Den føderale motorveien "Russland", k alt Leningradka av muskovitter, veien som forbinder de to hovedstedene og av strategisk betydning - alt dette er motorveien M10.
Hva skjedde før og hva som venter bilistene i fremtiden
Historien til motorveien begynte allerede før byggingen av St. Petersburg. Segmentet koblet sammen Moskva og Novgorod med et stopp ved Tver. I dag kan slike avstander tilbakelegges med bil eller buss på bare noen få timer, og i det fjerne sekstende århundre tok det flere dager. Selvfølgelig kunne denne typen reise ikke gjøres uten å stoppe for natten, så det dukket opp bebyggelser (poststasjoner) langs veien. En av dem er Valdai.
M10-motorveien koblet sammen Moskva og St. Petersburg i andre halvdel av det attende århundre, byggingen ble utført etter dekret fra Peter I. Delvis gjentok den ruten til en kunstig skapt vannvei lagt fra Tver-regionen til Østersjøen, forsyne behovene til den aktivt utviklende nordlige hovedstaden med mat og andre nødvendige varer.
Selvfølgelig, den nyåpnede motorveien M10, selv om den var detikke hadde et slikt navn, var et gjennombrudd innen innenlands veibygging. Det er ikke overraskende at det har blitt en av de viktigste transportrutene som forbinder det sentrale Russland med den nordvestlige delen. Den har ikke mistet denne statusen selv i dag, til tross for at det er mange spørsmål om dens tekniske tilstand.
Det er bemerkelsesverdig at lengden på veien siden er redusert med syttito kilometer og er i dag 706 kilometer. Motorveien, i tillegg til de to regionene der de endelige destinasjonene ligger, går gjennom territoriet til Novgorod- og Tver-provinsene.
I sovjettiden fikk M10-motorveien en asf altdekke, som med jevne mellomrom repareres, men dessverre er dette ikke nok, siden den trenger en snarlig gjenoppbygging. Myndighetene lover at innen 2018 vil situasjonen endre seg dramatisk, selv om dette ikke er den første datoen som er utpekt som sluttdato for veioppgraderingen.
Likevel er arbeidet i gang, og det er håp om at reisende i en ikke altfor fjern fremtid vil se en ny motorvei, som i nivå tilsvarer tittelen på en føderal motorvei.
M10 – vanskelighetsgrad
Hvis du ser på kartet over veien, kan du se at den går gjennom sletten, men til tross for dette er det flere partier langs dens lengde med farlige svinger, bratte utforkjøringer og stigninger.
Alt ville vært bra, men når lignende, ubehagelige deler av veien blir supplert med den forferdelige kvaliteten på veibanen, mangelen på forbikjøringsfelt og skillestripen, skapes forhold når du må bevege deg langs denveldig nøye, ellers er det full av alvorlige konsekvenser.
Som beskrevet ovenfor går veien historisk gjennom et stort antall bygder. I gammel tid var dette et klart pluss: muligheten til å finne en overnatting og en varm middag under en flerdagers tur. I moderne forhold skaper dette ytterligere vanskeligheter for bilister som må miste mye tid for å overvinne disse delene. Den døgnåpne strømmen av biler, inkludert lastebiler, gir også liten glede for lokale innbyggere.
Og, selvfølgelig, byer og landsbyer på veien skaper ytterligere vanskeligheter under utformingen og gjenoppbyggingen: veien må utvides, men dette er umulig, siden det er bolighus rundt, som ligger veldig nært hovedvei. Den tvungne byggingen av omkjøringsveier øker byggetiden betydelig, kostnadene øker.
Tilstrekkelig lange deler av sporet har tre kjørefelt: ett i hver retning og ett for to tilleggsfelt for forbikjøring. Tilknytningen til den midterste raden endres ganske raskt, noen ganger kan du ikke ha tid til å foreta en manøver og allerede være i motgående kjørefelt. Dette er en av årsakene til de mange ulykkene på denne ruten.
Alle vanskelighetene beskrevet ovenfor blir kritiske under forhold med solid belastning på banen. En enorm strøm av lastebiler og biler beveger seg daglig langs denne ruten.
Route M10 – anmeldelser
Ri videredenne motorveien er ikke en nytelse for sarte sjeler, og det vil være helt ubehagelig for uerfarne sjåfører å bevege seg langs den.
Når du forlater Moskva til St. Petersburg, må du være forberedt på at du kan bruke flere timer på å kjøre utenfor byen, stå i en trafikkork på Leningradskoye-motorveien nær Moskva-ringveien og videre til Khimki. Tallrike trafikklys i Solnechnogorsk vil også ta anstendig tid. Hvis du skal til den nordlige hovedstaden, må du derfor reise tidlig om morgenen om mulig.
Når du forlater St. Petersburg er det som regel ingen trafikkorker, men du bør prøve å beregne tiden slik at innkjøringen til Moskva ikke faller sammen med rushtiden, siden situasjonen på Leningradskoye-motorveien mot sentrum av hovedstaden er også ganske spent.
