Det første arktiske knutepunktet i Russland er Sabetta internasjonale lufthavn. Det ligger i nærheten av bosetningen med samme navn i Yamalo-Nenets autonome okrug. Lufttransportknutepunktet er av strategisk betydning for utviklingen av olje- og gassindustrien i regionen.
Location
Sabetta shift camp ligger i umiddelbar nærhet til flyplassen. Lufthavnen ligger på østkysten av Yamal-halvøya, nær Ob-bukten, som tilhører Karahavet.
Infrastruktur i Yamal-regionen
Yamal-regionen er ganske vanskelig for utvikling og utvikling av mineraler. Dette skyldes ikke bare det harde klimaet, men også underutviklingen av infrastrukturen. En av nøkkeloppgavene til Yamal LNG-prosjektet er å løse dette problemet.
Nærmeste flytransportknutepunkt nær landsbyen Sabetta pleide å være Bovanenkovo-flyplassen. Det ble åpnet i slutten av 2012 og er heleid av Gazprom. Den nærmeste jernbanestasjonen "Karskaya" ligger i samme avstand fra landsbyen. Derfor er transportproblemetinfrastruktur hindret alvorlig utviklingen av South Tambeyskoye-feltet.
Sabetta flyplass (Yamal): konstruksjon
Byggingen av et lufttransportknutepunkt nær landsbyen Sabetta var et storstilt prosjekt av Yamal LNG. Dette prosjektet sørger for bygging av transportinfrastrukturen til Yuzhno-Tambeyskoye-feltet, som er et av de største i Yamalo-Nenets autonome distrikt når det gjelder naturgassreserver. Det huser også et anlegg som produserer flytende naturgass. Arbeidet med bygging av transportinfrastruktur startet i 2012, da byggingen av Sabetta-flyplassen startet. Samme år startet byggingen av havnen. Havnen er beregnet for navigasjon hele året langs den nordlige sjøveien. I fremtiden vil den russiske isbryterflåten være lokalisert her.
Operatøren av de arktiske «luftportene» er Sabetta International Airport Limited Liability Company, som igjen eies av Yamal LNG, som gjennomfører prosjektet for å utvikle Yuzhno-Tambeyskoye-feltet. Blant Yamal LNG-aksjonærer:
- Uavhengig russisk selskap Novatek (eier 60 % av aksjene).
- Det franske olje- og gasselskapet Tot alt (20 % andel).
- China National Petroleum Corporation CNPC (20 % eierandel).
Den totale investeringen i gjennomføringen av Yamal CIS-prosjektet beløp seg ifølge foreløpige anslag til rundt 27 milliarder dollar. Årlig naturgassproduksjon når 30milliarder kubikkmeter. Gass eksporteres hovedsakelig i flytende form. Det estimerte volumet av råvarereserver er rundt 492 milliarder kubikkmeter, og andre flytende hydrokarboner - 14 millioner tonn.
Byggingen av det arktiske navet innebar bruk av den nyeste teknologien for konstruksjon av strukturer på oversvømmet jordsmonn med permafrost. Prosjektet for bygging av en to-etasjers bygning av flyterminalkomplekset ble publisert i slutten av 2013 på Novatek Internett-portal. I begynnelsen av 2014 rapporterte Yamal LNG-selskapet at investeringsvolumet i byggingen av lufttransportknutepunktet ifølge foreløpige estimater beløp seg til 150 millioner rubler.
Prosjektet for byggingen av komplekset innebar to trinn i arbeidet. Den første inkluderte bygging av en service- og passasjerterminal lokalisert på et område på 36 × 42 m. Den andre inkluderte bygging av en internasjonal terminal på et område på 36 × 36,5 m og en bygning for et kontrolltårn. Dermed skulle begge terminalene ligge på et område på 36 × 78,5 m. I utgangspunktet var åpningen av den første arktiske flyplassen planlagt i juni 2015.
Prosjektet til flyplasskomplekset inkluderte bygging av en rullebane, hangarer for fly. Rullebanen ble fullført innen desember 2014.
I juli 2015 mottok flyplassledelsen et samsvarssertifikat for driften av flyplassen. Dessuten ble luftnavet ført inn i statsregisteret. Den 5. oktober samme år anerkjente Interstate Aviation Committee offisielt flyplassens egnethet for mottak ogsende internasjonale flyvninger. Og 24. desember ble et sjekkpunkt over statsgrensen åpnet.
Sabetta Airport-åpning
Til tross for at åpningen av navet var planlagt til 2015, ble den første flyvningen akseptert i 2014. 22. desember ankom det første flyet landsbyen Sabetta. Det var en Boeing 737 fra det innenlandske flyselskapet UTair. Flyturen var hovedsakelig teknisk av natur. Aksept av fly og service av passasjerflyvninger begynte 2. februar 2015. For internasjonale flyvninger åpnet flyplassen 29. juli samme år. Årsaken til dette var ordre fra den russiske regjeringen, samt installasjonen av et lastpassasjerkontrollpunkt over statsgrensen. Den første internasjonale flyvningen fant sted natt til 4. mars 2016, som ble operert langs ruten Beijing – Sabetta – Moskva. Flyet ankom fra den kinesiske hovedstaden og leverte fire passasjerer til Sabetta (Yamal-regionen), hvoretter det dro til Moskva.
Runway Characteristics
Sabetta flyplass har en rullebane laget av armert betong, som fullt ut oppfyller kravene til den første kategorien til ICAO. Stripen er 2704m lang og 46m bred.
Flytyper akseptert
The Arctic hub kan motta og sende følgende flytyper:
- "IL-76".
- "Airbus A-320".
- "Boeing 737-300".
- "Boeing767-200".
Den er også i stand til å håndtere fly med lettere startvekter og alle typer helikoptre.
Flyselskaper, flyreiser
For øyeblikket betjener Sabetta lufthavn vanlige passasjerflyreiser som drives av innenlandske selskaper UTair og Yamal.
UTair flyr fra Sabetta til Moskva (Vnukovo flyplass), Novy Urengoy og Samara. Yamal-flyselskapet flyr til Moskva (Domodedovo flyplass) og Novy Urengoy.
Dermed er Sabetta Arctic Airport av stor strategisk nasjonal betydning. Det ble bygget som en del av Yamal LNG-prosjektet, designet for å forbedre transportinfrastrukturen til naturgassfeltet South Tambeyskoye. Byggingen av navet begynte nesten fra bunnen av i 2012 og ble fullført i slutten av 2014. VV Putin bemerker at finansieringen av prosjektet gjennomføres på bekostning av private og offentlige midler. A. Martirosov, generaldirektør for UTair Airlines, mener at åpningen av flyplassen vil øke nivået av transporttilgjengelighet på Yamal-halvøya og vil bli en drivkraft for utviklingen av den nordvestlige delen av Sibir. Landsbyen Sabetta har faktisk blitt det største internasjonale lufttransportknutepunktet i Yamalo-Nenets autonome okrug.
