Den tyske broen i Stavropol er en legendarisk pre-revolusjonær bygning, spesielt populær blant elskere av vakre bilder, fjellklatrere og klatrere. Dette er en virkelig attraksjon i Stavropol Upland, som stadig besøkes av lokale innbyggere og gjester i regionsenteret, og de mest vågale turistene overnatter i telt - det er et område som egner seg for camping i nærheten.
Historien om utseendet til den tyske broen i Stavropol
I 1943 var City of the Cross et stort jernbanekryss, som inkluderte 2 stasjoner, godsstasjoner og en jernbane (Tuapse), lagt i tre retninger:
- mot vest - Armavir;
- mot nord - kaukasisk;
- mot øst - Petrovskoye (nå byen Svetlograd).
Tyske ingeniører var engasjert i designet, det er faktisk derfor den tyske broen i Stavropol fikk navnet sitt. Byggingen av veier, som historikere sier, ble utført av østerrikskeog tyske krigsfanger. Men dette skjedde ikke under den store patriotiske krigen, som de fleste tror, men mye tidligere - fra 1909 til 1917. Men selv under borgerkrigen ble en god del av jernbanene ødelagt. Resten ble brutt av tyskerne selv, men de kunne ikke nå alle seksjonene. Så den tyske broen forble i Stavropol - for historien.
Tysk bro i dag
Utformingen av jernbanelinjene og byggingen av de nødvendige broene ble utført på høyeste nivå. Når du ser på den arkitektoniske strukturen, kan du ikke si at den allerede er over et århundre gammel - attraksjonen er ganske godt bevart. Det ser ut til at broen vil stå i flere århundrer - den ser så "frisk ut", til tross for den ugunstige lettelsen fra Stavropol Upland. Den ble bygget av lokal skjellstein uten bruk av betong.
Den tyske broen i Stavropol er støttet av fem enorme søyler, 20 meter i diameter. Strukturen er 18 meter høy, 6 meter bred og 85 meter lang.
Gitt størrelsen på broen og dens utmerkede bevaringstilstand, er konstruksjonen veldig populær blant erfarne klatrere og klatrere som regelmessig arrangerer konkurranser her. Turister og fotoentusiaster besøker også attraksjonen - mot bakgrunnen av en bro som ligger i skogen, oppnås veldig vakre og uvanlige bilder.
Er det sant at det finnes flere slike broer?
Tuapse-jernbanen spredte seg over et imponerende territorium, altsåDen tyske broen som er omt alt i denne artikkelen er på ingen måte den eneste gjenstanden som overlever. Noen av dem er allerede nesten helt eller delvis ødelagt, andre fungerer fortsatt. De ligger i forskjellige distrikter i Stavropol og regionen.
Hvor mange av dem som er igjen er ukjent, og ingen har engang t alt. De mest kjente, selv om de har forskjellige navn, men forvirring oppstår fortsatt. Oftest er den tyske broen forvekslet med Novokavkazsky. Dette er ikke overraskende. Den store Novokavkazsky-broen er også tysk, siden den ble bygget av tyskerne på samme tid. Men den ligger et helt annet sted - ved utgangen fra Verkhneegorlyksky-gården. Det er også den lille Novokavkazsky-broen, som ligger her.
På "Chapaevka" (Stavropol-distriktet) er det en forlatt Tashlyansky-bro, som lokalbefolkningen kaller "tyrkisk". Men få mennesker besøker det på grunn av det umerkelige territoriet rundt.
Inntil nå er flere hundre år gamle bygninger til nytte for innbyggerne i Stavropol, som tjener trofast. For eksempel de eksisterende broene i landsbyen Tatarka og Zavodskaya Street. Den mest tilgjengelige for inspeksjon er den lille tyske broen ved bredden av Elagin-dammen.
Hvor er den tyske broen i Stavropol, og hvordan kommer man seg til den?
Den tyske broen ligger i Mamai-skogen og er veldig vakker når som helst på året. For å besøke viadukten må du gå langs Kuibyshev Street, deretter, uten å snu noe sted, ned Michurin Street, til huset til Andrey Razin (bygget av rød murstein og ser ut som et slott). Ta til høyre i dette kryssetVolodarsky. Gå deretter langs hovedveien. Etter å ha nådd Yelagin-dammen, gå rundt den på venstre side og klatre opp mot skogen. Dacha-kooperativer begynner her, etterfulgt av "Den tyske broen". Hjemmelagde skilt fører til den fra hyttene, så det vil være vanskelig å gå seg vill.
Ødeleggelsen av Tuapse-jernbanen gjorde Stavropol til en blindvei, og fratok den fullstendig muligheten til å utvikle seg når det gjelder mateksport. På den annen side ble Tysklandsbroen og andre strekninger satt ut av spill hovedsakelig på grunn av skredfaren som går på Stavropol-opplandet. Ikke desto mindre kan ingenting returneres, men et viktig landemerke gjenstår, hvis alder allerede har overskredet 100 år.
