Zelenograd - Moskva: tog. Slik kommer du deg til Zelenograd

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Zelenograd bydistrikt er en av de eksisterende administrative regionene i hovedstaden i Russland. Det er tot alt 12. Bare 37 km skiller Zelenograd fra en så stor metropol som Moskva, og den ligger i den nordvestlige delen av regionen. Det er også det aller første av de tre distriktene som ble dannet utenfor Moskva ringvei. Og få mennesker vet at byen i lang tid har blitt ansett som det viktigste forsknings- og produksjonssenteret for sovjetisk og russisk elektronikk og mikroelektronikk. En gang jobbet fremragende russiske forskere og vitenskapsmenn her. Til informasjon: byen var opprinnelig ment som en stor vitenskapelig plattform.

Generell informasjon

Zelenograd har sin egen opprinnelseshistorie, sine egne tradisjoner. Infrastrukturen er også godt utbygd her. Mange innbyggere i hovedstaden og andre regioner kjøper eiendom her. Hus og leiligheter i Zelenograd, spesielt i nye områder, regnes som elite. Byen er bokstavelig t alt midt i grøntområder. Navnet kan bokstavelig t alt oversettes som "grønn by". Til tross for den relativt nære beliggenheten fra hovedstaden, er luften her usedvanlig ren. Dette er mulig på grunn av overflod av plantinger som i linjenlokaliteten og i dens nærhet. Transportforbindelser mellom Zelenograd og Moskva er godt etablert. Videre i artikkelen lærer vi mer om byen, dens funksjoner, territoriell inndeling. Materialet vil også gi informasjon om hvordan man kommer seg til bebyggelsen fra hovedstaden og tilbake, hvilken type transport som kan gjøres.

Funksjoner

Byen Zelenograd, også kjent som "Russian Silicon (mer sjelden - Silicon) Valley", er den største eksklave i hovedstaden. Dens sørøstlige del grenser til byen. Khimki, og resten av territoriet - med Solnechnogorsk-distriktet. Zelenograd, hvis bilde er presentert i artikkelen, inkluderer en rekke bosetninger. Dette er spesielt landsbyen Malino, landsbyene Rozhki, Novomalino, Kutuzovo og en del av bosetningen Alabushevo. Sammenlignet med andre Moskva-distrikter er territoriet til Zelenograd det minste. Før annekteringen av nye territorier til hovedstaden i 2012, var den også mindre enn resten når det gjelder befolkning. Men samtidig er byen tettere befolket enn for eksempel Balashikha. Sistnevnte, for din informasjon, regnes som den største bosetningen i nærheten av hovedstaden, og som en egen region kan den godt gå inn i de første hundre av de største byene i Russland. For ikke så lenge siden, før utvidelsen av Moskva, okkuperte Zelenograd den andre æresplassen blant urbane distrikter når det gjelder antall grønne områder. Da var deres andel 30 % av hele territoriet, nest etter det østlige administrasjonsdistriktet.

Begynnelsen av historien

Zelenograd (Moskva) ble bygget på stedet for de tidligere lokaliserte landsbyene Matushkino og Savelki, landsbyen Kryukovo og en rekke andre mindre bosetninger og sommerhytter. Med begynnelsen av den store patriotiske krigen i 1941, langs Kryukovsky-motorveien (i dag kalles den Panfilovsky Prospekt), gikk forsvarslinjen til de sovjetiske troppene fra Kryukovo-stasjonen. I dag i byen, så vel som dens omgivelser, kan du se et stort antall monumenter til ære for de viktige begivenhetene. Den mest kjente av dem er minnekomplekset "Bajonetter". Den 3. desember 1966, til ære for 25-årsjubileet for nederlaget til fiendtlige tropper nær hovedstaden, ble asken til den ukjente soldaten tatt fra massegraven og deretter begravet på nytt nær murene til Kreml i Alexanderhagen. Til i dag finnes restene av de døde, ueksploderte granater og andre bevis på harde kamper på Zelenograd-land.

