Minsk er en by med en befolkning på 2 millioner mennesker. Kartet over Minsk metro er en ekte vandring gjennom historien. De aller første stasjonene, samt ganske nye, er bevart her. Samtidig kan hvem som helst, selv en utlending, forstå opplegget: alle navn dupliseres på latin.
Litt av historien
Det bør bemerkes, når vi snakker om den hviterussiske metroen, Minsk-ordningen er unik: den er den eneste i hele landet. Til dags dato er den totale lengden på de underjordiske tunnelene 25 kilometer, hvor det er to grener (blå og rød) og 29 stasjoner.
Og det hele startet på 60-tallet av forrige århundre. Allerede da klekket lokale arkitekter ut ideen om å lage landets første T-banelinje i byen. Planene måtte imidlertid utsettes: ved lov var det bare byer med over én million innbyggere som kunne få en fjerde transportmåte.
Så da dette tallet ble nådd i 1976, begynte designarbeidet. Opprinnelig besto linjen av 8 stasjoner, hvorav den første var Park Chelyuskintsev. Det var planlagt å lage metroen om 8 år, men de klarte det tidligere: transporten var klar forsøknad etter 7 år.
Blå gren
Ikke uten vanskeligheter. For eksempel, hvordan bygge en stasjon som ligger ved siden av elvens vannholdige jord? Allerede 30. juni 1984 fant imidlertid den festlige åpningen av de første stasjonene sted. Blant dem var Institute of Culture, Lenin Square, Oktyabrskaya, Victory Square, Yakub Kolos Square, Academy of Sciences, Park Chelyuskintsev og Moskovskaya. Alle disse stasjonene er fortsatt i drift i dag.
Resten av blålinjestasjonene begynte å festes gradvis. To år etter åpningen av metroen ble Vostok-stasjonen åpnet, noe som gjorde det lettere for innbyggerne i dette mikrodistriktet å nå sentrum. I 2007 ble filialen utvidet med ytterligere to stasjoner: Uruchche og Borisovsky Trakt.
De mest moderne metrostasjonene - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" og "Malinovka" - har blitt de siste på den blå linjen.
Hva med den andre linjen?
Den røde metrolinjen er noe yngre: byggingen startet litt senere. De første stasjonene ble åpnet den siste dagen av 1990. Disse var Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya og Tractor Plant.
Interessant faktum: Pervomayskaya metrostasjon, som ligger mellom Kupalovskaya og Proletarskaya, åpnet bare noen måneder senere. I utgangspunktet var det ikke planlagt i det hele tatt i prosjektet. På grunn av avstanden mellom de to holdeplassene ble det imidlertid gjort noen endringer i planen. Selv nå er utgangen fra toget herutføres i døren på høyre side, og ikke på venstre side, som på alle stasjoner.
Fra 1995 til 2005 ble den røde linjen utvidet, nye stasjoner ble lagt til som koblet sammen ulike deler av byen. Slik så metroordningen i Minsk ut i 2014. Og for øyeblikket er det planlagt å legge til tre nye holdeplasser til de røde og blå linjene: Smolenskaya, Shabany og Krasny Bor.
Grønn linje
En ny ordning er planlagt i Minsk metro. Byggingen av nok en grønn linje er allerede i full gang. Allerede i år er det planlagt å åpne tre stasjoner: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich og Yubileynaya Ploshchad. De resterende stasjonene på filialen, som vil ha tot alt 14 stasjoner, vil være i drift innen 2020.
Tidligere var det også planlagt å legge til en filial til i Minsk metro-ordningen - lilla. Det ville koble byen fra Zhdanovichi, Drozdov og Vesnyanka til Chizhovka og Serebryanka. Prosjektet ble imidlertid kansellert og den grønne linjen er for tiden under bygging.
Nytt utseende
Nylig ble det holdt en konkurranse i Hviterussland for å lage en ny metro-ordning i Minsk. Det ble deltatt av unge designere fra hele landet. Inntil en tid var bare navn på stasjoner angitt på kartet, og tilstedeværelsen av minibanker ble indikert på noen punkter.
Myndighetene bestemte seg for å nærme seg problemet mer omfattende: de må gi detaljert informasjon om reisen. Men hvordan får man plass til alt på et lite stykke papir? Etter litt omtanke var problemet løst, ogen ny ordning med Minsk-metroen dukket opp. På den er fjernstasjoner fortsatt merket med symbolske sirkler, mens de sentrale er beskrevet mer detaljert. Nå på metrokartet kan du se de nærmeste severdighetene, elvene og plasseringen av bakketransportholdeplasser.
I tillegg ble rekkefølgen på skrivestasjoner på latin forenklet. Siden navnene på stasjonene ble foreslått på det hviterussiske språket, ble slike bokstaver som ć, ś, ł osv. brukt under transkripsjonen. I det nye formatet av ordningen ble slike tegn fullstendig forlatt, og tok det velkjente engelske alfabetet som en basis.
En ny innovasjon - alle mikrodistrikter i byen er nå merket på kartet. Passasjerer trenger ikke å grave i telefonen og lete etter riktig retning: all informasjon vil bli plassert på kartet. Det vil også indikere transportretningen fra sentrum til mikrodistriktene, siden ikke alle områder i Minsk fortsatt er forbundet med metrolinjer. Nå kan du enkelt komme deg fra den ene enden av byen til den andre.
