre land, som Sveits, ødelegger gravstedene til rustne retrohester.

Hvordan overlever "jernhester" i Russland?

Når vi snakker om en bilkirkegård i Russland, mener de oftest bare et søppelplass med gammelt utstyr som ved et uhell ble oppdaget i forstedene i skogen, eller dusinvis av rustne biler som har stått på sidene av landeveier i årevis.

Det er imidlertid mer eller mindre offisielle bildumper. For eksempel en bilkirkegård i Moskva. Hovedstaden utmerker seg ved tilstedeværelsen av et tematisk museum. Det antas at enhver besøkende på Mosgortrans-området kan se hvordan gamle offentlige biler lever ut livet: trolleybusser, trikker og busser. Men ifølge øyenvitner er besøkende ikke tillatt der. Og ingen følger retrohester.

En annen "begravelse" av en bil kan bli funnet i nærheten av Sheremetyevo flyplass. I Moskva-regionen ruster kollapsende biler på territoriet til en forlatt fabrikk. Samtidig, offisielt, har nesten hver forlatt bil en eier.

Kirkegård med usolgte biler

Biler som aldri har hatt eiere var enda mindre heldige. Det produseres rundt 90 millioner biler årlig i verden, men ikke alleskapt for å bli ridd. Noen av utstillingene havner nesten umiddelbart på kirkegården til nye biler.

Hele nekropoler av usolgte biler dukker opp i store byer rundt om i verden. For eksempel, i forskjellige byer i nærheten av Nissan-fabrikken er det kirkegårder med biler som ikke har funnet eierne sine.

Nye biler ruster på den store Swindon-parkeringen i England, ca 60.000 biler venter på sine eiere i Maryland. Citroener samler støv i England, Toyotaer i California, Fords i Detroit. Selv kraftige Land Rovers kan ikke komme seg unna Liverpool.

Tusenvis av biler fra Europa og USA er parkert på flyplassen i St. Petersburg. Alle disse bilene venter på eierne. Men det er ingen som vil. På den ene siden ser det ut til at hvis bilforhandlerne senker prisen, og eierne ville bli funnet. Men anleggsledere ville aldri tatt den risikoen, for ellers ville alle bilpriser stupt. Så dumpene av nye "jernhester" dukker opp.