Ny Moskva-metro-ordning med Moskva ringjernbane: blir det lettere å bevege seg rundt?

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Storbymetroen er under stadig endringer. Nye stasjoner og linjer bygges. Dette lar deg kombinere ulike områder av byen og forstedene til ett enkelt transportnettverk. Metroen lar deg raskt komme deg fra ett område til et annet, uten å stå stille i flere timer i trafikkork, som ikke er uvanlig i Moskva. En av hovedlinjene er sirkelen, som frem til 2016 var den eneste T-banelinjen som krysset alle andre linjer. I år ble Moscow Ring Railway (Moscow Ring Railway) åpnet. Den dupliserer delvis den andre ringen av motorveien, og nord i Moskva passerer den over den. I artikkelen vil vi fortelle deg hva som er funksjonene til Moskva ringvei, hvordan den nye metroordningen "Moskva med Moskva ringvei" ser ut, og vurdere andre viktige punkter.

Moskva Metro

Moskva Metro har en av de mest komplekse ordningene i verden. Den består av 14 linjer og 203 stasjoner, inkludert både undergrunns- og overflatestasjoner. De fleste t-banelinjene går gjennom hele byen. Det erogså korte linjer, med bare 2-3 stasjoner i sammensetningen og forbinder ikke-kryssende grener. Det er også 2 rundkjøringer, hvorav den ene ikke er helt tradisjonell T-bane. Det vil bli diskutert videre.

Ny sirkellinje: hvordan den ser ut

The Moscow Ring Railway er for det meste en jernbane av typen åpen land. Den passerer på et flatt territorium, over veier og vanskelige partier passerer over en bro. Den nye sirkellinjen har 31 stasjoner, inkludert både separate og kryssende metrolinjer.

Det er ikke vanlige T-banetog som går til Moskva-jernbanen, men tog som ligner mer på elektriske tog. Disse togene kalles "svaler". De er mye bedre utstyrt enn enkle T-banetog. De er større i størrelse, mer romslige, de gir flere sitteplasser. De har også toaletter, skjermer, plass til transport av barnevogner og sykler. De lover til og med å utstyre bilene med stikkontakter for opplading av dingser, men det er fortsatt snakk om Wi-Fi-nettverket. De vil klare det, men når og hvor godt det er fortsatt ukjent.

Ny sirkellinje: hvordan fungerer det

Kartet over Moscow Metro med Moscow Ring Railway viser at mange stasjoner på Circle Line vil ha overganger til metrostasjoner. Slike stasjoner blir det 17. Ved overgang fra 11 stasjoner vil overgangen til T-banen skje gjennom lukkede gallerier: T-baneingeniører kaller dette «tørre føtter»-prinsippet. Fra 10 Moscow Ring Railway-stasjoner vil det være mulig åovergang til pendeltog. Og det er planlagt å koble hver holdeplass med bakketransportholdeplasser. Dette er allerede gjort, men ennå ikke fullt ut. Det tar 2 til 5 minutter å komme seg fra en stasjon til en annen.

Togene går med intervaller på 5-6 minutter i rushtiden (morgen og kveld), 10-15 minutter på andre tider. Driftstiden er den samme som resten av T-banen - fra kl. 06.00 til kl. 01.00.

Prisen på Moskvas ringvei er den samme som i T-banen - 50 rubler. De samme reisekortene er også gyldige ("Troika", "90 minutter", fortrinnsrett osv.). Med mindre når du flytter fra t-banestasjonen til MKZD-stasjonen, må du bruke kortet igjen eller betale for prisen med en enkeltbillett.

Slik ser metrokartet ut nå

Den oppdaterte Moskva-metro-ordningen med Moskva ringjernbane begynte å se mer ambisiøs og komplett ut. T-banen begynte å dekke et mye større område, og å komme seg fra en stasjon til en annen (som tidligere krevde for eksempel 3 overføringer) er nå mulig med 1 overføring eller uten dem i det hele tatt.

Fordeler og ulemper med MKZD

MKZD, som enhver innovasjon i en storby, har sine fordeler og ulemper. Vurder fordelene først:

1. Reduserer tiden brukt på å reise fra punkt A til punkt B på Moskva-metroen. Ordningen med nye stasjoner presentert ovenfor lar deg navigere i den, kanskje ikke raskere, men nå har det blitt mer reelt å ta en tur uten unødvendige overføringer.
2. Reduksjon i passasjerstrøm på den første sirkellinjen og som et resultat av lossing av den.
3. Den nye transportordningen for Moskva-metroen med Moskva ringjernbane dekker avsidesliggende områder i Moskva og Moskva-regionen.
4. Utbygging av infrastruktur og utvikling av tomme områder i nærheten av de nye stasjonene på Moskva-ringveien.

Flaws:

1. Mange likte ikke den oppdaterte Moskva-metroen. Ordningen med nye stasjoner forvirrer både turister og lokalbefolkning. Men vi tror du kan venne deg til det.
2. Reise på Moskva ringvei betales separat fra standard metro. Det vil si at det viser seg at det er lønnsomt å reise langs den nye veien kun for de som har fortrinnsvis reisekort eller som reiser uten overføringer.
3. En midlertidig ulempe er at den nye Moskva-metro-ordningen med Moscow Ring Railway ennå ikke har dukket opp over alt, så du må stole enten på gamle ordninger eller på mobilapplikasjoner og trykte kort. Men det vil endre seg innen et par måneder.

Ytterligere prospekter

I fremtiden er det planlagt å fullføre alle overganger til tilstøtende underjordiske t-banestasjoner, for å bringe avkjørsler fra Moskva ringvei til stoppesteder for offentlig transport. Så langt er Moskva-metro-ordningen med Moskva ringjernbane ikke veldig kjent, ikke bare for russere, men til og med for muskovitter. Derfor er det allerede en utskifting av skilt med ordningen i T-banen og på gatene. Strømmen av mennesker på Moskva ringjernbane er ennå ikke så stor, men antallet passasjerer forventes å øke gradvis og følgelig en økning i fortjenesten.

Det er også planlagt å bygge nye boligkomplekser i nærheten av Moskva ringjernbanestasjoner, fordi tidligerevanskelig tilgjengelige territorier sluttet å være slike. For eksempel er det allerede foreslått en utviklingsplan for det tidligere territoriet til ZIL-anlegget. Generelt forventes det at Moskva-ringveien vil blåse nytt liv i avsidesliggende områder og inn i hovedstadens transportinfrastruktur.