"Ramenki" - metroen, som er under bygging og er en del av linjen "Kalininsko-Solntsevskaya". Åpningen er planlagt til november i år som en del av delen som slutter på dette tidspunktet og går fra Victory Park.
langsiktige planer
"Ramenki" - metro, som vil bli plassert blant en rekke levende hus i distriktet i området st. Vinnitsa og Michurinsky Avenue. Det er her den vestlige radiusen vil ende en stund, til den fortsetter til Solntsevo.
I utgangspunktet ble Ramenki metrostasjon tenkt som en fortsettelse av Arbato-Pokrovskaya-linjen. Dette prosjektet ble utviklet på 1990-tallet av spesialister fra Metrogiprotrans, et forskningsinstitutt kjent for sine prosjekter. Det ble opprettet en variant, ifølge hvilken linjen skulle gå langs gaten. Vinnitsa, men så ble den flyttet 200 m nærmere sørvest.
Vi planla ikke å bygge Ramenki-t-banen for dypt. Åpningen av dette punktet burde gi folk nok en fantastisk høyteknologisk stasjon som gjør det mye lettere å bevege seg rundt i byen.
På 2000-tallet ble det opprettet prosjekter, i forbindelse med at dette transportknutepunktet skulle hete Vinnitskaya Street, forbi. Ideer har endret seg mange ganger. Med åpningen av t-banestasjonen «Ramenki» vil brukerne kunne bli kjent med planen, som ble godkjent i 2011. Implementeringen er i full gang. Over, på jordens overflate, er det plener som rammer inn Michurinsky Avenue og st. Vinnitsa.
Fra ord til handling
"Ramenki" - metroen, byggingen av den startet i 2012, beveger seg fra teori til handling. Geologer holdt spesielle arrangementer her, hvor de fant ut hvor egnet denne jorda var for et prosjekt av denne størrelsesorden.
Vi flyttet til dette punktet sommeren 2012 fra Lomonosovsky Prospekt. På slutten av året før ble det opparbeidet tomt for byggeplassen som var inngjerdet. I to år fra slutten av sommeren 2012 til begynnelsen av høsten 2014 var området der arbeidet ble utført utilgjengelig for passasje, siden det ble laget en stor grop her.
Så det var rett og slett ingen vei her. Stor interesse ble vakt i hodet til innbyggerne på Ramenki metrostasjon. Åpningen blir en virkelig begivenhet. Territoriet som Michurinsky Avenue passerer er involvert i konstruksjonen. Det ble laget et gjerde i en avstand på halvannet kjørefelt, og passasjen fra Lukoil bensinstasjon til passasjen som ligger i prosjektet ble også sperret. Det er planlagt å bli restaurert.
Endre forfallsdatoer
Fra slutten av mai 2013 legges en T-bane til Lomonosovsky Prospekt. Et mekanisert kompleks for tunneldrift k alt "Abigail" passerte 1189 m underjordisk territorium. Exitenheter sendt 15. desember.
Etter 2 dager passerte vi destillasjonstunnelen til høyre, hvorfra bevegelsen ble utført i motsatt retning. I juli 2014 ble denne delen av arbeidet avsluttet. "Ramenki" - metroen, hvis åpning var planlagt i begynnelsen av høsten 2015.
Men byggingen av Minskaya stasjonsstasjon startet i nærheten, noe som forsinket fristen. I tillegg endret metroen i hovedstaden sin ledelse, slik at bymyndighetene ble tvunget til å utsette datoen for levering av prosjektet. Den offisielle åpningsdatoen var 2016. Det var til og med et øyeblikk da de ønsket å flytte fristene helt til 2017, men så konkluderte de med at de kunne bli ferdige tidligere.
Interiørutsikt
Det vil være to lobbyer under bakken, som kobles til hovedplattformen ved å flytte rulletrapper. Også herfra vil det være mulig å komme til kryssene som passerer fra bunnen av Michurinsky Avenue. Syv stiger vil bli satt i verk, som du kan gå ned. Det er også planlagt glasspaviljonger. Avkjørselen i nordøst er kombinert med rommene der lokomotivmannskapene hviler.
Planen legger opp til heiser som kan ta passasjerer fra plattformen til lobbyen. Denne utviklingen ble oppfunnet for funksjonshemmede, som lett kan forlate overgangen og komme på bakken.
Skaperen av planen var L. Borzenkov og teamet som jobbet under ham. Stasjonene som inngår i prosjektet vil være av søyletype med to spenn, lagt grunt. Plattform en, med en bredde på 12m. Taket, veggene og søylene vil bli dekorert med metallpaneler.
