Denne broen i Moskva ble bygget i en vinkel på 55 grader i forhold til fairway, og derved myknet opp bruddet i hageringen. Opprinnelig var det planlagt å kaste en suspendert struktur, men kombinasjonen av et slikt opplegg og en ganske spiss vinkel mellom elven og broens spor virket risikabelt. I denne forbindelse ble den bygget i henhold til den buede ordningen som er tradisjonell for hovedstaden. Strukturen, kastet over Moskva-elven, inntar en av de viktige og betydningsfulle posisjonene i veisystemet i den sentrale delen av hovedstaden.
Nedenfor er en kort historie om byggingen av Big Krasnokholmsky-broen i Moskva, beskrivelsen og funksjonene.
Begynnelsen av historien
Denne broen har eksistert siden 1700-tallet. Først var det tilkoblede stokker som lå på vannet. Broer av denne designen, som stablede tre, led i de dager ganske ofte av alvorlige flom, og derfor måtte de hele tiden gjenoppbygges. For eksempel, i 1823 den beskrevne Big Krasnokholmsky Bridgeble revet med av flommen. Så mye at det ikke er noe igjen.
Med veksten av Moskva ble det nødvendig å arrangere en permanent bro på dette stedet som forbinder Zamoskvorechye og Taganskaya Sloboda. Derfor henvendte byrådet seg til Amand Struve (broingeniør) med forslag om å lage ny bru. Det var han som skapte broer som Liteiny i St. Petersburg, jernbanen over Oka-elven, broen i byen Kremenchug, samt broen i Kiev over Dnepr.
Bygg for tidene
Åpningen av den to-spanns permanente Krasnokholmsky Big Bridge fant sted tidlig i april 1872. Den besto av to spenn med bærende kassestoler på 65,6 meter. I henhold til samme ordning ble de gamle Borodinsky- og Krim-broene bygget. Bredden på kjørebanen var 15 meter pluss bredden på to fotgjengerfortau. På 1900-tallet ble det også lagt spor for trikker her.
På den tiden hadde bygningen utsikt over Narodnaya Street og lå nesten i rett vinkel til fairwayen. Denne mangelen ble korrigert ved utformingen av en moderne buebro, som ble bygget i 1928 (designet av ingeniør V. M. Vakhurkin og arkitekt V. D. Kokorin). I dag ligger strukturen i retning Hageringveien.
Description
Denne broen er en buet stålpontong med ett spenn som forbinder to bredder av elven og ligger langs linjen til Garden Ring-ruten (gapet mellom Taganskaya-plassen og Nizhnyaya Krasnokholmskaya-gaten). Prosjektforfattere - gruppeingeniører: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Pontongen, bygget i 1938, har en bue på 168 meter, som er den største i sentrum av Moskva.
Hovedspennet til Big Krasnokholmsky-broen består av syv sigdformede parallelle stålbuer, som hver er 168 meter lange. Tot alt var stålforbruket 6000 tonn (890 kilo per kvadratmeter).
Kystmaster hviler på 4 caissons (betong) som måler 35,6 x 15 meter hver. Sistnevnte er begravd under elvenivå med ca 13 meter. Hele lengden på broen med tilnærminger til den er 725 meter, bredde - 40. Bevegelsen av biler på broen foregår på åtte kjørefelt. Ombygging med utskifting av hele lerretet på brua ble utført i perioden 2005 til 2007. Han har fått navnet sitt fra området, som er kupert, på venstre bredd av elven.
Interessant fakta
Det gikk (og er fortsatt) rykter om at under byggingen av den store Krasnokholmsky-broen, ble det oppdaget den delen av en boligbygning som sto på gaten. Osipenko, lå rett ved avkjørselen fra broen. I denne forbindelse ble den flyttet til et annet sted, snudd 19 grader. Dessuten var det ikke engang nødvendig å slå av kommunikasjonen under byggearbeidet, og beboerne i huset følte praktisk t alt ikke noe ubehag.
