Volgograd trolleybusser dukket opp på gatene i byen i 1960 31. desember. Nå er det 12 ruter i bygda. 280 trolleybusser går på fly; det er bare tre depoter i byen. Prisen er 15 rubler. Transporten håndteres av Metroelectrotrans.
Artikkelen hjelper deg med å bestemme hvilke ruter som kjører i byen. Det er et bilde av timeplanen her, samt en kort beskrivelse av transportnettet.
Historien om utviklingen av Volgograd trolleybus-nettverket
Trolleybussruter (Volgograd) begynte å utvide seg raskt etter lanseringen av den første. Den koblet sammen to distrikter i byen: Krasnooktyabrsky og Central. Den første huset det viktigste trolleybussdepotet. For øyeblikket har den indeks nr. 4, og den fungerer den dag i dag.
I utgangspunktet besto flåten av bare 20 kjøretøy, det var 30 sjåfører. Gitt at trolleybusstilbudet er åpent siste dag i desember, startet opplæringen av personell i mai. Sjåfører var representanter for første og andre klasse av kadetter. læringengasjert i spesialister som ankom fra byen Saratov. Kursene ble avsluttet noen måneder før arbeidsstart.
Volgograd trolleybusser har økt i antall over tid, noe som er gode nyheter. Fra 20 økte antall kjøretøy til 304. Utbyggingen av nettet fortsetter den dag i dag, men antallet kjøretøy har gått ned. Åpne gradvis nye ruter. Disse er 8a og 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
For flere år siden holdt selskapet «Metroelectrotrans» små lotterier og trekninger mellom passasjerer på trolleybusser og trikker. Premiene var reisekort gyldige for kun én type transport og kun 15 dager, samt spesialbilletter med beskyttende lag.
I 2008 ble den for lengst glemte rute nr. 1 restaurert. Rekkefølgen på ruten og lengden på flyvningene har ikke endret seg. De siste holdeplassene til trolleybussen (Volgograd) ved nummer 1: "Vokzal" - "Settlement VGTZ". Et år senere ble avgangsstedet for kjøretøyet endret til "Barnesenter".
Pris i transport
I 2009 ble taksten for trillebussen økt. Fra 8 rubler økte den til 10. En måned senere kansellerte lokale myndigheter gratis reiser for skolebarn i forskjellige aldre, og et år senere var billettkostnaden 12 rubler. I 2015 økte det til 15 rubler. I 2017 er det planlagt å innføre en ny pris - 20 rubler.
For å kjøpe en billett for alle typer transport, må du bruke 1 tusen rubler, for en - 700 rubler. Eventuelt kan dufremvis studentbevis og kjøp billett til redusert pris.
2013-angrep
30. desember 2013 om morgenen på et av holdeplassene til rute 15 trolleybuss (Volgograd er en by hvor dette skjer ganske sjelden), som jobbet på flyet, ble sprengt. Det skjedde på "Kachinsky-skolen" (Dzerzhinsky-distriktet). Salongen brant fullstendig ned. Sjåføren overlevde, 28 personer ble skadet, 14 døde. Angrepet ble utført av en selvmordsbomber. Politiet opprettet en straffesak under to artikler: 205 og 222. Det som skjedde var en tragedie ikke bare for byen, men for hele landet. Det var flere lignende angrep det året.
Historie om ruteutvikling på 70-tallet
- 1977. Det er arbeidet med å lage en ny line-ring. Den strekker seg fra st. Mira til st. Khoroshev. Takket være de nye elektriske rutene er rute nr. 7 åpnet. Han koblet sentrum med gaten. Bra.
- 1978. Volgograd trolleybusser ble sendt langs den utvidede rute nr. 7. Det dekket motoranlegget. Dessuten er den ovenfor beskrevne linjen utvidet til Geofizikov Avenue.
- 1979 Fra st. Nikolai Otrada, en ny bevegelse ble åpnet, som dekket områder til og med Myasnikov. Takket være dette dukket det opp en ny trolleybussrute nr. 8 (Volgograd). Utgangspunktet er jernbanestasjonen, det siste punktet er Komsomolets. Dens totale lengde er 17 tusen meter.
