Luftfartens historie kjenner et svært stort antall fly av ulike typer og typer. Det er usannsynlig at alle navnene på flyet i det hele tatt kan være oppført. Det er imidlertid fullt mulig å dekke hovedmodellene. La oss finne ut hvordan fly er klassifisert, deres typer, typer og navn vil også bli vurdert.
Names
La oss ta en titt på listen over navn på de viktigste utenlandske flyprodusentene i alfabetisk rekkefølge. Listen inkluderer både eksisterende og nedlagte selskaper:
- Aérospatiale (Frankrike).
- Airbus (EU).
- Boeing (USA).
- British Aerospace (UK).
- British Aircraft (UK).
- Heinkel (Tyskland).
- Junkers (Tyskland).
- McDonnell Douglas (USA).
- Messerschmitt (Tyskland).
Navnene på fly i alfabetisk rekkefølge, produsert i USSR og post-sovjetiske land, er gitt nedenfor:
- An (Antonov).
- And (Polikarpov).
- Il (Ilyushin).
- La(Lavochkin).
- LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
- Li (Lisunov).
- MiG (Mikoyan og Gurevich).
- Po (Polikarpov).
- sø (tørr).
- Tu (Tupolev).
- Yak (Yakovlev).
Hvordan klassifiseres fly?
Først av alt, la oss finne ut hva fly er. Navnene på fly kan fortelle mye, men klassifiseringen vil fortelle oss enda mer. Hvordan klassifiseres fly? De gjør dette i henhold til følgende parametere:
- som tiltenkt;
- speeds;
- antall motorer;
- motortype;
- chassistype;
- masse;
- antall vinger;
- flykroppsstørrelse;
- kontrolltype;
- startform.
Vi vil nå dvele ved noen av punktene ovenfor.
Klassifisering etter formål
Det regnes som det vanligste. I følge denne indikatoren ble alle fly delt inn i to store typer: militære og sivile. I tillegg har hver av de oppførte gruppene sin egen inndeling i mindre kategorier.
I henhold til den spesifikke funksjonelle tilknytningen er militære fly klassifisert i følgende spesialiserte kategorier: bombefly, avskjæringsfly, jagerfly, angrepsfly, militære transportfartøyer, jagerbombefly og rekognoseringsfly.
I sivil luftfart er flykjøretøyer delt inn i følgende kategorier: passasjer, landbruk, transport, post, eksperimentelle osv.
bombefly
Bomberens oppgave er å ødelegge mål på bakken. De gjør det med bomber og missiler.
La oss nå finne ut navnene på militærfly. Blant bombeflyene kan følgende modeller for innenlandsk produksjon skilles: Su-24, Tu-160, Su-34. Under andre verdenskrig var den innenlandske Pe-2-bomberen spesielt kjent. Men den aller første kan kalles den berømte "Ilya Muromets" - opprettelsen av den store designeren Igor Sikorsky. Denne enheten tok av for første gang i luften i 1913. I epoken med første verdenskrig ble den omgjort til et bombefly. Ilya Muromets-fly ble også brukt under borgerkrigen.
Blant utenlandske fly kan man skille ut moderne amerikanske strategiske bombefly Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, USA-laget fly fra 30-tallet Boeing B-17 og Martin B-10, tyske Junkers Ju 86 og Heinkel He 111-bombefly fra andre verdenskrig.
Fighters
Hovedoppgaven til disse enhetene er å ødelegge fly og andre gjenstander som er i luften.
Navnene på jagerfly vil også si mye til en kjenner av militære anliggender. De mest kjente sovjetiske modellene fra andre verdenskrig er LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. I samme tid vant tyske fly Bf.109, Bf.110 og Fw 190, samt jet Me.262, Me.163 Komet og He 162 Volksjager verdensberømmelse.
