Innholdsfortegnelse:
- Å bygge en ny vei er den riktige løsningen på trafikkork
- Østlig høyhastighetsdiameter St. Petersburg
- Kontroversielle designproblemer
- Investorers finansielle forpliktelser
- Vil det bli en bro over Neva
- Hva er klart
2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20
Rushtider i storbyer er alltid forbundet med gigantiske trafikkork. Hvert år kommer det flere og flere biler, noe som gjør at problemet bare skrider frem hele tiden. Selv bredfelts motorveier takler ikke alltid stor trafikk. Trafikkbelastning oppstår av en rekke årsaker. En av grunnene er reparasjonsarbeidet av varmeledningen eller selve asf altdekket. Trafikkulykker er ofte årsaken til trafikkork. Men enda oftere er det enorme antallet biler som veien, designet for trafikk to ganger eller til og med tre ganger færre enn den faktisk er, en virkelig katastrofe.
Å bygge en ny vei er den riktige løsningen på trafikkork
Uansett hvor riktig ordene til N. V. Gogol, som tydelig artikulerte årsakene til Russlands problemer tilbake på 1800-tallet, riktig reflekterte situasjonen i landet vårt, har nok oppmerksomhet blitt viet veier i det siste. Spesielt ofte bygges det nye veier i våre to hovedsteder, hvor hoveddelen av budsjettpengene settes inn. Kanskje det er slik det skal være? Tross alt er hovedstedene, både de viktigste og de nordlige, liksom hele statens ansikt. Men la oss komme i gang. Ikke så lenge sidendet ble godkjent en beslutning om å bygge en bomvei i St. Petersburg, k alt Eastern High-Speed Diameter.
Flere investorer vil ta del i dette prosjektet samtidig. Det skal bemerkes at Smolny allerede har signert avtaler med noen av dem. VTB- og EDB-banker er utpekt som offisielle deltakere i byggingen. Avtaler med andre selskaper er fortsatt under forhandlinger. Dette skyldes at kommunen ønsker å minimere budsjettkostnadene og dekke den økonomiske delen av prosjektet gjennom investeringer.
Østlig høyhastighetsdiameter St. Petersburg
Så hva er den nye bomveien i St. Petersburg? Antagelig blir det en seksfelts motorvei med en total lengde på 22,6 kilometer. Det er planlagt at det starter fra Blagodatnaya-gaten og strekker seg gjennom Krasnogvardeisky, Nevsky, Frunzensky, Moskovsky og Kirovsky-distriktene i byen. Deretter vil veien slutte seg til den delen av ringveien, som ligger nord for landsbyen Kudrovo. Videre vil den østlige høyhastighetsdiameteren passere til Murmansk-motorveien og berøre krysset med den. I tillegg er det kjent at Smolnyj inngikk en tilleggsavtale med ledelsen av byggeprosjektet om bygging av nye knutepunkter.
Kontroversielle designproblemer
De fleste av tvistene og sprøytene som så vidt avtok i St. Petersburg i forbindelse med den nylige byggingen av Western High-Speed Diameter var knyttet til byens økonomiske krav mot prosjektets investorer. Men til tross for dette er det allerede en ny på nesenprosjektet er konstruksjonen av den østlige høyhastighetsdiameteren. Det ble først kunngjort tilbake i 2016. Ruting av ryggrad var ikke godt definert på den tiden.
Selv om prosjektet for den nye ruten for øyeblikket anses som godkjent, er det den dag i dag mange uløste spørsmål knyttet til leggingen av en ny motorvei. Det er nok å si at noen Petersburgere skrev brev til presidenten, der de uttrykte bekymring for det faktum at motorveien ville strekke seg rett over hodet på dem. Beboere i Krasnogvardeisky- og Nevsky-distriktene uttrykte spesiell indignasjon. Blant dem var eierne av garasjer bygget på territoriet til den foreslåtte motorveien og i dens umiddelbare nærhet.
Når alle de kontroversielle spørsmålene ble vurdert, ble det besluttet å endre ruten til den østlige høyhastighetsdiameteren til fordel for byfolks interesser. Noen identifiserte designfeil er også rettet.
Investorers finansielle forpliktelser
De tidligere navngitte hovedinvestorene annonserte de spesifikke tallene for fondene de har tenkt å investere i dette prosjektet. Dermed kunngjorde VTB Bank investeringsbeløpet på 110 milliarder rubler. Etter hans eksempel uttrykte den eurasiske banken EDB sin vilje til å støtte Eastern High-Speed Diameter-prosjektet til et beløp på 150 milliarder rubler. Men siden begge bankene langt fra er de eneste planlagte investorene, er det fortsatt vanskelig å se hele bildet av investeringer på dette stadiet av finansieringen. Lederen for investeringskomiteen, Irina Babyuk, sa detde foretrekker å hente inn alle kostnadene ved motorveien kun ved hjelp av seriøse investorer. Og jo flere av dem blir med i prosjektet, jo bedre vil det være for St. Petersburg og regionen.