Historie om ruteutvikling på 80-tallet
- 1980. Linjen, utført i 1979, ble utvidet til Gramsci. På grunn av dette ble to ruter åpnet, enøkt. Vi snakker om nr. 9 og nr. 4. Den første kjørte fra Titov-plassen til Spartanovka, den andre - fra WKO til samme Spartanovka. Utvidet til det allerede beskrevne endepunktet og nr. 8.
- 1985 En ny rute er åpnet - nr. 10 (fra "Zemlyachka" til Kuibyshev-anlegget).
- 1988 En trolleybusslinje ble bygget fra Aviator Highway til Rybocomplex. I denne forbindelse ble rute nr. 7 og nr. 11 utvidet.
- 1989 Trikketurene ble redusert, så en ny linje ble bygget i stedet for skinnene. Takket være dette var det mulig å komme seg fra "Barnesenteret" til Vozrozhdeniye-plassen ved å bruke den åpne ruten nr. 12.
Historie om ruteutvikling på 90-tallet
- 1990 Rute nr. 13 ble grunnlagt. Den koblet "Children's Center" med "Kuibyshev Plant".
- 1991. En ny trolleybusslinje er åpnet. Den strekker seg fra "Kachintsev" til "Konstantin Simonov". På grunn av dette ble rute nr. 14 stiftet. Mot slutten av året ble eksisterende linje utvidet, og nevnte trasé ble utvidet til 33 skoler.
- 1992. Nye elektriske ledninger er montert. Rute nr. 15 er åpnet, som forbandt sentrum med Sykehuskomplekset, og originalversjonen av flight nr. 14 har også kommet inn på veiene
- 1993 Rute nr. 11 ble endret. Nå fulgte den fra Fiskeanlegget til skole 33.
- 1996. Rute nr. 16 ble åpnet på grunn av lanseringen av linjen fra Krasnoznamenskaya Street til elvestasjonen.
- 1997. Elektriske linjer fra Mozart Street til VZTU ble demontert. Følgelig er rute nr. 5 eliminert.
- 1999 En ny linje er opprettet ("Limonov Street" - "Zakavkazskaya Street"). Rute nummer 17 vises, som flyttet fra Topoleva til Transkaukasia. Depot nr. 6 åpnet.
Historie om ruteutvikling i null årene
- 2000 år. Noen ruter er endret. Nr. 4 ble stengt, nr. 17 ble utvidet, og følgelig fikk han et nytt nummer. Nå nådde trolleybuss nr. 18 (Volgograd) "Universitetet".
- 2003. Rute nr. 8a ble dannet, som koblet sammen Kuibyshev Square og Spartanovka, nr. 15a. Sistnevnte flytter fra "Sykehuskomplekset" til startpunktet 8a.
- 2004. Det ble bygget en ny trolleybusslinje som koblet sammen Universitetsky Ave og skofabrikken. Tre ruter er stengt (nr. 1, nr. 13, nr. 14). En av dem ble åpnet direkte samme år. I tillegg utvidet nr. 18.
- 2008. Arbeidet med rute nr. 1 ble restaurert. Det dekket avstanden fra jernbanestasjonen til landsbyen VGTZ.
- 2009. Rute nummer 1 ovenfor er noe endret. Nr. 14 ble åpnet, nr. 16 ble stengt.
Historie om ruteutvikling siden 2010
- 2010 år. I vår ble arbeidet med rute nr. 16 restaurert, på høsten ble det stengt igjen.
- 2011 år. Eliminert linje 14.
- 2012 år. Stengt nr. 3.
- 2014 år. Rute nr. 7 stoppet.
- 2015 år. Avbrutt 2. Startet på nyttlitt senere, da Komsomolsky-overgangen ble stengt for reparasjoner. Flyvning 10 og 15 ble forkortet, og 15a ble eliminert. Etter en stund ble rute nr. 10 kuttet ned igjen, og på grunn av reparasjon av en av motorveiene ble nr. 11 kortvarig stoppet. På slutten av året, etter at ombyggingen av Komsomolsk-banene var fullført, ble rute nr. 2 ble stengt igjen, nr. vanlig plan.