Blant Sovjetjagerfly fra en senere tid bør skilles ut MiG-31, Su-27 og MiG-29. For øyeblikket er himmelen fylt med moderne russiske fly. Navnene deres er godt kjent for luftfartsspesialister. Dette er 4++ generasjons jagerfly Su-35 og MiG-35.
Verdens første nummer fem generasjons jagerfly, Boeing F-22, samt de tidligere F-4 og F-15 Eagle-modellene, skiller seg ut fra moderne amerikanske modeller.
jagerbombefly
De kombinerer funksjonene til de to første flykategoriene vi har beskrevet. Det vil si at de ødelegger både luft- og bakkemål.
The German Me.262, en modifisert modell av det britiske Supermarine Spitfire-jagerflyet, De Havilland Mosquito, og den sovjetiske Yak-9 regnes som de første jagerbombeflyene.
Blant moderne jetfly er det nødvendig å fremheve de innenlandske MiG-23B, Su-17M, MiG-27 og den amerikanske modellen F-105.
Interceptors
De er en egen underart av jagerfly designet for å ødelegge fiendtlige bombefly. I motsetning til konvensjonelle jagerfly er de utstyrt med kraftig radarutstyr.
Blant de sovjetiske avskjærerne er følgende flynavn kjent: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. Av de amerikanske modellene kan du betegne F-16 og Grumman F-14. Det japanske Mitsubishi F-2-flyet og den britiske avskjæringsmaskinen Panavia Tornado ADV er også kjent for verden.
Stormtroopers
Deres oppgaver inkluderer luftstøtte til bakkestyrker.
De mest kjente angrepsflyene fra andre verdenskrig er Il-2- og Il-10-flyene. Samtidig ifienden brukte Hs 129 og Ju 87 til lignende formål. Blant moderne angrepsfly bør navnene på Su-25, F/A-18, A-10-flyene fremheves.
Militære transportkjøretøyer
Hovedoppgavene til militære transportfly er levering av militær last og personell.
Flyene av denne klassen som for tiden er i tjeneste med den russiske føderasjonens væpnede styrker er Il-76, An-26, An-124 og An-12. Blant amerikanske motparter bør Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 og Boeing E-8 fremheves.
Passasjerfly
Gjennomgangen av sivile luftfartsmodeller starter med dem. Denne typen fly, som navnet tilsier, er designet for å frakte passasjerer.
Det første produksjonsflyet som frakter sivile anses å være det samme innenlandske "Ilya Muromets", som i fremtiden ble omgjort til et bombefly. Han foretok sin første flytur fra St. Petersburg til Kiev med seksten passasjerer tilbake i 1914.
Det mest populære ruteflyet under eksistensen av luftfart er amerikanske Douglas DC-3, som foretok sin første flyreise tilbake i 1935. Ulike modifikasjoner av den er fortsatt i bruk i dag. For eksempel var den sovjetiske versjonen av dette flyet Li-2.
De første flyene ble beskrevet ovenfor. Navnene på hovedkonkurrentene i det moderne passasjerflymarkedet er Boeing og Airbus.
Boeing
Det amerikanske selskapet Boeing oppsto tilbake i 1916. Siden den gang har det hovedsakelig vært engasjert i produksjon av flymåte, for sivil luftfart, selv om det også finnes militære transportmodeller. De mest kjente navnene på passasjerflyene til dette selskapet er Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 og Boeing 787.
Den første av modellene ovenfor ble utgitt i 1968, og er i dag den mest massive av alle passasjerfly. Boeing 747, produsert et år senere, er en pioner blant fly med bred kropp. Boeing 747-8 er det lengste passasjerflyet. Den ble utgitt i 2010. I dag har Boeing 777, som har blitt produsert siden 1994, blitt den mest populære på passasjerflymarkedet. Den nyeste modellen av selskapet for øyeblikket er Boeing 787 fra 2009.
Airbus
Som tidligere nevnt er Boeings hovedkonkurrent på verdensmarkedet det europeiske selskapet Airbus, med hovedkontor i Frankrike. Det ble grunnlagt mye senere enn sin amerikanske rival - i 1970. De mest kjente flynavnene til dette selskapet er A300, A320, A380 og A350 XWB.
