Sikkert har alle minst én gang hørt navnet på området som Tmutarakan. Av en eller annen grunn anses det å være et vanlig substantiv. Og assosiasjonene med dette navnet er "backwoods", "outback" eller "døveprovinsen". Faktisk eksisterte bosetningen med dette navnet på territoriet til dagens Taman-halvøy. Tomten som skiller de to havene (Svart og Azov) er innrykket av mange elvemunninger. Og det er bare ett distrikt her - Temryuk. Dets administrative sentrum er byen Temryuk.
Historie
Så langt tilbake som på 1300-tallet lå Kopa, en genovesisk koloni, på territoriet til den moderne byen. På slutten av det 15. - begynnelsen av 1500-tallet ble den erstattet av byen Tumnev, som er en del av Krim-khanatet. For flere århundrer siden (i 1556) bygde den kabardiske prinsen Temryuk Idarovich en festning og oppk alte den etter seg selv. På mindre enn tjue år gikk festningen igjen til Krim Khan og ble omdøpt - nå ble dette territoriet k alt Adis. Tre århundrer etterstiftelsen fikk bebyggelsen status som by. Forresten, på bare 10 år har byens befolkning nesten doblet seg: i 1860 bodde det 4500 tusen mennesker her, og i 1970 - allerede rundt 8500.
Temryuk-havnen
Bare 4 kilometer fra byen Temryuk ligger havnen med samme navn. Det ligger der den rikeste elven i Kuban-regionen renner ut i Azovhavet. Denne havnen dukket opp ved dekret av Alexander II 31. mars 1860. I dokumentet sier keiseren at en havn blir åpnet ved Azovhavet, og havnebyen Temryuk blir etablert ved siden av den.
Utseendet til sjøporten var en kraftig drivkraft til utviklingen av byen. Et postkontor ble åpnet her i 1861, og en telegrafstasjon dukket opp fire år senere. Ytterligere fem år gikk, og en offentlig bybank ble etablert i Temryuk. Samtidig begynte den indoeuropeiske telegrafen å operere i byen. Den aktivt utviklende skipsfarten ble årsaken til at 450 000 rubler ble bevilget til byggingen av den lukkede havnen. Under arbeidet ble en gren av Kuban-elven inngjerdet fra kanalen og koblet til havet. Da byggingen av havnen ble fullført, bodde det allerede 15 tusen mennesker i byen. Havnen i Temryuk har blitt den ledende bedriften på dette området. Representasjonskontorer for selskaper fra Hellas og Frankrike har åpnet her.
Navigasjonsproblemer
I flere tiår var hovedproblemet med havnen høydrift. På grunn av betydelig sanddrift var havnen kun tilgjengelig for grunne dypgående skip. De prøvde å utdype bunnen gjentatte ganger, men de ønskede resultateneikke er oppnådd. Det var nødvendig med midler for å løse dette problemet. Dessuten var mengden så stor at det var mulig å bygge en ny havn på den. Første verdenskrig, revolusjonen og den økonomiske kollapsen i Sovjetunionen forsinket løsningen av havneproblemer.
I fjorten år (fra 1935 til 1949) var havnebyen Temryuk eiendommen til departementet for marinen i USSR. Sommeren 1949 ble den overført til Fiskeridepartementet. Ni år senere ble havnen avskaffet, og fusjonert med fiskefabrikken i byen Temryuk. Det var mulig å returnere statusen først i 1994.
Moderne port
I dag fortsetter Temryuk (havn) å ekspandere raskt. Han har alt for økonomisk utvikling. Fra år til år vokser også den totale lasteomsetningen. I første halvdel av 2016 utgjorde det 1 million 400 tusen tonn last. Spesialister noterer seg en stabil vekst i omlasting av flytende kjemisk last og inerte materialer som trengs for bygging av en gassrørledning fra Kuban til Krim.
19 sengeplasser er klare til å ta imot fartøy med lengde som ikke overstiger 140 meter, bredde 17,5 meter, og dypgående på ikke mer enn 4,6 meter. Havnen i Temryuk er åpen hele året.
Port Kavkaz
På spydet med det morsomme navnet Chushka, som ligger i Kerch-stredet i Azovhavet, ligger havnen i Kavkaz. Dette er den femte havnen i Russland når det gjelder lastomsetning. Kapasiteten er 400 tusen passasjerer per år. I tillegg lar den deg motta togferger.
Havnen i Kavkaz ble bygget i midten av forrige århundre. Så dets hovedformåldet var fergeforbindelse og intermodal transport. I 2004 ble havnen rekonstruert. Siden den gang har antall skip og vareomsetningen ikke sluttet å øke. Omtrent 30 avganger daglig gjøres fra havnen - fergen går hver halvtime. Venting på lasting, som ikke overstiger en time, vil passere ubemerket i den romslige hallen hvor kafeen opererer. Det eneste problemet er havnens avhengighet av værforhold. Igangsettingen av broen over Kerchstredet vil løse det.
Fans av å reise i den sørlige delen av landet er ofte bekymret for avstanden fra Temryuk til havnen i Kavkaz. Det er bare 55,1 kilometer i rett linje mellom disse to punktene på kartet. Den faktiske avstanden er imidlertid mer enn 66,8 km. Du kan tilbakelegge denne distansen med bil på en time. Turgåere vil trenge mer tid - reisen fra Temryuk til havnen i Kavkaz vil ta litt mer enn 13 timer. I tillegg kan du komme dit med buss.
