I sentrum av Moskva er det en jernbanestasjon, hvorfra togene tar retningen vestover. Denne stasjonen i hovedstaden er en av to som er "gjennom" - tog når ikke en blindvei, men kan passere stasjonen.
Dette er Belorussky jernbanestasjon, som ligger på Tverskaya Zastava-plassen. På dette tidspunktet går Tverskaya Street jevnt over til Leningradsky Prospekt.
Fra Three Stations Square ligger Belorussky jernbanestasjon i en avstand til tre metrostasjoner - mellom "Komsomolskaya" (plassering av Kazansky, Yaroslavsky og Leningradsky stasjoner) og "Belorusskaya" må du passere stasjonene " Prospect Mira" og "Novoslobodskaya".
Kort om Belorussky jernbanestasjon
En av de ni jernbanestasjonene i hovedstaden i Russland betjener langdistansetog i retning sørvest og vest, samt internasjonale tog. Herfra går passasjerer til Hviterussland, Kaliningrad, Litauen, til europeiske land. Togene går til Anapa, Arkhangelsk, Novosibirsk, Brest, Mogilev, Minsk, Berlin, Nice, Warszawa, Gomel, Vilnius, Genève, Grodno, Köln, Madrid, København og Paris.
Det skal bemerkes at helt i begynnelsen ble stasjonen bygget for tog fra Moskva-Smolensk-jernbanen. e. Det begynte å bygges i 1869, og åpningen fant sted i september 1870. Fra november 1871 (veien til byen Brest ble forlenget) ble stasjonen k alt Brest.
Belorussky Station Square: plassering
Tverskaya Zastava-plassen (siden 1834 ble den k alt New Triumphal Gates Square, og i 1932-1990 - Belorussky Station Square) ligger på grensen til de nordlige og sentrale distriktene i hovedstaden. Det skiller Leningradsky Prospekt og St. 1. Tverskaya-Yamskaya. På dette torget er det Belorussky jernbanestasjon, Tverskaya-overgangen, samt metrostasjonene: Belorusskaya (Koltsevaya-linjen), Belorusskaya (Zamoskvoretskaya-linjen).
Territoriet til dette området og noen deler av de tilstøtende kvartalene er en del av sikkerhetssonen. Det er et kulturarvobjekt. Mange enkeltbygg har monumentstatus.
Høydepunkter i historien
Belarussky Station Square har gjennomgått mange transformasjoner.
- Det ble dannet i 1742 under byggingen av Tverskaya Zastava.
- Trebuen ble bygget i 1814. Det var ment for et høytidelig møte med russiske soldater(etter å ha beseiret franskmennene).
- I perioden 1827-1834. arkitekten Osip Bove reiste de nye triumfportene på torgets territorium (det var gamle på Triumphalnaya-plassen), hvoretter den fikk et nytt navn - den nye triumfportplassen.
- I midten av 1800-tallet, etter rivingen av Kamer-Kollezhsky-sjakten, ble det bygget lønnsomme billighus med tavernaer, butikker og verksteder i første etasjer i nærheten av torget.
- I september 1870 fant den store åpningen av jernbanestasjonen, den gang k alt Smolensk, sted her. Så ble han den sjette i hovedstaden.
- I 1914 ble en gammel troende kirke bygget på territoriet.
- I 1936 ble det utviklet et prosjekt for gjenoppbygging av torget, men mange arbeider ble ikke fullført. Det ble kjent som torget til Belorussky jernbanestasjon.
- På 50-tallet av 1900-tallet ble det anlagt et torg, og et monument over M. Gorky ble reist i sentrum.
- Det gamle navnet (Tverskaya Zastava Square) kom tilbake i 1990.
- I 2002 ble det avholdt en konkurranse om et prosjekt for ny rekonstruksjon av torget, og implementeringen startet i 2007. I prosessen med byggearbeidet var det planlagt å lage en underjordisk parkeringsplass og et kjøpesenter. Omtrent $300 millioner total investering.
- Gjennomføringen av prosjektet ble suspendert i 2011 på grunn av den planlagte byggestarten av en kompleks veksling i 2014. Umiddelbart ble det besluttet å forlate byggingen av et kjøpesenter. Monumentet på torget til Belorussky jernbanestasjon ble midlertidig flyttettil Muzeon Park.
Situasjonen i dag
I dag er prosjektet for gjenoppbygging av Belorussky Station Square, som har blitt gravd opp i mer enn 7 år, praktisk t alt blitt avvist.
I 2011 analyserte den nye ordføreren i hovedstaden, S. Sobyanin, gjenoppbyggingsprosjektet og konkluderte med at kjøpesenteret på denne siden bare ville forverre den allerede vanskelige trafikksituasjonen i dag. Kontrakten med investoren ble sagt opp. For ikke å påvirke den historiske overgangen ble det utviklet et nytt prosjekt, som innebærer bygging av et understudium ved siden av for trafikk fra sentrum til regionen. Det ble besluttet å forlate transportflyten fra regionen til sentrum langs den gamle Tver-overgangen. Men i dag er også dette alternativet avvist. Det ble besluttet å ikke bygge nye utvekslinger ved Belorussky jernbanestasjon i det hele tatt.
Avslutningsvis
Nøkkelproblemet med Belorussky Station Square er at det ikke ser ut som et byrom. Denne delen er et kraftig transportknutepunkt med evigvarende trafikkork og mange trafikklys. På siden av Lesnaya-gaten med restauranter, St. Nicholas-kirken og kontorbygninger kan du fortsatt føle noe nær byens infrastruktur, men siden av Belorussky jernbanestasjon for fotgjengere er de farligste stedene. Investorer våget ikke engang å investere i bygging av en parkeringsplass.
Å forbedre tilstanden til torget ble betrodd den nederlandske arkitekten Adrian Gese, som har jobbet med suksess i Russland i flere år. West 8 er kjent for sin bærekraftige urbane design. Grunnlaget for demideer - å strø mye grønt i stedet for parkeringsplasser. Arkitekten returnerte trærne til Tverskaya-plassen - fra Boulevard-ringen til selve Røde plass.
