Madrid Metro er en utrolig viktig form for offentlig transport i den spanske hovedstaden. Dette er et raskt transportmiddel som opererer uten forsinkelser og gir store mengder passasjertrafikk. Metroen i Madrid begynte sitt arbeid i 1919: Det var da den første metrolinjen ble lansert. Siden har det gått mye tid, hvor det ble bygget ytterligere tolv linjer med venstrekjøring. Deres totale lengde er omtrent 300 kilometer.
Begynnelsen av T-banen i Madrid
Madrid Metro startet i oktober 1919. Da var det én linje, bestående av åtte stasjoner og med en lengde på 3,5 kilometer. De første tunnelene var ekstremt kompakte. Så lengden på sporene var ikke mer enn 60 meter, og bredden deres nådde 1445 millimeter. I 1936 bestod Madrid metro av tre linjer og hadde forbindelse med jernbanestasjonen.
Da borgerkrigen fant sted i Spania, spilte metrostasjonene rollen som tilfluktsrom. Den fjerde linjen ble satt i drift i 1944, og på 1960-tallet var Madrid-metroen allerede i ferd med å forbinde byen og forstedene.
2007året var preget av at tre grener av «lettmebanen» ble satt i drift. Dette er høyhastighetstrikker som kjører på overflaten. Noen ganger, når det er nødvendig å omgå kulturelle attraksjoner, går de under jorden.
I t-banen til hovedstaden i Spania er det en lukket spøkelsesstasjon "Chamberi". Den tilhører den første åpne linjen, men i 1966 kom den under rekonstruksjon. Det førte til at hun kom svært nær nabostasjonen. Det ble gjenåpnet våren 2008 som et underjordisk museum.
Noen tall
The Madrid Underground er den nest største i Vest-Europa etter London Underground. Hvis vi vurderer hele Europa, tar det tredjeplassen, og ofrer sine dimensjoner til metroen i Moskva. Den generelle ordningen har 13 filialer, hvorav den siste begynte å jobbe for ikke så lenge siden. Med sitt metronettverk i Madrid forbinder den 327 stasjoner. Den transporterer over 600 millioner mennesker hvert år og eier to radielle ringer.
Det totale arealet av Madrid metro er delt inn i seks avdelinger. Den største blant dem er avdeling A. Dette er et trekk ved metropolen, som opptar omtrent 70 % av den totale skinnelengden. De resterende rommene er sør, nord, øst, vest, samt TFM (forsteder og satellittbyer). Hver T-banelinje har sitt eget navn og farge. I Madrid metro er navnene gitt i henhold til start- og sluttstasjonene.
Mellom stasjonene når lengden på draget 800 meter. Hvert tog har fire eller fem vogner. Det er bare tre av dem på natt og mindre populære tog.
Noen interessante fakta
Det er 145 stasjoner på metrolinjer i hovedstaden i Spania. De fleste av dem er utstyrt med to eller tre plattformer. Skinnene er plassert mellom dem. Derfor, hvis en passasjer bestemmer seg for å kjøre inn i en t-banevogn fra et annet tog, som også står på en annen plattform, vil han ikke lykkes.
Om morgenen og om kvelden når pausene mellom togene maksim alt tre minutter. På dagtid eller om kvelden kan du forvente ankomst av neste tog i opptil sju minutter.
Madrid metro har tre typer tog og vogner: en t-banevogn hvis dører åpnes automatisk. En vogn hvis dører er utstyrt med en spak. Hvis du trenger å åpne dem, må denne spaken heves. En vogn der en spesiell knapp må trykkes inn for å åpne døren.
Det er ingen rulletrapper i Madrids T-bane. Derfor spiller det ingen rolle hvor mye du veier og hvordan helsetilstanden din er, om du har det travelt eller har mye tid, du må gå opp og ned til fots.
Madrid metro er den reneste i verden, til tross for at den er den travleste. Her brukes et økologisk og topp moderne rengjøringssystem for å rengjøre stasjoner og vogner.
Moderne T-baneteknologi
Nylig har noen linjer i Madrid-t-banen automatisk togstyring og et system som lar deg justere hastigheten automatisk. Nå reduseres sjåførens arbeid bare til å lukke og åpne dørene, sende toget ved å trykkespesiell knapp. Det automatiske systemet vil gjøre resten av arbeidet på egen hånd. Den er også i stand til å øke og til og med overskride hastigheten slik at elektrisk bremsing ikke oppstår. Når forbudssignalet høres, stopper det samme automatiske systemet toget.
Hvis det oppdages funksjonsfeil i togsignaleringen, må føreren trykke på den tilsvarende knappen som er plassert på kontrollpanelet, og deretter styre toget manuelt. I dette tilfellet vil hastigheten på toget nå maksim alt 20 kilometer i timen.
Fare
Nå vil mange lesere ha et naturlig spørsmål: hvor mye koster T-banen i Madrid? Alt er enkelt her: én tur innenfor A-sonen vil koste 1,5 euro. Bevegelser i alle andre soner koster to euro.
Dersom en person reiser ofte med T-banen, anbefales det å kjøpe billetter for 10 turer. Prisen deres er 11, 2-12, 2 euro avhengig av sonen.