Grunnelseshistorikk

Den offisielle datoen for grunnleggelsen av byen Zelenograd er 3. mars 1958. På denne dagen vedtok USSRs ministerråd, for å fordele befolkningen, en resolusjon om å bygge en ny bosetning nær Kryukovo stasjonen til OZhD. Til dette bevilget staten 11,28 kvadratmeter. km, som bare er 30% av det totale arealet til den moderne byen. Konstruksjonen skulle utfolde seg mellom Leningrad-motorveien og Oktyabrskaya-jernbanen i en avstand på 37-41 km fra den sentrale delen av hovedstaden. Arbeidet med byggingen av satellittbyen begynte i 1960. Byggeplanen ble utviklet av sjefsarkitekten Igor Evgenievich Rozhin. Opprinnelig ble byen Zelenograd tenkt som hovedsenteret for tekstilproduksjon. Men i 1962, takket være forslaget fra Alexander Ivanovich Shokin (leder av statskomiteen for elektronikk), begynte hovedaktiviteten å bli planlagt i en annen retning. Nå var oppgaven til utviklerne å opprette et vitenskapelig senter med fokus på utvikling av elektronisk og mikroelektronisk teknologi.

Senere ble Zelenograd ofte sammenlignet med den amerikanske Silicon (Silicon) Valley, i forbindelse med hvilken han fikk sitt hovedkallenavn - "Russian Silicon (less often - Silicon) Valley". Noen forskere av historien til den russiske elektronikkindustrien mener at Shokins beslutning om å fremme et reorienteringsinitiativ ble betydelig påvirket av amerikanske ingeniører som flyktet til USSR - Alfred Sarantu og Joel Barru (kjent i landet under navnene Philip Georgievich Staros og Joseph Veniaminovich Berg).

Kronologi

I 1863 ble den første direktøren for "Vitenskapssenteret" utnevnt. De ble Lukin Fedor Viktorovich, og hans stedfortreder for vitenskap - F. G. Staros. Den 15. januar 1963 fikk byen, som fortsatt er under bygging, navnet - Zelenograd. Det ble tildelt ved lov fra eksekutivkomiteen for hovedstadsrådet for folks varamedlemmer nummer 3/25. 16. januar 1963 forstadsn. Zelenograd (Moskva), på grunnlag av dekretet fra presidiet til RSFSRs øverste sovjet, ble overført til distriktsadministrasjonens underordning. Den 25. januar 1963 ble alle lederfunksjoner overført til Leningrad distriktsråd i hovedstaden. I februar 1965 ble Zelenograd overført fra distrikt til by underordning, og dermed hevet statusen til byen. Den 2. mars 1965, i forbindelse med dekretet fra Moskva bystyre, begynte Moskva byråd for arbeidernes representanter å administrere det. Høsten 1968 (basert på en ny avgjørelse fra RSFSRs øverste sovjet), ble Zelenograd i tillegg gitt status som et distrikt i Moskva. Den generelle utviklingsplanen, utviklet av sjefsarkitekten Igor Alexandrovich Pokrovsky og hans store team (den inkluderte arkitektene G. E. Saevich, F. A. Novikov og andre), ble vedtatt som grunnlag i 1971

Utvidelse

I 1987 ble landsbyen Kryukovo og dens omgivelser annektert til territoriet til Zelenograd. I henhold til planen til utviklerne var dette stedet ment for bygging av en ny industrisone. Men med Sovjetunionens kollaps ble byggingen av CIE (Center for Informatics and Electronic Technology) stoppet, før den virkelig startet, mens byggingen av en stor boligmasse fortsatte. Resultatet var en ubalanse i antall innbyggere i byen og de nødvendige arbeidsplassene, som Zelenograd ikke lenger kunne skaffe. Situasjonen ble også forverret av krisen i den russiske økonomien på den tiden. En betydelig del av byens befolkning ble tvunget til å reise hver dag fra den nye delen av Zelenograd til den gamle, eller til og med reise utenfor distriktet til Moskva.

