En av hovedstadens mange severdigheter er selvfølgelig Krim-broen, som forbinder hageringens to buer til en enkelt transportkommunikasjon. Det er interessant både for sin arkitektoniske utforming og for de mange historiske omstendighetene knyttet til det. La oss se nærmere på dette viktige objektet for hovedstadens transportinfrastruktur.
Fra historikk
Moskvaelven på dette stedet hadde en grunn dybde, som gjorde det mulig å forse den. Krim-fordet ble oppk alt etter representasjonskontoret til Krim-khanatet i Moskva som ligger her. Dette stedet var utgangspunktet for handelsruter som forbinder hovedstaden i den russiske staten med de sørlige territoriene. Den nåværende Krim-broen er allerede den fjerde i rekken. Den første broen over Moskva-elven dukket opp her på slutten av det attende århundre. Den var av tre, og var derfor kortvarig. I 1870 ble den erstattet av en metallbrokonstruksjon, som var bestemt til å stå her i mer enn et halvt århundre. Broen ble gjentatte ganger gjenoppbygd, men på begynnelsen av trettitallet ble det klart at det rett og slett var umulig å modernisere den i samsvar med kravene til trafikken på det tjuende århundre.
Viktig element i planengjenoppbygging av Moskva
Selvfølgelig, i første halvdel av det tjuende århundre var det ikke bare Krim-broen som krevde radikal omstrukturering. Moskva kunne ikke fortsette å leve og utvikle seg med transportinfrastrukturen som ble dannet nesten i middelalderen. Det var nettopp å bringe hovedstaden i tråd med modernitetens krav den såk alte «Stalins plan for gjenoppbyggingen av Moskva» var viet til. Den nye Krim-broen, som ligger nesten i sentrum av byen, var et av nøkkelfasilitetene som sikret organiseringen av et nytt rasjonelt trafikkmønster. Den sørget for etablering av et nettverk av hovedtransportruter, som ga uhindret kommunikasjon mellom den sentrale delen av hovedstaden og dens perifere områder. For å gjennomføre dette prosjektet måtte mange kvartaler av Moskvas historiske sentrum rives og planlegges på nytt.
Arkitektoniske trekk ved den nye Krim-broen
Hovedkravet til bruanlegget på Hageringen er å sikre gjennomstrømming av betydelige trafikkstrømmer i begge retninger. I tillegg måtte broen i sentrum av den sovjetiske hovedstaden svare til stedets status når det gjelder arkitektonisk uttrykksevne. Den nye Krim-broen, som ble tatt i bruk 1. mai 1938, tilfredsstilte fullt ut hele dette settet med krav. I sin ingeniørløsning var dette broobjektet på mange måter unikt for sin tid. I henhold til designtypen er det en trespenns hengebro med en total lengde på 688 meter. Det gir både passasje av skip under hovedledningenspenn, samt trafikk under sidespennene på fyllingsdelene på begge bredder. Bæregrunnlaget for konstruksjonen er to separate støttemaster 28 meter høye. Et komplekst opphengssystem, bestående av kjede- og kabelmetallstrukturer, gir broen en spesiell visuell uttrykksevne. Etter sin stil er Krim-broen et av konstruktivismens mest slående verk. Denne arkitektoniske retningen var en av de dominerende ikke bare i Sovjetunionen i førkrigstiden, men også i mange europeiske land.
Rekonstruksjon av broen
Generelle problemer som er typiske for trafikken i Moskva på begynnelsen av det tredje årtusen, gikk ikke forbi Krim-broen. Broobjektet var ikke designet for en slik intensitet av biltrafikk. Alle dens strukturer har blitt operert i maksimal belastningsmodus i flere tiår. Disse omstendighetene førte til den generelle gjenoppbyggingen av Krim-broen, som ble utført over flere måneder i 2001. I denne perioden ble fortauet på kjørebanen og fortauet skiftet ut, vanntetting ble skiftet, en rekke bærende og hjelpemetallkonstruksjoner ble renset og skiftet. Det ble også utført et arbeidsomfang for å erstatte og restaurere granittbekledningen av trapper og arkitektoniske elementer på tilnærmingene til broen. Gjenoppbyggingsarbeidet ble fullført på kort tid.
Krimbroen. Brygge i sentrum
I turistinfrastrukturen i hovedstaden, dette stedetkjent som utgangspunktet for vannruter langs Moskva-elven. Herfra går fritidsbåter i begge retninger. Nylig har denne typen rekreasjon blitt stadig mer populær. I tillegg til fotturer og utflukter, arrangeres ofte bedriftsunderholdningsarrangementer, bryllup og jubileer på de åpne dekkene til motorskip. Utgangspunktet for slike turer er ideelt egnet for sin beliggenhet i sentrum, lett tilgjengelighet og parkering. Det er enkelt å finne det - Krymsky Bridge-bryggen, adresse: Frunzenskaya Embankment.
