Dreneringskanalen til Moskva-elven, som er veldig populær ikke bare blant turister, men også blant lokale innbyggere, er en av de mange arkitektoniske severdighetene i hovedstaden i dag. Og det er alt, fordi det ble lagt gjennom det historiske sentrum av Moskva, hvor de viktigste turistattraksjonene og stedene for tilbedelse ligger. Kanalvollene og broene er et yndet område for fotturer og fotoseanser med et utmerket panorama.
Historisk bakgrunn
En kunstig struktur (Vodootvodny-kanalen i Moskva), hvis historie går tilbake til 1783, var løsningen på problemet med periodiske oversvømmelser av Moskva-elven, flom av hus i nærheten og reparasjon av skadede søyler på Den store broen. Den gamle sengen av Moskva-elven ble brukt til å drenere vann, noe som gjorde det mulig å utføre designarbeid i forbindelse med den eksisterende arkitektoniske utviklingen av området, så utformingen av gatene ble nesten ikke endret. Bare noen få trebygninger ble revet. En annen positiv faktor i byggingen av kanalen var drenering av våtmarker i lavlandet i regionen. Vassdraget begynner like ovenfor den store broen og kobles til Moskva-elven klområde av slusevollen. Blant folket fikk kanalen et enkelt navn "ditch".
I 1836 gjennomgikk byens vannforv altning igjen endringer. En av nyvinningene var konstruksjonen på Moskva-elven, mellom vollene til Bersenevskaya og Kropotskinskaya, Babiegorodskaya-demningen, som gjorde det mulig å sette ut skip gjennom kanalen. Og nær den østlige munningen av "grøften" ble det reist en demning med en lås, som et århundre senere ble demontert under byggingen og lanseringen av Moskva-kanalen. Til minne om denne porten ble det navngitt en bro og en voll.
Nå når vannpulsåren en bredde på 30 til 50 m, en gjennomsnittlig dybde på 2 m, og en lengde på nesten 4 km. Dreneringskanalen, som forbinder med Moskva-elven, danner Balchug-øya.
Kanalvoller
Det er 6 voller langs kanalen: Gateway, Bolotnaya, Kadashevskaya, Yakimanskaya og Sadovnicheskaya. Kanalens bredder er forsterket med betonggjerder, som igjen er foret med dekorativ stein - granitt. Langs vollene er det mange bygninger bygget på 1600-1800-tallet og med historisk verdi: arbeiderbrakke, handelsgårder, fabrikker og boligbygg. Noen av dem er nå gitt over til kontorer og kafeer.
Kanalbroer
Det er bygget broer i hele avløpskanalens lengde, det er 11 av dem, hvorav fem er fotgjengere.
Hvis vi vurderer dem i rekkefølge, så er den første og yngste Patriarkalbroen. Det ble bygget fra 2004 til 2007. Den starter fra Frelserens Kristus-katedral og ender ved Yakimanskaya-vollen.
Videre ble den lille steinbroen bygget, som ble en fortsettelse av den store broen. Store og små - så de kalles i par. Den lille broen ble bygget tilbake i 1938 og forbinder to gater - Serafimovicha og Bolshaya Polyanka.
Så kommer den mest kjente gangbroen. Den har flere navn - Luzhkov, Tretyakovsky, på grunn av nærheten til kunstgallerikomplekset. Det er også en bro av elskere, på grunn av tilstedeværelsen av "kjærlighetens trær" og en benk med "forsoning" på den. Og den forbinder Kadashevskaya Embankment og Bolotnaya Square.
Den neste Maly Moskvoretsky-broen bygget i 1938. Den er forbundet med Bolshoi-broen, og Bolshaya Ordynka begynner fra den. Støpejern - fikk navnet sitt fra materialet den ble laget av. Den ble bygget i 1966 og eksisterer fortsatt i dag.
Sadovnichesky-broen ble åpnet i 1963 for fotgjengere.
Commissariat-broen ble bygget i 1927. Navnet er knyttet til en institusjon som var engasjert i å forsyne hæren. Det er en fortsettelse av Bolshoi Ustyinsky-broen, som ligger i Zamoskvorechye-området.