Nåværende utviklingsstadium

Sommeren 1991 ble hovedstaden, i forbindelse med vedtaket om behovet for å danne forv altningsdistrikter i stedet for de gamle distriktene, ført inn ihandlingsreform av territoriell inndeling. I følge den ble byen Zelenograd (Moskva-regionen) forvandlet til et eget distrikt. I januar 1992 konsoliderte denne avgjørelsen dekretet til den nåværende presidenten i Den russiske føderasjonen, samt formannen for Den russiske føderasjonens øverste råd. I samme dokument ble Zelenograd delt inn i 5 kommunale sirkler: nr. 1-4, Kryukovo. Offisiell registrering som administrativt distrikt ble fastsatt 5. juli 1995 ved lov om territoriell inndeling. Den gir også informasjon om soneinndelingen av distriktet i 5 deler. En tid senere ble formasjonene omdøpt til distriktene Savelki, Matushkino, Silino og Staroe Kryukovo. Fire industrisoner som ligger på territoriet til Gamlebyen viste seg å være utenfor Zelenograd-distriktet. Senere ble de slått sammen til en enkelt territoriell gruppe. Den 4. desember 2002 ble Zelenograd (Moskva), sammen med sine fem kommuner i byen, i tillegg delt inn i 3 distrikter. Disse er spesielt Panfilovsky, Matushkino-Savelki, Kryukovo. Den territorielle enheten "Zelenogradskaya", så vel som skogparken som ligger i gamlebyen, ble fordelt mellom distriktene Matushkino-Savelki og Panfilovsky. Ved inngangen til 2010 økte antallet distrikter til fem. Deres navn og territorielle fordeling ble laget i samsvar med kommunene i byen.

Administrativ-territoriell struktur

Det moderne urbane distriktet Zelenograd består av 5 distrikter, 18 mikrodistrikter (planlagtdanner i tillegg 4 mikrodistrikter til), syv industri- og fellessoner, flere isolerte bosetninger og en skogspark. Den territorielle inndelingen er som følger:

• Matushkino-området. Det inkluderer mikrodistrikter nr. 1, nr. 2, nr. 4 og den nordlige industrisonen.
• Savelki-distriktet. Den består av mikrodistrikter nr. 3, nr. 5-7, landsbyen Nazaryevo og den østlige fellessonen.
• Staroe Kryukovo-distriktet – dette inkluderer mikrodistrikter nr. 8, nr. 9, delvis Malino-bosetningen (nordlig retning fra OZhD), sørlig industrisone.
• Silino-området. Mikrodistriktene nr. 10, nr. 11, nr. 12, den vestlige industrisonen og industrisonen Alabushevo ligger her.
• Kryukovo-distriktet. Det inkluderer det største antallet mikrodistrikter, som nr. 14 - 16, nr. 18, nr. 19 "Kryukovo", nr. 20, den sørlige delen av landsbyen Malino, landsbyen Kutuzovo, Kamenka, Rozhki, Novo - Malino. Dette inkluderer også mikrodistrikter under bygging nr. 22 "Kutuzovskaya Sloboda", nr. 23 "Green Forest", reserveområder fra 17. og 21. mikrodistrikt, Malino industrisone og Aleksandrovka kommunale sone.

Zelenograd-distriktet beholdt også sin tidligere betingede inndeling i Gamlebyen (omtrent 2/3 av det totale territoriet og befolkningen) og den nye. Den første består av distriktene Savelki, Matushkino, Silino og Staroe Kryukovo. Det ligger mellom Leningrad-motorveien og Oktyabrskaya-jernbanen. Den nye byen inkluderer bare ett distrikt, men det største når det gjelder territorium og befolkning - Kryukovo. Det ligger sørvest for OZD.

Måter å komme til Zelenograd. Slik kommer du deg fra Moskva

Det er flere måter å komme til landsbyen på. Slik kommer du deg til Zelenograd med bil:

• Langs Pyatnitsky-motorveien.
• På Leningrad-motorveien.

Mer detaljerte reise alternativer, rutevalg vil bli beskrevet nedenfor.

