Det administrative senteret i Bryansk-regionen, byen Bryansk, ligger vest i landet, nær grensen til den russiske føderasjonen og republikken Hviterussland. Byen ble grunnlagt i 985 e. Kr. e., og har over hele dens eksistens vokst til en ganske anstendig størrelse for en regional betydning. Byen ble tatt til fange flere ganger av dårlige ønsker. I noen tid tilbrakte han under åket til det tatar-mongolske åket, var en del av Storhertugdømmet Litauen, i ganske lang tid var byen gjenstand for en tvist mellom Samveldet og det russiske riket. Under den store patriotiske krigen ble byen tatt til fange av tyskerne og befridd av de sovjetiske troppene nesten to år senere. I etterkrigsårene ble flere nærliggende byer og landsbyer innlemmet i byen. Og i 1961 ble den sivile Bryansk flyplass åpnet på grunnlag av den sovjetiske militærflyplassen.
Forekomsthistorie
I 1926, på en høyde nær landsbyen Gorodishche, en helt vanlig og umerkelig landsby frem til den dato, begynte byggingen av en rullebane for flyplassen. Stedet ble valgtikke tilfeldig. Hvis du ser på det topografiske kartet over området, kan du se at her er det høyeste punktet på overflaten av platået, på området der det ville være mulig å bygge et sivilt flyobjekt i fremtiden. Allerede i disse årene tenkte myndighetene på en mulig modernisering av den utformede rullebanen inn til den sivile Bryansk flyplass. Den ble k alt Bryansk for sin administrative tilhørighet til en stor bygd i nærheten, til tross for at landsbyen Gorodishche var territorielt plassert mye nærmere. 200 meter til landsbyen (nesten over veien) mot 5 kilometer (den gang) til byen Bryansk. I planene til landets ledere var det imidlertid planlagt å gi dette militæret (og etter noen år allerede et sivilt) objektutsikt for en fjern fremtid. Det er grunnen til at navnet hans ble assosiert med å tilhøre lokaliseringsregionen.
Førkrigsår
Allerede i 1927 ble NPOs Bryansk flyplass, som den het den gang, satt i drift. Det er bemerkelsesverdig at fra 1928 til 1929 tjenestegjorde den berømte Valery Chkalov i den 15. Bryansk Aviation Squadron, hvis navn for tiden bæres av flere regionale flyplasser i Russland, for eksempel Chkalovsky-flyplassen nær byen Shchelkovo, Moskva-regionen.
I 1934 fikk Bryansk-flyplassen status som en sivil og begynte å akseptere fly for tanking, etter ruten "Moskva - Kiev" og tilbake. På den tiden ble det akseptert som en strategisk viktigoppløsning, siden flyplassen tjente flyreiser mellom de to republikkene, og koblet Moskva med den ukrainske SSR. Takket være dette faktum, litt mer enn seks måneder etter overføringen av flyplassen til sivile skinner, får den statusen som en regional en med en tilsvarende økning i nivået på finansiering og utvikling av flyplassinfrastrukturen. I 1941, rett før Nazi-Tyskland erklærte krig mot USSR, oppgraderte flyplassen rullebanen "A" og taksebanen fra rullebanen til terminalbygningen.
Thaw
Etter erobringen av byen av de tyske inntrengerne kom flyplassen under kontroll av nazistene, men et år senere, i 1943, gjenerobret den røde hæren. Siden 1945 har statusen til flyplassen endret seg igjen - anlegget er overtatt av militæret.
Etter den store seieren ble den 204. skvadronen til Moskva-luftgruppen stasjonert her, og litt senere ble tre skvadroner av den 170. skvadronen tildelt basen. I 1946 ble en ny sivil flyplass åpnet i nabobyen Bezhitsa (for tiden et av distriktene i byen Bryansk), som fortsatt drives av småfly. Flere flyklubber er lokalisert ved basen.
I 1961, på grunnlag av en militær flyplass i Gorodishche, ble den sivile Bryansk flyplass gjenåpnet. Tre år senere begynner Bryansk United Air Squadron OJSC sitt arbeid, og i desember 1967 lander det første turbojetflyet på rullebanen, den nymotens og moderne Yak-40 på den tiden. Etter nyttårsferien, fra januar 1968, begynner æraen med aktiv drift av flydenne typen.
Videreutvikling
I 1974 flyttet selve flyplassterminalen, dens bakketjenester, inkludert informasjonsskranken til Bryansk flyplass, som gir informasjon til befolkningen om ethvert spørsmål knyttet til driften av flyplassen og flyreiser, til en annen bygning. Det nye komplekset ble bygget på motsatt side av rullebanen og ble designet spesielt for de administrative behovene til luftfartsforetaket. Gamle bygninger og strukturer som har vært brukt til dette tidspunktet er delvis demontert.
Frem til 90-tallet drev flyplassen som en regional flyplass. Den tildelte kategorien tillater service på datidens turboprop- og turbojetfly, inkludert Yak-42 og Tu-154.
Solnedgang
På 90-tallet ble spørsmålet om flysikkerhet og reduksjon av støyforurensning i Bryansk, som hadde vokst på den tiden, spesielt akutt. Flyplassens rullebane ligger i sentrum av byen. Tilknyttede områder, tidligere byer og landsbyer omgir Bryansk flyplass. Telefonen til byadministrasjonen er revet av klager fra innbyggere i nærliggende hus, og som et resultat tar byens ledelse en vanskelig beslutning om å overføre flyplassen. I desember 1994 ble den gamle flyplassen stengt, og virksomheten ble flyttet 14 kilometer fra bygrensen vestover. I samme 1994 ble et nytt luftfartssted åpnet der nær landsbyen Oktyabrskoye.
Ny æra
Bryansk internasjonale lufthavn får sin nye status bare ett år etter åpningen. I juli 1996 gikk den første internasjonale flyvningen derfra (til Varna, Bulgaria), utført på An-24 turboprop. I 1997 ble nye internasjonale ruter til Istanbul (Tyrkia) og Burgas (Bulgaria) åpnet, som allerede ble operert på Yak-40 og Tu-134 turbojet-ruter.
Utviklingen er i full gang. Hvert år tilbys passasjerer nye flyvninger. Bryansk lufthavn utvider sine destinasjoner, også i Russland. I 2010 ble det åpnet regulære flyvninger til Moskva, siden 2013 - til St. Petersburg, og i 2015 - til Simferopol og Krasnodar.
Informasjon om driften av flyplassen, samt flyruten, kan avklares i helpdesk på telefon +7 (4832) 59-00-80.
