Den sibirske byen Omsk i det russiske sinnet er tradisjonelt et symbol på en dyp provins, som Saratov eller Vologda. Nesten tre tusen kilometer skiller den fra Moskva. Men problemene med transportkommunikasjon langs ruten Omsk - Moskva er mye mer relevante for Omsk-innbyggere enn for innbyggere i hovedstaden. Muskovittene drar til Sibir på en eller annen måte ikke særlig villig.
Fra Sibirs utviklingshistorie
Byen Omsk ble grunnlagt i 1716 av en avdeling av oppdagere ledet av Ivan Buchholz. Byen ble grunnlagt på bredden av Irtysh ved samløpet av elven Om, som ga navnet til den nye bosetningen. Det var en tid med Russlands aktive utvidelse av sine grenser i flere retninger samtidig. Erobringen av Sibir var dermed en prioritet. I lang tid ble kommunikasjon langs ruten Omsk - Moskva utført utelukkende med hestetrukket transport. Det viktigste for byen var byggingen av den transsibirske jernbanen, som var ment å forbinde de sentrale provinsene i det russiske imperiet med stillehavskysten. De første togene langs ruten Omsk - Moskva passerte i 1895 etter at byggingen av en stor jernbanebro over Irtysh ble fullført.
Med jernbanevei
Omtrent siden begynnelsen av det tjuende århundre har det blitt kjent for Omsk-beboere å reise langs ruten Omsk - Moskva, hvor avstanden mellom endepunktene er 2711 kilometer. Over tid begynte togene å kjøre oftere, hastigheten økte. Reisetiden til hovedstaden fra Omsk varierer for tiden fra 38 timer til to dager. En slik forskjell i tid, i tillegg til forskjellige hastigheter, forklares også av tilstedeværelsen av to alternativer for ruten Omsk - Moskva. Den sørlige ruten går gjennom Chelyabinsk, Ufa, Kazan og ender ved Kazan-stasjonen i hovedstaden. Og den nordlige - gjennom Tyumen, Jekaterinburg og Nizhny Novgorod - leverer passasjerer fra Omsk til Yaroslavsky-stasjonen, som ligger på motsatt side av samme torg i Moskva som Kazansky. Kostnaden for billetter varierer fra tre og en halv til elleve tusen rubler, avhengig av bilens klasse og plass i den. I flere tiår nå har Beijing-Moskva-ekspressen vært ansett som det raskeste toget av alle som passerer gjennom Omsk på transitt i vestlig retning. Hoveddelen av passasjertrafikken fra Omsk til Moskva tas med transitttog. I løpet av dagen kjører rundt tjue persontog gjennom Omsk i retning hovedstaden.
Irtysh Signature Train
Inntil nylig gikk et lok altog fra plattformen til Omsk jernbanestasjon i retning hovedstaden. Til tross for at det var et populært og praktisk tog for Omsk-innbyggere, ble dets eksistens anerkjent som ulønnsomt. PÅFor tiden eksisterer Moskva-Omsk-toget bare i form av flere trailervogner for Moskva-Novosibirsk-toget. Antallet deres varierer avhengig av årstiden. Moskva - Omsk-toget beholder imidlertid sitt tradisjonelle navn "Irtysh". Innbyggere i Omsk har blitt vant til dette varemerket og foretrekker å kjøpe billetter til dette toget.
Jernbanestasjon Omsk-Passasjer
I 2007 ble hovedrekonstruksjonen av stasjonskomplekset til Omsk-Passenger-stasjonen fullført. Stasjonen på dette stedet i Omsk har fungert som det skal siden 1895. Men hans forrige konsept var nær utmattelse, og stasjonsbygningen sluttet å oppfylle sin hensikt. Gjenoppbyggingen krevde betydelige kapitalinvesteringer, som ble bevilget både fra det regionale budsjettet og gjennom de russiske jernbanene. Ser vi på resultatet av gjenoppbyggingsprosjektet, kan vi konkludere med at disse midlene ble brukt rasjonelt. Arkitektene klarte å passe den gamle historiske bygningen til Omsk jernbanestasjon sømløst inn i den nye moderne transportterminalen. I dag oppfyller Omsk jernbanestasjon fullt ut europeiske standarder for service av jernbanepassasjerer. Det nye bygget har rulletrapper, komfortable venterom, betalings- og informasjonssystemer.
Til Moskva med fly
Vanlig luftkommunikasjon med hovedstaden fra Omsk flyplass ble åpnet i 1931. Det var en betydelig begivenhet for sibirerenbyer. Ruten Omsk - Moskva, hvor avstanden mellom endepunktene forble uendret, ble mulig å overvinne i løpet av dagen. Selv med mellomlandinger for å fylle drivstoff på flyet. Tidligere varte en slik reise i flere dager, men nå har den blitt målt i timer. Dette er en betydelig forskjell. "Moskva - Omsk" - har blitt betegnelsen på ikke bare den vanlige jernbanen, men også luftfartsruten. For å overvinne de grandiose sibirske distansene er tidsfaktoren av stor betydning. I dag er Omsk-Moskva-flyet i luften i litt mer enn tre timer og trenger ikke mellomlandinger. Omtrent syv flyvninger går daglig fra Omsk (Central) flyplass i retning Domodedovo, Vnukovo eller Sheremetyevo. Antallet deres kan øke avhengig av etterspørselen. Kostnaden for billetter er i området mellom fire og åtte tusen rubler. Det mest økonomiske alternativet er å kjøpe en billett for en måned, med morgenavgang midt i uken. Det er interessant å merke seg at Omsk (sentral) flyplass ligger ganske nær sentrum. Byggingen av det nye luftkomplekset Omsk (Fedorovka) har pågått i mer enn tre tiår og krever betydelige kostnader. Utsiktene for ferdigstillelse er ennå ikke klare. Man kan trygt si at dagens flyterminal vil ta imot passasjerer i lang tid fremover.
Tidsforskjell
Det er to tidssoner mellom Omsk og Moskva. Dette betyr tre timers tidsforskjell i Omsk iftMoskva. I praksis betyr dette at passasjeren, med avgang fra Omsk til Moskva klokken syv om morgenen lokal tid, ankommer hovedstaden klokken syv om morgenen, men kun Moskva-tid. Følgelig, tvert imot, når du går om kvelden fra Moskva til Omsk, vil du finne deg selv om tre timer tidlig om morgenen.