A300 ble introdusert i 1972 og er det aller første tomotors bredkroppsflyet. A320, produsert i 1988, var den første i verden som brukte en fly-by-wire-kontroll. A380, som først tok til himmels i 2005, er den største i verden. Han er i stand til å ta om bord opptil 480 passasjerer. Den siste utviklingen av selskapet er A350 XWB. Hans hovedoppgave var å konkurreretidligere utgitt Boeing 787. Og dette flyet takler denne oppgaven med suksess, og omgår rivalen når det gjelder effektivitet.
sovjetiske passasjerfly
Den sovjetiske passasjerluftfartsindustrien var også representert på et anstendig nivå. De fleste av modellene er Aeroflot-fly. Navn på hovedmerkene: Tu, Il, An og Yak.
Det første innenlandske jetflyet er Tu-104, produsert i 1955. Tu-154, hvis første start ble gjort i 1972, regnes som det mest massive sovjetiske passasjerflyet. Tu-144 fra 1968 fikk legendarisk status som verdens første passasjerfly som brøt lydmuren. Han kunne nå hastigheter på opptil 2,5 tusen km/t, og denne rekorden har ikke blitt brutt til vår tid. For øyeblikket er den siste driftsmodellen til ruteflyet, utviklet av Tupolev Design Bureau, Tu-204-flyet fra 1990, samt modifikasjonen Tu-214.
Naturligvis, i tillegg til Tu er det andre Aeroflot-fly. De mest populære navnene er: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 og Yak-42.
Flyfly fra andre land i verden
I tillegg til ovennevnte er det bemerkelsesverdige modeller fra andre produsenter av passasjerfly.
Den britiske De Havilland Comet, lansert i 1949, er verdens første jetfly. Det fransk-britiske flyselskapet Concorde, utviklet i 1969, fikk stor popularitet. Han gikk ned i historien på grunn av det faktum at han er det andre vellykkede forsøket (etter Tu-144) på å lage et supersonisk passasjerfly. Og så langt er disse to passasjerflyene unike i denne forbindelse, siden ingen andre har vært i stand til å produsere et passasjerfly som er egnet for masseoperasjon, og som kan bevege seg raskere enn lyd.
Transportarbeidere
Hovedformålet med transportfly er å transportere varer over lange avstander.
Blant flyene av denne typen er det nødvendig å utpeke vestlige modeller av passasjerfly modifisert for transportbehov: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST og Boeing 747-8F.
Men mest av alt i produksjonen av transportfly ble sovjeten, og nå det ukrainske designbyrået oppk alt etter Antonov, kjent. Den produserer fly som stadig slår verdensrekorder når det gjelder bæreevne: An-22 1965 (bærekapasitet - 60 tonn), An-124 1984 (bærekapasitet - 120 tonn), An-225 1988 (tar om bord 253, 8 t). Den nyeste modellen holder den hittil ubrutte lastekapasitetsrekorden. I tillegg var det planlagt å bruke det til å transportere de sovjetiske Buran-skyttlene, men med Sovjetunionens kollaps forble prosjektet urealisert.
I Russland med transportluftfart er ikke alt så rosenrødt. Navnene på russiske fly er som følger: Il-76, Il-112 og Il-214. Men problemet er at den nå produserte Il-76 ble utviklet tilbake i sovjettiden, i 1971, og resten planleggerlanseres bare i 2017.
Landbruksfly
Det finnes fly som har som oppgave å behandle åkre med sprøytemidler, ugressmidler og andre kjemikalier. Denne typen fly kalles landbruk.
U-2 og An-2 er kjent fra de sovjetiske prøvene av disse enhetene, som på grunn av spesifikke bruksmåter ble populært k alt "mais" av folket.
