Alle som har besøkt Moskva minst én gang i livet vet at Paveletskaya stasjon er en unik metrostasjon. For det første kan denne originaliteten selvfølgelig spores i arkitekturen og nyansene i konstruksjonen, men samtidig skal man ikke glemme historien.
Generell beskrivelse av objektet
Paveletskaya stasjon er en t-bane som fungerer som et utmerket veikryss for en moderne metropol. Ligger mellom Avtozavodskaya og Novokuznetskaya, mottar den daglig en enorm strøm av muskovitter og gjester fra hovedstaden som alltid har det travelt.
I prinsippet vurderes vanligvis navnet på hver T-banestasjon separat. I dette tilfellet er alt ekstremt enkelt. Kunst. Metro Paveletskaya fikk navnet sitt til ære for jernbanestasjonen med samme navn som ligger på overflaten av hovedstaden i den russiske føderasjonen. Generelt, hvis du fordyper deg enda mer i historien, kan du finne ut at i de harde etterkrigsårene ble Paveletsky Station oppk alt etter den beskjedne landsbyen Pavelets, som ligger i Ryazan-regionen.
I dag er Paveletskaya stasjon en metrostasjon som faktisk er detfaktisk kan det betraktes som et mesterverk innen arkitektur. Både vegger og søyler er ferdig med snøhvit marmor. Pylonene, selv om de er laget av samme materiale, har en utt alt lys rosa fargetone. Gulvet er avsluttet med grå granitt. Lamper montert i kaissonene til hvelvene lyser sterkt opp hovedhallen på stasjonen.
Artwork forteller besøkende om fakta om historien til de væpnede styrkene i det tidligere Sovjetunionen. I det sentrale rommet kan du blant annet også beundre bronsemedaljene av billedhuggeren Yefimov og den originale stukkaturutsmykningen.
Paveletskaya stasjon - metro med sin egen historie
Under åpningen av dette transportknutepunktet gikk byen gjennom vanskelige tider. I 1943, sammen med hele landet, opplevde også Moskva krigstidens gru. Metro Paveletskaya ble satt i drift 20. november.
Stasjonen ble åpnet på den allerede eksisterende ruten mellom Sverdlov-plassen og Zavod im. Stalin", det vil si når det gjelder moderne navn, merker vi at dette skjedde på nettstedet "Teatralnaya" - "Avtozavodskaya".
Etter krigen måtte selvfølgelig stasjonen rekonstrueres. Arkitektene tok imidlertid en veldig klok beslutning om å holde seg til det originale designet. Som et resultat, "Paveletskaya", selv om det ble til en kolonne, men utad endret seg litt.
Men i 1953 tok ikke byggearbeidene slutt. Igjen, og igjen med tvang, måtte de starte våren 1987. Årsaken til dette var en brann som brøt ut i kabinen til toget på stasjonen. Avslutter sørenden av det underjordiske rommet var nesten fullstendig ødelagt.
Stasjonsfunksjoner
Først og fremst merker vi at dybden på stasjonen er ganske imponerende - 33,5 meter. Det er dette som gjør denne strukturen til en av de dypeste i hovedstaden. Men det er ikke alt. Få mennesker vet at Paveletskaya en gang ble bygget i henhold til et individuelt prosjekt, så den har ingen analoger i Moskva i strukturen.
Nå kan stasjonen skryte av å ha to vestibyler samtidig: den nordlige, utstyrt med en moderne rulletrapp, og den sørlige, plassert inne på Paveletsky jernbanestasjon. Severdighetene som ligger på overflaten indikerer tydelig at blant de faste besøkende vil det være både lokalbefolkning og turister. Teatermuseet, Funeral Passage, en høyskole, et akademi, mange skoler, dagligvarebutikker og flere hoteller på en gang gjør Paveletskaya til en av de mest ettertraktede i Moskva.
Og til slutt bør det bemerkes at tunnelen som forbinder Koltsevaya- og Zamoskvoretskaya-linjene er den lengste interstasjon-krysset til Moskva-metroen.
