Alle vet at Samara ligger langs Volga. Dette er sant, men i Samara er det en annen elv, som har samme navn som byen - Samara-elven. Og hvis du kan krysse Volga på territoriet til bydistriktet bare med elvetransport, så gjennom Samara eller Samarka, som lokalbefolkningen kaller det, inntil nylig var det to broer. En av dem har eksistert siden 1954, den andre - Sørlandet - lar bilister bevege seg rundt siden 1974. Selvfølgelig, for en millionby, to broer på slike avstander og antall biler er tydeligvis ikke nok. Heldigvis ble en ny moderne bro lansert i 2014 - Kirovsky.
Stagbro i Kirovsky-distriktet
Ny Kirovsky-bro i Samara - skråstag. Hva er dette designet?
Se for deg en hengebro, når tau eller tau kastes fra kyst til kyst, som fotgjengerdelen av brua er festet til. En skråstagsbro ligner på en hengebro. Designet bruker også stålkabler - skjermer, men de er ikke festet på kysten, men på høye støtter, som kalles pyloner. Vantene til pylonene kan festes på ett punkt, divergerende til forskjellige festepunkter for avstivningsbjelken (slik kalles veibanen riktig), fra siden ser den ut som en vifte. Hvis det er mange gutter, peker festenebåret til en viss avstand, og en slik struktur ligner mer på et strengeinstrument, en slags gigantisk harpe. Kirovsky-broen, hvis bilde er presentert i artikkelen, har et viftesystem med kabler.
Gutta selv er ståltau i en vanntett slire, tvunnet av mange ståltråder. I sin tur er de innelukket i sine egne skjell. Utformingen av kablene er slik at det er mulig å erstatte enkeltelementer (tråder) som er blitt ubrukelige.
Kirovbroens pyloner er monolittiske, betong. De er forsterket med en metallstøttende struktur i området for oppholdet til vantene. Høyden på pylonene fra avstivningsbjelken til festingen av karene er litt mer enn 46 meter.
Tekniske egenskaper ved Kirov-broen
Ny Kirovsky-bro i Samara - bil, kabelstag, to-pylon. Dens totale lengde er 10 kilometer 880 meter, med tanke på alle utvekslinger og avkjørsler. Broen har bare seks spenn. Hovedspennet er 571 meter langt. Bredden på brua er 60 meter, det høyeste punktet er 95 meter fra bakken. Brua har tre kjørefelt i begge retninger. Bredden på hver av de seks stripene er 3 meter 75 centimeter. Konstruksjonen av broen er i stand til å passere mer enn 60 tusen kjøretøy per dag.
Kirov-broen på kartet
Broen ligger i to distrikter: i Kirovsky-distriktet i Samara og Volzhsky-distriktet i Samara-regionen. Kirov Avenue fører til broen fra siden av byen. Neste - avgang til venstre bredd av Samara-elven tillandsbyen Chernorechye, bosetningene Belozerka, Nikolaevka.
Gjennom broen er det lett å komme til omkjøringsveien, til den føderale motorveien M5 "Ural", til motorveien til Chimkent. Kirovsky-broen fører til gratis forstadsveier, så det er mulig å komme raskere til Novokuibyshevsk enn gjennom South Bridge, selv om denne ruten er nesten tre dusin kilometer lengre.
Historien om byggingen av Kirov-broen
Behovet for en ny bro over Samarka i Kirovsky-distriktet har ventet lenge. Det var nødvendig ikke bare for å losse byen fra transport, men også ekstremt nødvendig for sommerboere som måtte reise mange kilometer for å komme til den andre siden. Kirovsky Bridge-prosjektet ble fullført i 2006, byggingen startet i 2007. Det lukkede aksjeselskapet "Volgaspetsstroy" ble hovedentreprenør. CJSC fungerte ikke lenge, snart ble Samaratransstroy Limited Liability Company en ny entreprenør. Men dette hjalp lite, åpningen av brua ble utsatt mange ganger. Opprinnelig var det planlagt overlevert i 2009, deretter ble det utsatt til 2010, deretter til 2012 … Som et resultat ble det symbolske båndet klippet først 10. oktober 2014.
Lastbilene som deltok i byggingen av brua var de første som kom inn på brua. Og i de tilstøtende gatene ventet bilistene tålmodig på tur, for hvem den nye broen reduserte veien til dachas tre ganger. Noen øyenvitner sa at hvis de brukte mer enn en og en halv time på veien, danå kan de kjøre på tjuefem minutter! Dette gleder ikke mindre enn den pittoreske utsikten som åpner seg fra broen til vannengene og selve Samara-elven.
Kostnadene ved å bygge Kirov-broen i Samara
Siden broen ble designet for å utvikle infrastrukturen til venstre bredd av Samarka, ble ikke bare selve overgangen bygget, men også avkjørsler, vekslinger og et dusin kilometer med vei bak broen i Volzhsky-distriktet i Samara region. Det totale byggebeløpet er 12 milliarder rubler, hvorav 8 ble overført fra det føderale budsjettet.
Det er også mulig å inkludere at brobyggere reduserte antall karper og sterlet under byggingen av konstruksjonen. Nå setter oppdrettsanlegget årlig ut flere hundre tusen yngel. Men på den annen side blir disse kostnadene gjentatte ganger bet alt av tilstedeværelsen av verdifull fisk i elva.
