Fra bakken kan det virke som om skyene er vattklumper. Men bare barn kan tro dette. Skyer er faktisk dannet av akkumulering av millioner av vanndråper. Noen ganger kan til og med de mest ufarlige, virke som skyer skaper tvil blant piloter.
Før var det å fly på et fly fullstendig underlagt kapteinens intuisjon, flaks og erfaring. I dag har flysikkerheten nådd et høyere nivå, takket være utviklingen av luftfartsindustrien. Imidlertid kan ikke en eneste pilot, selv den mest erfarne, forsikre flyet mot å falle inn i tordenskyer, hvor som regel lyn, hagl og en luftlomme venter på ham. Hva er dette fenomenet, og bør vi være redde for det?
Hva er turbulens?
Piloter kaller dette fenomenet "støt". Noen sier det er en luftlomme. Flyet vingler fra side til side, og noen ganger ser det ut som det spretter og slår med vingene.
Overraskende nok kan turbulens oppstå, ikke bare når flyet går inn i den overskyede sonen. Det er noe som heter klar turbulenshimmel. Men hvis været er rolig, trykk og fuktighet er norm alt, så er temperaturen jevnt fordelt i luften. Dette er ideelle forhold for en trygg flytur. Og hvis det er skyer på himmelen, er dette allerede en indikator på at det er temperaturfall. Stigende og synkende luftstrømmer har forskjellige trykk. Når flyet kommer inn i slike soner, begynner det å riste. Spesielt luftlommen, eller snarere å komme inn i den, merkes under en flytur over fjell, hav eller hav. Men du bør ikke være veldig redd for dette fenomenet, siden moderne fly opprinnelig ble designet med alle disse punktene i tankene.
Hva er faren for turbulens?
"Humbling" er ikke et hyggelig fenomen, men det er helt trygt for et fly. Nesten alle piloter er overbevist om dette. Men ikke desto mindre, når de kommer inn i turbulenssoner, pleier de umiddelbart å forlate dem. Som regel er det ingen utilsiktet inntreden i "skravle"-sonen. Piloter forbereder seg på forhånd for mulige vanskeligheter under flyging. Derfor har de alltid et par ekstra omkjøringsruter i reserve.
Du bør vite at dette fenomenet ikke kan forårsake skade på flyet. Den vil ikke gå i stykker, falle fra hverandre eller eksplodere. Men passasjerer i et slikt miljø har det vanskelig. De som av en eller annen grunn ikke har festet sikkerhetsbeltet kan lide spesielt. I dette tilfellet kan du til og med bli alvorlig skadet.
Sannhet eller myte?
De fleste passasjerer tror at det å komme inn i turbulenssonen avhenger helt av pilotens dyktighet. Men, dessverre, ingen av ferdighetene,verken erfaringen eller kvalifikasjonene til sistnevnte kan påvirke dette på noen måte. Graden av risting påvirkes utelukkende av atmosfæriske forhold, samt vekten av selve flyet. Tunge maskiner er mer beskyttet mot dette fenomenet. Mer presist merkes ikke ristingen i dem så mye.
Passasjerer bør være klar over at flybesetning alltid handler i henhold til regelverket. Noen ganger blir det tatt en beslutning om å foreta en nødlanding av flyet. Dette betyr imidlertid ikke i det hele tatt at fartøyet er defekt. I følge sikkerhetsreglene har mannskapet rett til å lande flyet på grunn av ugunstige værforhold.
atferdsregler på flyet
Fordi turbulens er et naturlig fenomen under flyging, og luftlommer også er vanlig under flyging, er det best å vite hvordan man skal opptre riktig for ikke å bli skadet. I noen tilfeller er det umulig å påvirke situasjonen, men det er fortsatt mulig å minimere risikoen for alvorlig skade.
- Ikke forlat setet når du går inn i turbulens.
- Bagasje i de øvre køyer må være forsvarlig sikret.
- Det er strengt forbudt å løsne sikkerhetsbeltene mens du rister.
- Følg alle ansattes instruksjoner.
Lufttrakt – hva er det?
Noen ganger oppstår turbulens når et fly kommer inn i et område med lavt trykk. Hvorfor er slike fenomener farlige?
Selvfølgelig er konseptet "luftlomme" abstrakt. Hvorfor? PÅdet kan ikke være hull i luften. Men ikke desto mindre, fra plutselige trykkfall, begynner flyet plutselig å falle ned. Imidlertid er det bare slik det føles. Faktisk er flyet fanget i en nedadgående luftstrøm, som trekker det ned med sin kraft. Dette resulterer i en reduksjon i løftehastigheten. Deretter skjer den omvendte prosessen. Flyet er fanget i et opptrekk av luft som skyver det opp. Følelser fra alt som skjer er ekstremt ubehagelige. Det er imidlertid nesten umulig å unngå et slikt fenomen, siden naturen ikke lar seg kontrollere. Det eneste folk kan gjøre er å øke styrken på strukturen, sjekke festene og mekanismene nøye slik at flyet kan takle en vanskelig situasjon tilstrekkelig.
Hva skal jeg gjøre hvis flyet treffer en luftlomme?
For det første, ikke få panikk. Dette fenomenet er utbredt, ikke en eneste flytur over fjellene eller Stillehavet kan klare seg uten. Passasjerer må imidlertid forberede seg internt på det. Du bør ikke drikke alkoholholdige drikker før og under flyturen. Hvis mulig bør du slutte å ta medisiner. Under flyturen bør du ikke lese noe. Det er bedre å drikke vann med sitron for å takle følelsen av kvalme. Flyet vil ikke lide mye om det treffer luftlommen, siden det i følge alle regler er det kun fullt korrigerte fly som får fly. Det er bare noen få tilfeller av flyulykker i verden på grunn av at et fly f alt ned i en trakt, men de eksisterer fortsatt. I dette tilfellet er det bedre å overvinne luften med bønn.groper. Katastrofer unngås noen ganger, ifølge øyenvitner. Men det er ikke alltid piloten takler kontrollen, og det skjer en virkelig katastrofe.
Hvordan minimere risikoen når du flyr?
Fordi luftlomming er noe relatert til værforhold, er det best å lære hvordan du minimerer risikoen for ubehagelige forhold før du flyr i et fly.
- Det er best å fly tidlig på dagen. Vanligvis er vind, storm, torden eller hagl usannsynlig om morgenen.
- Hvis mulig, velg flyreiser uten mellomlandinger.
- Vi må studere værmeldingen på stedene flyet skal fly gjennom.
- Finn ut hotellnumrene i byene flyet skal fly gjennom. Dersom det blir tvangslanding kan du raskt bestille rom på nærmeste hotell.
- Store fly er mindre farlige. Selv med sterk risting er det ganske behagelig å være inne i dem. Før du flyr, bør du derfor studere hvilke flytyper som tilbys av visse flyselskaper.
- Du bør velge flyreiser som ofte flyr på ønsket rute. I dette tilfellet er et gunstig utfall mer sannsynlig hvis noe går g alt.