Speed Division
I tillegg til klassifiseringen av fly etter formål, som vi studerte i detalj ovenfor, finnes det andre typer rangering. Disse inkluderer klassifisering etter flyhastighet. På dette grunnlaget er fly delt inn i følgende kategorier: subsoniske, transoniske fly, supersoniske fly og hypersoniske.
Det er lett å se at subsoniske fly beveger seg saktere enn lyd. Transsoniske fly flyr i nesten lydhastigheter, supersoniske fly bryter lydmuren, og hypersoniske fly er mer enn fem ganger raskere.
For øyeblikket regnes det raskeste hypersoniske kjøretøyet i verden for å være et eksperimentelt hypersonisk kjøretøy fra USA X-43A 2001. Den kan nå hastigheter på 11.200 km/t. På andreplass er hans landsmann X-15, utgitt tilbake i 1959. Hastigheten er 7273 km/t. Hvis vi ikke snakker om eksperimentelle kjøretøy, men om de flyene som utfører spesifikke oppgaver, så har den amerikanske SR-71, som er i stand til hastigheter opp til 3530 km / t, mesterskapet. Blant husholdningsapparater er det nødvendig å skille ut supersoniskMiG-25. Maksimalhastigheten kan nå opptil 3000 km/t.
I passasjerluftfart går det mye verre med fart. Til dags dato er det bare produsert to supersoniske rutefly: den innenlandske Tu-144 (1968) og den fransk-engelske Concorde (1969). Den første av dem kan utvikle hastighetsindikatorer opp til 2,5 tusen km/t, som er en sivil luftfartsrekord, men dette er bare den tiende plassen blant fly til alle formål. Det bør også bemerkes at for øyeblikket er det ikke et eneste supersonisk fly som er i drift, siden bruken av Tu-144 ble forlatt tilbake i 1978, og bruken av Concorde ble stoppet i 2003.
Hypersoniske passasjerfly har aldri eksistert i det hele tatt. Det er sant, nå er det flere prosjekter fra både innenlandske og utenlandske designbyråer for produksjon av et hypersonisk fly. Blant dem er den mest kjente den europeiske ZEHST. Dette flyet vil være i stand til hastigheter opp til 5000 km/t, men tidspunktet for opprettelsen er uklart. Det er to lignende prosjekter i Russland - Tu-244 og Tu-444, men for øyeblikket er begge frosset.
Andre typer klassifisering
Etter antall motorer i fly er det en rangering fra én til tolv motorer.
I henhold til motortype er fly delt inn i følgende kategorier: elektrisk, stempel, turboprop, jet, rakett, og også enheter med kombinert motor.
I henhold til type chassis er klassifiseringen av fly som følger: hjul,ski, luftputefartøy, larve, flyte, amfibie. Hjulfly er naturligvis de mest brukte.
Etter vekt er fly delt inn i superlette, lette, middels tunge, tunge og supertunge fly.
I henhold til antall vinger, i retning av å redusere antallet, er fly delt inn i polyplan, triplan, biplan, seskviplan og monoplan.
Det er også en klassifisering i henhold til størrelsen på flykroppen: smalkropp og bredkropp.
I henhold til klassifiseringen av kontrolltype, er fly delt inn i bemannede og ubemannede luftfartøyer.
I henhold til startformen kan alle fly deles inn i følgende kategorier: vertikal start, horisontal og kort.
Variety
Vi lærte hva klassifiseringen av fly er, deres typer, typer, navn ble også vurdert. Som du kan se, presenteres et veldig stort antall modeller som utfører forskjellige funksjoner og har svært forskjellige tekniske egenskaper. Luftfartens verden er virkelig mangefasettert, og det vil ikke være mulig å beskrive absolutt alle aspektene i én gjennomgang.
Vi kan likevel gi en generell idé om dette spørsmålet ved å beskrive de mest kjente flyene som har gått ned i historien. Arter og navn er, til tross for deres store antall, fortsatt virkelig systematisert på en bestemt måte for å klargjøre essensen av dette emnet.
