Et svært viktig objekt for det urbane transportsystemet i den nordlige delen av hovedstaden er Timiryazevskaya metrostasjon. La oss se nærmere på funksjonene, forbindelsen til andre transportforbindelser og ulike attraksjoner i umiddelbar nærhet.
Fra historikk
Timiryazevskaya T-banestasjon mottok sine første passasjerer våren 1991. Den kom inn i operasjonssystemet som en del av oppskytningsstedet mellom Otradnoye- og Savelovskaya-stasjonene. På Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen ligger den mellom stasjonene "Petrovsko-Razumovskaya" og "Dmitrovskaya". Stasjonen er ikke en del av overføringsknutepunktene, og derfor er den daglige strømmen av passasjerer som passerer gjennom lobbyene ganske moderat. Det er ikke planlagt å legge nye metrolinjer gjennom dette området, og Timiryazevskaya er ikke bestemt til å bli en utvekslingsstasjon. Det er foreløpig ingen planer om en radikal rekonstruksjon av stasjonen.
Arkitektoniske funksjoner
Når det gjelder sin konstruktive type, er Timiryazevskaya metrostasjon en enkelthvelvet dyptliggende stasjon. Stasjoner vanligvis på denne dybdendesignet og bygget i henhold til tre-hvelv-ordningen. Og i denne forstand er "Timiryazevskaya" unik. I tillegg ble den reist på en lukket måte, og denne typen konstruksjon brukes ekstremt sjelden i konstruksjonen av enkelthvelvede underjordiske konstruksjoner. Under byggingen av denne stasjonen utarbeidet metrobyggere i Moskva konstruksjonsteknologier som senere ble brukt på andre anlegg. T-banestasjonen Timiryazevskaya er en av de dypeste i hele Moskva-metrostasjonen. Hovedstasjonshallen er kraftig utvidet i lengde. Generelt er det arkitektoniske utseendet til stasjonen ganske behersket og later ikke til å være en ytre effekt. Grunnstrukturer ble ikke sørget for av prosjektet, tilgang til byen er gjennom systemet med underjordiske passasjer på Dmitrovskoye Highway.
Stasjonsdekorasjon
Det konseptuelle motivet til designideen i utformingen av interiøret på stasjonen er en dedikasjon til den berømte akademikeren Timiryazev. Dette vises både i selve navnet på transportobjektet, og i navnet på hele den nordlige retningen til denne T-banelinjen. Innredningen i lokalene er dominert av lys marmor og granitt. Gulvet er belagt med mørk granitt med lysere marmorimplikasjon. Sporveggene er foret med lysegrønn marmor. Hele spekteret av farger som interiøret er designet i, inneholder en referanse til verkene til den berømte russiske forskeren, som stasjonen er oppk alt etter. Det indre av sentralhallen som eksisterer i dag ble betydelig skadet under en av reparasjonene. StasjonMetro "Timiryazevskaya" mistet av ukjente grunner en dekorativ komposisjon på plantetemaer, som opprinnelig var plassert i endedelen av hallen. En rad med søyler med fluorescerende lamper er plassert langs den sentrale linjen i hallen. Søylene er toppet med stiliserte metalliske blomster.
Moskva: Timiryazevskaya metro i urban infrastruktur
Stasjonen ligger på Dmitrovskoye-motorveien - en av hovedveiene i hovedstaden, som går mot nord. Dette er et veldig travelt sted i forretnings- og handelslivet i Moskva. I tillegg til store boligområder ligger mange forv altningsinstitusjoner, handels- og tjenestestrukturer i dette området. I tillegg til Dmitrovskoye Highway, fra stasjonen kan du komme til Yablochkova Street. For de som skal ut av byen, er dette stedet tradisjonelt sett ansett som praktisk for overføring til toget fra metroen. Timiryazevskaya-linjen her kommer nær jernbaneplattformen med samme navn, som ligger i Savelovsky-retningen til Moskva-jernbanen. Tilgang til Timiryazevskaya-plattformen er gjennom en undergang.
Bytt til monorail
Men du kan overføre fra metrostasjonen ikke bare til pendeltoget som går i retning av regionen fra Savyolovsky jernbanestasjon. Så det var byplanleggingsomstendigheter at toponymet "Timiryazevskaya" på Moskvas territorium utpekte så mange som tre objekter for urban transportinfrastruktur. Unntattt-banestasjon og jernbaneplattform, navnet "Timiryazevskaya" er også terminalstasjonen for monorail-transportsystemet i Moskva. Den ligger rett ved siden av jernbanelinjen. Denne typen transportkommunikasjon i Moskva eksisterer så langt i ett eksemplar, og ingenting er ennå kjent om hvorvidt dette systemet på en eller annen måte vil utvikle seg i fremtiden. Det er rimelig tvil om dens tekniske og økonomiske gjennomførbarhet. For tiden er monorail-linjen helt ulønnsom. Driften betaler ikke bare for seg selv, men krever også konstante investeringer av betydelige økonomiske ressurser for å opprettholde den allerede bygde infrastrukturen i stand.
