Innholdsfortegnelse:
- Distribusjon
- Opprettelse av selskapet
- Under den store patriotiske krigen
- I Russland
- Flåten i dag
- Captains
- Sumarize
2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20
Far Eastern Shipping Company er et av de viktigste rederiene i dagens Russland. I følge ledelsen streber selskapet etter å bli lederen av transportindustrien i den russiske føderasjonens territorium.
Distribusjon
Fartøy fra Far Eastern Shipping Company opererer over hele verden.
Kontorer til representasjonskontorer og agenter for selskapet er lokalisert både i Europa og i hele Asia. Den offisielle adressen til Far Eastern Shipping Company ligger i Moskva, hvor du kan kommunisere med toppledelsen. Og de viktigste eiendelene er lokalisert i Vladivostok.
Opprettelse av selskapet
Far Eastern Shipping Company sporer sin historie tilbake til 1880. Tilbake i det russiske imperiets dager ble det tatt en strategisk beslutning om å utvikle østkysten av landet og rederiet basert på havnen i Vladivostok. The Volunteer Fleet Agency ble etablert.
Vel, dagens navn er "Far Eastern Searederi" mottok transportfirmaet tilbake i 1935.
Det første skipet som satte kurs mot den fjerne kysten var en dampbåt k alt "Moskva". Det er med denne flyturen historien om vanlige skipsanløp til havnen i Vladivostok begynner.
Men, gitt de klimatiske forholdene i denne regionen, ble tilgangen til sjøs i lang tid avbrutt i hele vinterperioden på grunn av at vannområdet var dekket med is.
Og først i 1894 anskaffer Agenturet for den frivillige flåten en fulltids isbryter. Damperen "Strongman" klarte gjennom vinteren 1894-1895 å sikre havnens kontinuerlige funksjon og forhindre ising av navigasjonskanalen.
Under den store patriotiske krigen
Vladivostok var den viktigste utposten i Stillehavet til Sovjetunionen. Den største faren da var den japanske hæren.
I begynnelsen av 1941 besto DMP-handelsflåten allerede av 70 dampskip og 15 motorskip, blant disse var det også fem tankskip.
I desember 1941 erklærte den stigende solens land sine rettigheter til Stredet i Fjernøsten La Perouse, Sangar og Korea, og k alte dem "Japans maritime forsvarslinjer." Selv om reglene for deres passasje juridisk ble styrt av prinsippet om frihet på det åpne hav, blokkerer fiendtlige væpnede styrker i praksis passasjen gjennom sundet, inkludert ved å bruke våpen.
Grensesammenstøt har skjedd før. Etter den offisielle krigserklæringen har byen og havnen gått fullstendig over til kampmodus.
Det skjedde slik i disse åreneVladivostok forble den siste havnen i USSR som ligger utenfor krigssonen. En stor flyt av last gikk gjennom den for forsyning, forsvar og angrep.
I løpet av krigsårene mistet Far Eastern Shipping Company 25 av sine egne skip. Det siste skipet som ble torpedert var Transb alt, som satte en stopper for denne triste statistikken.
I Russland
Etter Sovjetunionens kollaps oppretter den russiske føderasjonen, som ble etterfølgeren til den forrige regjeringen, Far East Shipping Company, et åpent aksjeselskap.
I et nytt land med en eksisterende flåte gjør rederiets administrasjon store anstrengelser for å utvide geografien til sitt arbeid.
Nye fraktlinjer åpner mellom australske og amerikanske havner.
Egne byråbedrifter starter arbeidet i New Zealand, Hong Kong, Canada.
Utvikling av en ny tjenestepakke starter, inkludert videresending med mulighet for å yte tjenester "ex-works" (fra dør til dør).
I 2003, med åpningen av FESCO Logistic, hvis kontor ligger i Moskva, fokuserer Far Eastern Shipping Company servicemarkedet på den europeiske delen av Russland. Utviklingen av jernbanetransport spiller en betydelig rolle i dette.
