Hvis du tenker på hvor nødutgangen er plassert i en reservert setebil, så skal du seriøst på "økonomiklasse"-tur. Et reservert sete koster en størrelsesorden billigere enn en kupébil. Men du kan komfortabelt bo i den for natten og, hvis du er heldig, få nok søvn.
Men denne typen transport forårsaker et ironisk smil om munnen til alle som noen gang har reist i den over vidder av landet vårt. Selv om det ikke kan sies at det er veldig ubehagelig å sykle i den. Alle de samme hyllene, veggene, et bord og en dirigent med te. Men uansett, hvis du spør noen om en nødutgang i en reservert setebil, vil du definitivt høre som svar: "Hvis du ikke er heldig med naboene dine, trenger du det." Og så en meningsfull stillhet, sier de, på veien vil du finne ut alt selv.
Hvorfor reservert sete?
Navnet på bilen kommer fra det reserverte setet. Tidligere var dette navnet på kortet med betegnelsen på setet, som passasjerene fikk i tillegg til hovedbilletten. Det var reserverte og ikke-reserverte vogner. Og typen biler av interesse for oss ble oppfattet av passasjerer som en vanlig bil, men med betegnelsensteder. Så navnet holdt seg til ham.
Hva slags vogn er dette?
Platzkart er en sovevogn. Den grunnleggende forskjellen fra coupe eller SV er det fullstendige fraværet av dører. All plass inne i bilen er åpen. Denne omstendigheten tvinger passasjerer til å holde et godt øye med bagasjen sin.
Det skal bemerkes at i de reserverte setebilene på et lite lukket rom er det mer enn femti personer samtidig. De ser alle hverandre og i en nødsituasjon kan panikken bli ukontrollerbar i løpet av sekunder. Derfor er det spesielt viktig for reisende å vite hvor de skal se etter en nødutgang i en bil med reservert sete.
Bilplan
Til tross for at det ikke er noen dører inne i det reserverte setet, er hver bil fortsatt delt inn i rom kjent for innenlandspassasjeren. Det er ni av dem, med seks senger hver. Det er 54 "hyller" tot alt.
Hvert rom har to sammenleggbare bord, tre bagasjehyller og skuffer under underkøya.
Forresten, den beryktede nødutgangen i den reserverte setebilen er plassert i avdeling 3 og 6. Men som i andre typer biler.
Også i det reserverte setet kan du finne to toaletter, et titanium, en konduktørrom, en vestibyle og en ganske smal korridor.
Det beste og det verste
Ved første øyekast er alle "hyllene" til det reserverte setet de samme. Men alt har sine egne egenskaper.
Når du velger sete i en bil med reservert sete, bør du vite:
- De mest ubehagelige stedene er sidene. Lengden derestillater ikke komfortable sitteplasser, og passasjerer som er høyere enn gjennomsnittet vil ikke en gang kunne strekke bena til full lengde.
- Nummerering av sideseter starter fra nummer 37 og går fra enden av bilen;
- Nedre sidehyller er 10 cm lengre enn de øverste.
- Setene i begynnelsen og slutten av bilen er kortere enn alle de andre (nummer 1, 2, 35 og 36).
- Sete nummer 36 er en av de mest ukomfortable i bilen. En skillevegg er installert på den, som bena til de fleste passasjerer hviler mot. Det er ingen stige for enkel klatring til hyllen. I tillegg ligger den i nærheten av toalettet.
I de kupeene der det er en nødutgang i en annenklasses vogn, opplever passasjerene uventede ulemper. Windows åpnes ikke. Og ikke for en dårlig spøk. Så ved design. Hvorfor? Vi skal dekke det i neste avsnitt.
Hvordan fungerer nødutgangen?
I andreklassebilen er det evakuering av passasjerer gjennom vinduene. Tross alt kjenner alle skiltet i trikken: "Trekk ut ledningen, klem ut glasset." Her er prinsippet omtrent det samme.
Å gå ut gjennom vinduet er ganske enkelt. Men for at enhver passasjer skal kunne forlate bilen uhindret, må den stenges. Så på veien blir det ingen deler av trerammen. Derfor, i alle biler i avdeling 3 og 6, sørger ikke vindusdesignet for åpning. Dette blir hovedproblemet for de som kjøpte billetter til disse stedene. Spesielt når termometeret viser mer enn 25 grader.
Negativ holdning
Hvorfor er det reserverte setet så mislikt? Det er tross alt svært få forskjeller fra den vanlige kupébilen.
Når de reiser i en slik vogn, lider passasjerene av fremmede lukter og støy. Dette er spesielt irriterende når reisen varer mer enn én dag. Tenk deg: 50 personer, noen går et sted, noen spiser noe, og minst halvparten av dem snakker konstant. Og vi har ennå ikke husket nøyaktigheten av å bruke toalettene.
Derfor fleiper tidligere passasjerer av denne typen biler med at nødutgangen i det reserverte setet kan komme godt med midt på reisen.