Zelenograd-Moskva jernbaneforbindelse

Elektrisk tog er en universell måte å komme seg til bebyggelsen fra hovedstaden og tilbake på. Toget går fra Leningradsky jernbanestasjon, som ligger ved Komsomolskaya metrostasjon. Avhengig av antall stopp på vei til Zelenograd (Moskva), dekker toget avstanden på 35-50 minutter i gjennomsnitt. Kostnaden for en billett fra Moskva til stasjonen "Kryukovo" er 82,5 rubler. Avgangstiden for det første toget fra Moskva er klokken 4:45. Ankomst Kryukovo - kl 5:33. Avgangstiden for det siste toget fra Moskva er 23:35. Ankomst på punktet ovenfor - 00:30. Fra stasjonen "Kryukovo" kan du komme deg til alle områder av Zelenograd og omegn med taxi. Bevegelsen av offentlig transport utføres i henhold til tidsplanen. Det kan avklares på punktene hvor bussene stopper. Zelenograd kan besøkes på andre måter som beskrevet nedenfor.

Kjør fra "River Station"

Fra denne metrostasjonen til Zelenograd (Moskva) kan du ta buss nr. 400 (ekspress) og nr. 400. Ruten er praktisk hvis du trenger å komme deg til de gamle mikrodistriktene nr. 1-12 eller Kryukovo. Den første bussen fra Moskva går kl 5:05,den siste er klokken 00:20. Ulempen med dette reise alternativet er hyppige trafikkorker på Leningrad-motorveien. Men hvis veiene er ledige, kan du komme deg til byen på bare en halvtime. Prisen er 40 rubler.

Metro-ruter

Mitino

Buss nummer 400K følger herfra til Zelenograd. Ruten er praktisk for de som reiser til de nye mikrodistriktene nr. 14-20 og Kryukovo.

Tushinskaya

Du kan også komme deg til Zelenograd med ekspressbuss eller taxi nr. 160 med fast rute fra Tushinskaya metrostasjon. Ruten er praktisk for å besøke nye mikrodistrikter nr. 14-16, nr. 18, nr. 20 og Kryukovo. Bussen følger Volokolamskoye og deretter Pyatnitskoye motorveien til Zelenograd. Reisetiden er ca. 50 minutter. Prisen er 50 rubler.

Leningradskoe motorveirute (M10)

Den beste assistenten for en reisende som ikke lar ham komme på avveie, er et kart. Zelenograd, på grunn av sin praktiske beliggenhet, foretrekker mange innbyggere i hovedstaden å besøke med bil. Den første inngangen ligger omtrent på km 37. Leningradskoe sh. (ca. 20 km fra Moskva ringvei). Etter bilforretningen "Avanta" må du ta til høyre, inn på Moskovsky Prospekt. Denne ruten er praktisk for å komme til Østre fellessone og mikrodistrikt nr. 1-7. Den neste inngangen ligger på den 42. km. Leningradskoe sh., ved siden av monumentet "Bajonetter". For å komme inn i byen må du ta til venstre, inn på Panfilovsky Prospekt. Herfra kan du komme deg til industrisonen nord, vest og sør,samt mikrodistrikter nr. 8-12. For å komme til den nye byen (mikrodistrikter nr. 14-20) må du passere Kryukovskaya-overgangen på Panfilovsky Prospekt. På samme måte kan du komme til Pyatnitskoe-motorveien.

Med bil langs Pyatnitskoye-motorveien (P111)

Fra art. t-banestasjonen "Mitino" må du komme til svingen til Kutuzovskoe sh., som ligger bak landsbyen Berehovo, og ta til høyre. Deretter, langs den samme motorveien, kjør til ringen og sving inn på passasje nr. 657. Den vil føre til nye mikrodistrikter nr. 14-20, Kryukovo, Goluboe og Andreevka. Du kan også komme deg til Zelenograd ved å svinge nær landsbyen Goretovka eller over broen til landsbyene Goluboe og Andreevka.