Vil det bli en bro over Neva
Når vi vender tilbake til uløste problemer, bør det bemerkes at hovedpoenget for diskusjonen om Eastern High-Speed Diameter-prosjektet ikke bare var designfeil på motorveien, men også dilemmaet om å krysse Neva mellom Fayansovaya og Zolnaya gater. To alternativer for å løse problemet ble foreslått her. Det første alternativet er å bygge en bro. Men samtidig krenkes den fredede utsikten over byen. Det andre alternativet er å bygge en tunnel. Men i dette tilfellet øker byggeprisen kraftig. Hvilke av alternativene tjenestemenn vil stoppe er fortsatt uklart. I tillegg til at gjennomføringen av prosjektet vil fortsette i fem år, er det ingen mer pålitelig offisiell informasjon. Mest sannsynlig vil megaprosjektet ikke ta reell form før i 2018.
Hva er klart
Når vi svarer på dette spørsmålet, kan vi med sikkerhet fastslå at det vil være en østlig høyhastighetsdiameter i St. Petersburg. Og denne avgjørelsen er indikert ganske tydelig. Det gjenstår selvsagt mye å avgjøre i de siste månedene av det utgående året. For eksempel for å bestemme den økonomiske modellen for prosjektet. Hvis vi husker planleggingen av den vestlige motorveien, ble de fleste midlene til byggingen tildelt fra det føderale og byenbudsjett. Likevel er myndighetene i St. Petersburg fast i stand til å finansiere et nytt prosjekt på bekostning av investorer.
Og dette blir nok den beste modellen sammenlignet med forrige prosjekt. Det er ingen hemmelighet at der det investeres mye penger, er det tjenestemenn som ønsker å tjene penger og tilegne seg en del av det til egen fordel. Kanskje vil de investerende bankene være bedre i stand til å kontrollere kostnadene ved sine investeringer enn representantene for bymyndighetene gjør. Tross alt, hvem, om ikke investorer, er mer interessert i målrettet bruk av sine midler enn andre. Men foreløpig er alt bare drømmer og spekulasjoner. Og hvordan alt faktisk vil skje – tiden vil vise.
Anbefalt:
Hvor skal du dra i helgene i St. Petersburg? Turer i St. Petersburg
Hvor skal du dra i helgene i St. Petersburg? Spørsmålet er ikke så enkelt som det ser ut ved første øyekast. Tross alt, blant de mange attraksjonene som Peter tiltrekker seg, er det vanskelig å velge de som er verdt å besøke i utgangspunktet
Kazansky-katedralen i St. Petersburg: historie, foto og adresse. Hva er interessant med Kazan-katedralen (St. Petersburg)?
St. Petersburg er med rette den kulturelle hovedstaden i vårt moderland. Museer, teatre, arkitektoniske monumenter, templer, katedraler vil fortelle den lyse og noen ganger tragiske historien til Russland uten å skjule dem. Den majestetiske Kazansky-katedralen i St. Petersburg er et vitne fra de siste århundrene
Palassene i St. Petersburg er arkitekturens perler. Hvilke palasser er det i St. Petersburg?
St. Petersburg er en by med palasser. Helt fra grunnleggelsen av St. Petersburg bodde kongefamilien i den, som det ble bygget sommer- og vinterleiligheter for. Disse bygningene har skapt et unikt bilde av byen. Artikkelen vil presentere de mest kjente palassene i St. Petersburg. Etter å ha lest denne korte oversikten over palasskompleksene, vil du lære litt om historien til den nordlige hovedstaden og dens severdigheter
Anapa resort: "Østlig" marked
Siden byen er et feriested, avhenger prisene på produkter av hvor mange turister og ferierende som vanligvis besøker markedet. Følgelig, jo nærmere utsalgsstedet er sentrum eller steder der turister samles, jo høyere blir prisene. Hvis kjøperen ønsker å spare penger, må du velge mer avsidesliggende steder. Disse inkluderer Vostochny-markedet, som vil bli diskutert videre
Billige hoteller i St. Petersburg nær sentrum ved siden av t-banen for natten. Billig hotell i St. Petersburg på Nevsky Prospekt. De billigste hotellene i St. Petersburg
Når du skal til St. Petersburg som turist, må du finne et sted du kan overnatte. Noen foretrekker luksushoteller, men ikke kresne turister er ganske fornøyd med rimelige vandrerhjem. Deretter bør du vurdere de mest populære billige hotellene i St. Petersburg