Flåten i dag
I 2006 mottar flåten til Far East Shipping Company seks nye containerskip og ett Ro-Ro-fartøy.
For i dagdag FESCO opererer tjue skip av forskjellige års konstruksjon.
Det eldste skipet i flåten er containerskipet Kapitan Krems, bygget tilbake i 1980. Dens dødvekt er bare 5805 registertonn. Det er også et av de minste fartøyene i drift.
Det nyeste skipet og samtidig det største i rederiets virksomhet er containerskipet «Fesco Diomede», bygget i 2009, med en dødvekt på 41850 tonn.
I tillegg fungerer isbryterfartøyet Vasily Golovnin, som ble bygget i 1988, fortsatt.
Captains
"kapteinene" i Far Eastern Shipping Company fortjener spesiell oppmerksomhet. Til dags dato opererer bare fire slike fartøyer i flåten:
- "Captain Afanasiev";
- "Captain Maslov";
- "Captain Krems";
- "Captain Sergievsky".
De er alle ettdekks motorskip designet for å frakte generell containerlast.
Kapitan Afanasiev og Kapitan Maslov ble bygget i 1998 ved det polske verftet i Szczecin. Fartøy med en dødvekt på mer enn 23 tusen registrerte tonn seiler under Kypros flagg.
Kapitan Krems og Kapitan Sergievsky er de eldste og mest erfarne skipene i flåten. Historien deres begynner tilbake i 1980 på Vyborg-verftet og fortsetter til i dag.
Sumarize
Far Eastern Shipping Company i dag er et svært viktig selskap i det moderne Russland, som streber etter å bli ledende i hele transportbransjen. Historien hennes er bredog lang. Men hun overlevde og mister ikke bare stillingene sine, men for hver dag utvikler hun seg og blir mer og mer populær.
Anbefalt:
Metro "Vyborgskaya": historie og våre dager
Vyborgskaya metrostasjon - historie, designfunksjoner, åpningstider og kultur- og fritidssteder i nærheten av paviljongen. Reparasjonens historie og bemerkelsesverdige fakta om stasjonen - i denne artikkelen
Toompea Castle: historie og våre dager
Toompea Castle er en av de ikoniske severdighetene i Estland. Det gamle festningsverket er i dag okkupert av statens regjering. Men til tross for dette kan hvem som helst komme inn på en omvisning. Hva er historien til attraksjonen da slottet fikk sitt moderne utseende?
Nuuk (Grønland): fra historie til våre dager
Hovedstaden på Grønland, Nuuk, ligger 240 km fra polarsirkelen. En gang i tiden var det bare små bosetninger i stedet, men på 900-tallet kom skandinaviske kolonister og slo seg fast her. Offisielt regnes 1728 som året for byens grunnleggelse. Da hadde han fortsatt navnet Gotthob, som betyr «godt håp» på dansk. Litt senere (i 1979) fikk Grønland selvstyre, i forbindelse med at byen ble omdøpt til Nuuk
Regjeringshuset på vollen: historie, våre dager, lokalhistorisk museum
Hva er den mest uvanlige og berømte boligbygningen i Moskva? Sikkert, mange tenkte nå på de berømte stalinistiske skyskraperne, k alt av folket "syv søstre". Imidlertid er det en eldre, men ikke mindre interessant bygning fra dette - et hus på vollen. Byggingen av denne regjeringsskyskraperen ble startet tilbake i 1928, men til tross for dette regnes leilighetene her fortsatt som elite, og bygningens historie er full av en rekke hendelser
Evpatoria, voll: historie og våre dager
Yevpatoria er et unikt feriested på vestkysten av Krim. Det er ingen fjell her, fordi steppevinden blåser fritt gjennom byen fra alle kanter, noe som sikrer konstant endring av luftmasser og skaper et unikt helbredende mikroklima. Rene strender med finkornet sand og småstein strekker seg langs kysten