Zverev-bru 4 m bred, 33 m lang. Datoen for konstruksjonen er 1930, og den er oppk alt etter Zverev Lane.
Den store Krasnokholmsky-broen går over i Small Krasnokholmsky og ligger i området ved hageringen.
Du kan gå til Moscow House of Music langs Second Sluice Bridge. Denne fotgjengerovergangen ble bygget i 1997.
Og du kan fullføre denne listen med First Gateway Bridge. Så k alt fordi det en gang var en gateway i nærheten, somblokkerte kanalen.
Langsomme turer langs broene er en flott mulighet til å nyte det fargerike panoramaet rundt, utsikten ovenfra på dreneringskanalen i Moskva. Bildene tatt samtidig vil legge til samlingen av minneverdige bilder.
Severdigheter på kanalen. Monument til Peter
Et av dem er et gigantisk 100-meters monument over en landemerkepersonlighet i russisk historie, reist på en kunstig øy på punktet der dreneringskanalen forlater Moskva-elven. Monumentet til Peter er en unik ingeniørstruktur, både teknisk og estetisk. Å se ham er ufrivillig betagende. Basen på skulpturen er laget av rustfritt stål, og alt annet er laget av bronse. Monumentet ble satt sammen i deler. Til slutt ble skipet montert, hvor hvert deksel består av flere kabler vevd sammen, noe som helt utelukker deres mobilitet.
Seilene inne har en hul kobberramme for å redusere monumentets masse. For å gi monumentet holdbarhet ble hovedmaterialet utsatt for høytrykkssandbehandling med ytterligere belegg med voks og lakk. For å gi monumentalitet ble rullen i hånden til Peter I, samt St. Andrews kors, som et symbol på den russiske marinen han skapte, forgylt. Monumentet var innrammet med fontener som symboliserer havoverflaten, dissekert av skip.
Åpningen av monumentet ble utført tidlig i september 1997 og tidsbestemt til å falle sammen med feiringen av 850-årsjubileet for Moskva.
Trees of Love
Et annet sted i den sentrale delen av Moskva som neppe blir igjenubemerket - Luzhkov-broen, med en smug av trær hengt med låser. Nygifte kommer hit fra hele området for å fange denne minneverdige begivenheten i vakre bilder og henge en lås på et tre som et symbol på sterke familiebånd – og, som vanlig, kaste nøkkelen i vannet i kanalen. Det første kjærlighetstreet dukket opp på broen i 2007 og raskt "overgrodd" med låser. På et tidspunkt måtte broen, som begynte å kollapse under vekten av en slik dekor, rekonstrueres, spesielle trær ble levert til slottene, laget av smeder, som når de fylles opp, blir overført til den nærliggende Bolotnaya-vollen. Hvert år øker antallet trær, og det ser veldig romantisk og interessant ut.
Fountains
Ikke langt fra den bemerkelsesverdige Luzhkov-broen, til ære for 800-årsjubileet for Moskva, ble de første flytende fontenene i hovedstaden, basert på pongtonger, installert på dreneringskanalen. En interessant arkitektonisk løsning er et helt kompleks av stasjonære og roterende fontener i vannområdet i kanalen: strålene bryter opp direkte fra vannet, og om natten blir de også opplyst av flerfargede spotlights.
Elvetrikker
I 2008, for å øke turistattraksjonen til byen, ble passasjerskip med liten kapasitet og dimensjoner sjøsatt gjennom kanalen. En slik tur er en flott mulighet til å nyte severdighetene i den sentrale delen av Moskva i en time.
Anmeldelser av turister
Kommer til Moskva, de fleste turister, på en eller annen måteellers ender de opp i nærheten av dreneringskanalen til Moskva-elven, siden mange viktige historiske gjenstander i hovedstaden ligger i nærheten, og selve "grøften" regnes som et arkitektonisk monument. Erfarne reisende anbefaler uten å unnlate å ta en spasertur langs kanalens vannområde på en sightseeingtrikk, ta en spasertur langs de vakre vollene, beundre den fargerike utsikten over byen fra fotgjengerbroer og sørg for å ta et bilde mot bakteppe av flytende fontener. Et hav av hyggelige inntrykk og positiv ladning tilbys.