Status for ruter i dag
I 2016 ble rute nr. 6, som gikk gjennom Krasnoarmeisky-distriktet, stengt. Arbeidet med nettverket, linjene og depotet i denne delen av byen ble frosset på ubestemt tid. nr. 15 endret endepunkt til "Jernbanestasjon". Rute nr. 15a er restaurert. Våren i år ble det fjernet linjer som tilsvarer bevegelsen av spor nr. 6. Retningen til rute nr. 12 ble endret
Schedule
Litt lavere i artikkelen kan du se et bilde som viser ruteplanen til trolleybusser (Volgograd). 2016 var en periode hvor mye har endret seg i transportkommunikasjonen til byen. Selv med det faktum at det er svært få aktive ruter, er det nesten umulig å huske riktig tidspunkt for å sende bilen om noen dager. Derfor foreslår vi at du ser på bildet, laster det ned eller skriver om de nødvendige rutene. Dette vil gjøre det lettere å bevege seg rundt i byen.
Rutenettverk
Trolleybusser fra Volgograd følger for tiden 9 eksisterende ruter. Den offisielle nettsiden sier at det er 12 av dem, men selv om de er vurdertarbeidere, de facto suspendert på ubestemt tid.
La oss se nærmere på de ni banene som faktisk fungerer.
- 1. Åpnet i 1960. Avlyst i 2004. Fire år senere ble han igjen satt på gatene i Volgograd. Noen måneder senere ble bevegelsesretningen endret. Utgangspunkt - "Barnesenteret". Siste stopp er den nedre landsbyen til traktoranlegget. På linjen går bare under arbeid transport. Gjennomfører seg gjennom «Røde oktober». Den totale lengden på ruten er litt over 16500 m.
- 8. Dukket opp på gatene i Volgograd i 1979. Et år senere ble den forlenget. Avgangspunkt - "Jernbanestasjon". Finale - "Spartan". Hele flyturen varer nesten en time, den totale lengden er litt mindre enn 16 tusen meter.
- 8A. Opprettet i 2003. Utgangspunkt - "Spartanovka". Siste stopp er Kuibyshev-anlegget. Flyturen varer i 74 minutter. Lengde – 20900 m.
- 9. Introdusert i 1980. Utgangspunktet er Krasny Oktyabr-anlegget. Finale - "Spartan". På vei - 46 minutter, lengde - 10500 m.
- 10. Igangsatt 1985. Siden den gang har den blitt forlenget to ganger. I 2015 ble det redusert til Novorossiyskaya Street, deretter til Real kjøpesenter. Den nåværende "looken" ble anskaffet i slutten av 2015. Utgangspunktet er Lesogorskaya. Den siste er Kuibyshev-anlegget. Flyturen varer i 56 minutter. Lengden er 13300 m.
- № 12. Den generelle ruteplanen for trolleybusser (Volgograd) ble fylt opp med denne rutentilbake i 1989. I 2016 ble den forlenget. Utgangspunkt - "Barnesenteret". Siste stopp er Spartanovka. På linjen "står" fra 06.00 til 19.00. Flyturen varer i 30 minutter, avstanden er 6500 m.
- 15. Åpnet i 1992. I 2015 ble det redusert for en viss periode. Bevegelsesretningen endret seg to ganger i løpet av denne perioden. Avgangspunkt - "Jernbanestasjon". Den siste er "Sykehus nr. 25". Flyturen varer 35 minutter, lengde - 8500 m.
- 15A. Tatt i tjeneste i 2003. Avbrutt to år senere. I 2016 ble den restaurert. Utgangspunkt - "Sykehus nr. 25". Den endelige destinasjonen er Kuibyshev-anlegget. Fungerer kun under tung arbeidsbelastning (for eksempel arbeidstransport). Kjøretøyet er på veien i 57 minutter, lengden på reisen er 13900 m.
- 18. Åpnet i 2000. I 2004 ble det utvidet. Utgangspunkt - "Skofabrikk". Den endelige destinasjonen er "Topolevaya". Flyturen varer 32 minutter, lengde - 8100 m.
