Fokker-70 er et fly som ble skapt i Nederland av designerne av selskapet med samme navn i 1993. Hovedformålet var implementering av passasjerlufttransport over korte avstander. Under driften av modellen ble ryktet til det såk alte bedriftsflyet fikset bak det.
En kort historie
Arbeidet med å lage dette flyselskapet begynte i 1992. Hovedmålet for selskapets ingeniører var å erstatte det utdaterte F-28 jetflyet på den tiden med en effektiv og moderne modell.
Prototypen Fokker-70 debuterte fra flyplassen i Wonsdrecht i 1993. Etter et vellykket flytestprogram har flyet vist seg å være enda stillere og raskere enn opprinnelig forventet.
Den 14. oktober 1994 ble flyselskapet sertifisert av FAA og Nederland. Ti dager senere mottok Ford Motor Company det første produksjonsflyet av denne modifikasjonen.
Første kunder
Nyheten var for allmennhetenpresentert i juni 1993 som en del av en luftfartsutstilling i Paris. Allerede da mottok produksjonsselskapet en debutbestilling på femten Fokker-70-fly fra de indonesiske flyselskapene Sempati Air og Pelita Air Service.
Blant representantene for Europa var den første kunden til flyet det britiske selskapet British Midlands, som det i november 1993 ble signert en avtale med om en langsiktig leie av fem fly. En måned senere solgte nederlenderne to rutefly til det amerikanske selskapet Mesa Air. I tillegg ga avtalen mulighet for videre kjøp av seks biler til.
Nøkkelfunksjoner
Fokker-70-flyet har en smal flykropp og ganske beskjedne dimensjoner. Spesielt er lengden 30,91 meter, og høyden er 8,51 meter. Samtidig er vingespennet til ruteflyet 28,08 meter. Maskinens maksimale startvekt er satt til rundt 36,74 tonn. Flyet er designet for samtidig transport av ikke mer enn 79 passasjerer. Mannskapet består av to personer. Flyet er i stand til å fly over avstander som ikke overstiger 2000 kilometer.
Modellen er utstyrt med to Rolls-Royce Tay Mk.620 turbojetmotorer. Trekkkraften til hver av dem er 6290 kgf. De er plassert i bakdelen av maskinen. Kapasiteten til drivstofftankene er 9640 liter. Det praktiske taket er begrenset til 10 700 meter. Fartøyets marsjfart er 850 km/t.
Flyet bruker Collins avionikk, som fullt ut overholderARINC-700 standard. Informasjon om flyegenskaper, drift av motorer og ombordsystemer vises til piloter gjennom seks digitale fargeskjermer. Modellen har også et diagnosesystem.
Salon
Nå noen ord om overnatting av passasjerer i Fokker-70. Utformingen av kabinen er ganske enkel og ligner veldig på andre modeller i nisjen til fly designet for 70-80 personer. Som nevnt ovenfor er motorene her plassert i haledelen, derfor, når du kjøper billetter til en rutebåt av denne modifikasjonen, er det bedre å velge steder i fremre eller midtre del, hvor det praktisk t alt ikke er støy.
Slutt på produksjon
I 1995, etter overgangen til Fokker-selskapet til en ny eier, ble situasjonen betydelig forverret. Dessuten hadde overbefolkningen av markedet som rådde på den tiden en negativ effekt. Som et resultat, i mars 1996, ble det kjent om selskapets konkurs. I noen tid ble ferdigstillelsen av uferdige og bestilte maskiner utført. I april 1997 ble det siste eksemplaret av flyet levert til det nederlandske flyselskapet KLM.
Tot alt ble 47 maskiner satt sammen under serieproduksjonen av flyet (inkludert 1 prototype). Det skal bemerkes at modellens æra ikke tok slutt med produsentens konkurs, fordi Fokker-70-flyene for tiden fortsatt drives aktivt av mer enn ett europeisk flyselskap.
