Birzhevoy-broen i St. Petersburg

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Denne broen ble bygget over Malaya Neva i St. Petersburg. Total lengde er 239 meter. Han skal skilles. Etter perestroika fikk den formen som Palace Bridge. Den nye utsikten gjorde Neva-panoramaet mer symmetrisk.

Broplassering

Et av kryssene fra Petrograd-siden til Vasilyevsky-øya og tilbake - Birzhevoy-broen - fører fra Mytninskaya-vollen til Rostral-søylene og Makarov-vollen. Trafikken på broen er toveis. Fra Vasilyevsky Island kan du komme deg til broen gjennom Birzhevaya Square fra University Embankment. Følgende fra spyden til Vasilyevsky Island, vil du finne deg selv på Mytninskaya Embankment eller i Zoological Lane. Når du kjører tilbake, kommer broen inn fra Dobrolyubova Avenue og fører både til Birzhevaya-plassen og Makarov-vollen.

attraksjoner i nærheten

Broen ligger i sentrum. Ved siden av står:

• På Petrograd-siden - dyrehagen, Artillerimuseet, ensemblet til Peter og Paul-festningen.
• På Vasilyevsky Island - Kunstkameraet, Zoologisk museum og Museum of Soil Science. Broen fører også til spyden på Vasilyevsky Island, hvor børsbygningen og Rostral-søylene er plassert.

History of the Exchange Bridge

Navnet på broen ble hentet fra sentralen som ligger på pilen. I utgangspunktet var handelshavnen basert her, ved munningen av Malaya Neva. Selvfølgelig trengte den voksende Vasilyevsky-øya en pålitelig kryssing. Byggingen av den første broen, designet av ingeniør Mazurov, ble fullført i 1894. Den var 25-spann og laget av tre. Den utrolig komplekse strukturen var 328 meter lang. Trekkspennet var plassert i midten.

Planene om å bygge en permanent bro 70 meter nedstrøms ble aldri realisert. Først på grunn av utbruddet av første verdenskrig, og deretter revolusjonen. I sovjettiden ble broen k alt Stroitelny og forble i tre til 1960.

Restrukturering

I 1930 og 1947 ble brua overh alt, men den økte trafikken umuliggjorde videre bruk av trebrua. Støttene råtnet konstant. Som følge av en av ombyggingene ble brua smalere, noe som forverret trafikksituasjonen. I tillegg ble den hardt skadet av isdrift i 1957. Behovet for ny bro har blitt et ganske akutt byproblem. Den gamle konstruksjonen gjorde det ikke bare vanskelig å reise, men ødela også byens utseende. På det tidspunktet har utseendet til Mytninskaya-vollen gjennomgått betydelige endringer.

I 1960 ble en ny bro bygget utelukkende av sveisede metallelementer. Dens to spenn skilte seg. Samtidig med byggingen av broen ble landskapet i Neva-deltaet endret. Øya Vatny og øya med samme navn var fullstendig tildekketkanal på Petrograd-siden. Takket være denne endringen dukket det opp et stort område foran brua. Den nye konstruksjonen ligger 70 meter nedstrøms, slik den var ment før revolusjonen. Nå førte broen til Dobrolyubov Prospekt, og gikk forbi den trange Zoological Lane. Den nye plasseringen tillot transporten å bevege seg fritt fra Petrograd-siden og tilbake.

Forfatterne av prosjektet - ingeniørene Levin og Demchenko, arkitektene Noskov og Areshev - gjorde endringer på den østlige spissen av Vasilevsky-øya og den generelle utsikten over Makarov-vollen. Det ble bygget en brystning som hadde vært savnet siden handelshavnens tid. Birzhevoy-broen i form - en kopi av palasset. Takket være dette har et nytt, unikt panorama av byen blitt skapt.

Konstruksjonen ble montert på rørpeler av armert betong med en diameter på 56 cm Den nye brua, som den gamle (tre), hadde fem spenn. Bredden på de nye designstøttene var 9 meter. En mer ordnet og symmetrisk utsikt over Bolshaya- og Malaya Neva-vollene har blitt et nytt symbol på byen. Arkitekturen til brua er noe forenklet. Ved opprettelsen av prosjektet ble det tatt hensyn til trafikksikkerhetsstandarder. Generelt har den nye brua blitt mer funksjonell. Samtidig glemte ikke arkitektene monumentaliteten som ligger i hele byens utseende. Søylene er foret med rosa granitt. Rekkverket på broen er laget av dart og er dekorert med Neptuns trefork i spennene. I 1989 ble krysset endelig returnert til sitt gamle navn - Birzhevoy Bridge. Et bilde av en gammel, kunstnerisk trekonstruksjon er det eneste som minner om fortiden. Byfolket ble raskt vant til den nye konstruksjonen.

Bridge today

For øyeblikket er Birzhevoy-broen i St. Petersburg en av de viktige kryssene mellom Vasilevsky-øya og Petrograd-siden. Nylig avsluttet arbeid med installasjon av elektrisk belysning. Til slutt ble det festet rundt 670 lamper, flomlys, for det meste LED, på bropilene. Effekten til utstyret var 25,4 kW. Belysning isolerte og pekte ut en diskret bro med lakonisk design. Det ble en del av et enkelt ensemble av Neva-vollene. Takket være moderne teknologi ser stengene og rekkverkene flotte ut om natten. Mange gamle bemerker med tilfredshet at Birzhevoy-broen har blitt veldig vakker. Ledningene har minnet enda mer om Palace Bridge.

Birzhevoy Bridge-omvei

Under festlige arrangementer er Birzhevoy-broen, som Tuchkov, ofte blokkert, og transport er tillatt å omgå. Den økende trafikkmengden har gjort brua til et problempunkt på kartet over byen. Krysset er den korteste veien fra sentrum til Vasilevsky-øya og Petrograd-siden. Det er mulig å omgå den lukkede delen langs Trinity- eller Blagoveshchensky-broen.

Transportrute

Trolleybuss nummer 7 følger broen og forbinder Krasnogvardeisky-distriktet med Petrograd-siden. Startstoppet er på Stakhanovtsev Street, siste stopp er ved Petrovsky Square. Den 10. bussen går gjennom Petrogradskaya Storona og Birzhevoy-broen fra Krestovsky Island, deretter langs Palace Bridge og sentrum mot Østersjøenstasjon. Rute taxi 191 og K209, krysser broen, forbinder Nevsky-distriktet med sentrum. Minibusstaxi 5M koblet til Vasilevsky-øya, Petrograd-siden og sentrum.

Åpning av Exchange Bridge

Birzhevoy-broen tegneplan - i navigasjonsperioden (fra mai til november) daglig fra 02:00 til 04:55. Krysset har blitt et yndet sted for turister. Episoden av Birzhevoys ledninger vises i komedien "The Incredible Adventures of Italians in Russia".