I den kommende høytiden planlegger mange å reise med privatbil. Dette er tiden ikke bare for å slappe av i badebyer, men også for å besøke venner og slektninger som bor blant annet i de tidligere sovjetrepublikkene, som Hviterussland og Ukraina. Motorveien M3, populært omt alt som Kievka, fører til grensen til sistnevnte. Det starter ved enden av Leninsky Prospekt.
Ved å forlate Moskva på det, begynner bilisten å håpe at veiene snart vil bli krysset ut av listen over russiske problemer. Dette håpet har imidlertid ennå ikke gått i oppfyllelse. Men! Første ting først.
M3 motorvei – historie og geografi
Utformingen av den moderne ruten ble startet i 1938, dens arbeidsrute ble lagt fra Moskva til Sevsk. De militære aksjonene på førtitallet gjorde betydelige justeringer av byggetiden, som akselererte i 1959. I løpet av fire år ble det bygget rundt 400 kilometer av banen.
Asf altbetongdekke dukket opp på M3 under ombyggingen som ble utført på slutten av sekstitallet - midten av syttitallet. Samtidig ble bredden på kjørebanen økt. Siden den gang har en global restrukturering bare blitt utført på territoriet til de nærmesteforsteder, i noen områder ble lokale reparasjoner utført og tilstanden deres er tilfredsstillende, resten er nesten den samme motorveien M3.
Kartet over området som veien er lagt langs, forteller om det ganske rolige landskapet, typisk for den østeuropeiske sletten. Til tross for dette har banen flere farlige partier med skarpe svinger (50, 220 og 426 km) og farlige opp- og nedturer (245 km).
Veien går gjennom fire regioner: Moskva, Kaluga, Kursk og Bryansk.
M3 motorvei – teknisk tilstand
Veiens tilstand varierer ganske mye i ulike deler av den, men asf altdekket er tilstede i hele lengden. Så på territoriet til Moskva-regionen er det ingen alvorlige klager på kvaliteten på lerretet, merkingene og lesbarheten til skiltene. Nødseksjonen av veien starter fra svingen til Kaluga og strekker seg til grensen til Bryansk-regionen: kvaliteten på asf alten er dårlig, det er jettegryter og hjulspor. Kun ett kjørefelt i hver retning forverrer den allerede vanskelige situasjonen i området. Den andre vanskelige delen av reisen starter etter Bryansk og ender ved svingen til Sevsk.
M3 motorvei – utviklingsutsikter
I dag kan vi definitivt si at denne veien ikke bare krever asf altreparasjon, men en global rekonstruksjon, fordi infrastrukturen til noen av delene har ikke endret seg siden sekstitallet. Spesielt er det nødvendig å øke transportgjennomstrømningen og fartsgrensene, siden ruten er hovedforbindelsenMoskva og Kiev. Noen strekninger krever akutt økt sikkerhet: bygging av skillegjerder, utskifting av skilt, utvidelse av skuldre og så videre.
Heldigvis er den strategiske beslutningen tatt. Motorveien M 3 er gjenstand for en global rekonstruksjon med en økning i antall kjørefelt i de smaleste partiene til fire i hver retning. Arbeidet vil bli delt inn i etapper, hvor gjennomføringen vil ta flere år. I følge foreløpige data er prosjektgjennomføringsperioden 2020. Akk, veien blir avgiftsbelagt, og alternative omkjøringer diskuteres fortsatt.
