Hviterussiske jernbaner er "yngre" enn russiske. Datoen for stiftelsen deres anses å være 1862, og ikke 1837, som med russiske jernbaner. Imidlertid var det bare ett russisk imperium i disse årene. På bakgrunn av naboene, når det gjelder utviklingen av jernbanenettet, ser Hviterussland bedre ut enn Latvia og Litauen, men er dårligere enn Ukraina og Polen. Når du planlegger en reise til Hviterussland, er det nyttig å kjenne til detaljene for jernbanetransporten.
Hviterussland jernbanefunksjoner
Landet tilhører det tidligere Sovjetunionen og CIS, så mange av realitetene for jernbanene i Hviterussland ligner situasjonen i den østlige og sørlige naboen:
- Gamle elektriske tog produsert av Er-9 Riga-anlegget og lignende modeller reiser rundt i Ukraina og Russland.
- Dieseltog lages fortsatt på Riga-anlegget, de kan være både sovjetiske typer og nye, produsert på 2000-tallet, som ikke finnes i andre land.
- Passasjerlokomotiver er alle sovjetiske eller russiske.
- Biler kan produseres av USSR (reservert sete) og DDR (coupe, SV, restaurant), samt russiske (TVZ), ukrainske (KVSZ) og egne hviterussiske modifikasjoner basert påTVZ.
I tillegg til dette ble det for noen år siden startet produksjon av forstadstog av en ny type ved Stadler-anlegget i Minsk-regionen. Utad ligner de komposisjonene til noen europeiske land. Reis raskt, billettene er billige.
Et slags «innsamlingspunkt» for tog er hovedstaden. Minsk ligger praktisk til i sentrum av landet, internasjonale tog går gjennom det til Russland, EU, de b altiske statene og Ukraina. Forstadstog av gamle og nye typer kjører fra hovedstaden til naboregionene og rundt i regionen.
Vognene skiller seg fra Russian Railways i blått, fordi Hviterussland er stolt k alt "blåøyde". Unntaket er vognene til de nye Stadler-togene.
Dirigenten har også et utvalg hviterussisk produksjon: vafler fra Vitebsk, søtsaker fra Minsk og Gomel, pølse fra Slonim, etc.
En annen fin egenskap ved jernbanene i Hviterussland er lave tariffer for innenlandstrafikk: i form av en kilometer ligner de på ukrainske og er merkbart billigere enn alle andre naboland.
Forstadstjeneste
Forstadstog av jernbanene i Hviterussland kan være av to typer - den nye "Stadler" og komposisjonene av den sovjetiske typen. De går fra alle regionale sentre og fra store byer (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Fra Orsha går toget til den første stasjonen i Russland (Krasnoe).
Det er praktisk å beregne tariffer på avstanden Minsk-Orsha. Lengden er omtrent 220 kilometer. Et vanlig tog er på vei i 4 timer, en billett koster 4,3 hviterussiske rubler,det vil si rundt 130 russiske rubler, kursen kan endres.
Hvis du reiser med en ny type tog ("Stadler"), vil billetten koste 7,7 hviterussiske rubler (240 russiske). Følgelig er prisen litt mer enn en rubel per kilometer, noe som er praktisk for å planlegge turer rundt i Hviterussland. Dette toget kjører raskere – 2,5 timer, færre stopp.
Internasjonal kommunikasjon
Tariffer for det er mange ganger høyere enn innenlandske. Hvis du ser på rutetabellene på nettsidene til Russian Railways og BC, er det merkbart at prisen på en billett, for eksempel fra Minsk til Orsha for Novosibirsk-Brest-toget, tilsvarer innenlandsprisen, og fra Smolensk til Irkutsk er litt billigere enn de russiske jernbanene, men når man krysser grensen stiger prisen kraftig. Dette kan sees hvis du legger inn Orsha, og ikke Smolensk, som sluttmål i billettsøket. Dermed koster et reservert sete fra Novosibirsk til Smolensk omtrent 5 tusen rubler, og til Minsk er det allerede dobbelt så dyrt. Det er bedre å foreta en overføring eller fly med fly.
Hviterussiske jernbaner har følgende internasjonale tog:
- Minsk-Vilnius.
- Minsk-Lviv\Kyiv\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
- Minsk-Irkutsk og Novosibirsk-Brest.
- Minsk-Moskva (flere tog).
- tog fra Gomel, Polotsk og Brest til Moskva.
- Minsk-Kazan.
- tog fra Brest og Minsk til Petersburg.
- Baranovichi-Saratov.
- Minsk-Adler.
- Minsk-Arkhangelsk\Murmansk.
- Brest-Warszawa.
Foruten dem kjører ukrainske tog gjennom landet,Russiske og moldoviske formasjoner. De kan forbinde Kaliningrad og Moskva, St. Petersburg og Kiev med Chisinau.
Interregionale tog og smalsporede linjer
Det er færre interregionale tog i Hviterussland enn forstadstog. De forbinder motsatte ender av landet, for eksempel går Vitebsk-Brest-toget 16:55 eller 18:04 og ankommer 08:40 eller 07:50.
Prisen på en reise i hviterussiske rubler avhenger av typen vogn:
- Generelt - 11.
- Reservert sete - 17.
- rom - 23.
For å konvertere til russisk valuta, multipliser med 30.
Smalsporede jernbaner i Hviterussland brukes ofte til service, de frakter arbeidere fra torvutvinningsbedrifter. Det er rundt 30 tot alt.
For utflukter, bruk som regel den smalsporede jernbanen nær transportknutepunktet Berezovskoye i Brest-regionen. Reisen tar to timer, med tog fra 1970-tallet som kjører sakte over en 17 kilometer lang strekning. Du kan også ta en omvisning på den smalsporede jernbanen i Lida-regionen.
