Airbus "A 330" er et bredkroppspassasjerfly. Produksjonen ble utført av Airbus. Den er designet for flyvninger over mellomlange og lange avstander. Dette flyet er utstyrt med to turbofanmotorer. Den første kommersielle flyvningen ble utført 11.01.1992 på et fly av typen A 330-300. Utstyrt med doble turbojetmotorer, en pilformet vinge og en enfinnet hale, har denne modellen erobret det enorme flyreisemarkedet.
574 Airbus "A 330"-modeller ble bestilt per 30.06.2006. Av disse ble rundt 420 enheter overført til bruk. På den tiden var det følgende fordeling etter modell alternativer:
- 322 enheter for "A 330-200". Av disse ble 227 levert.
- 252 enheter for "A 330-300". Av disse ble 191 levert.
Utstyr med motorer: Pratt & Whitney, General Electric eller Rolls-Royce laget ialle modeller "A 330". Flyet av denne typen er det mest ettertraktede, og dette er definitivt et pålitelig faktum. Den nyeste modellen for i dag er "A 330-300X". På mange måter er dette en forbedret versjon av "A 330-300".
Fra historien til utviklingen av dette flyet
I 1972 begynte arbeidet med denne kraftige flybussen. Prosjektet inkluderte en annen modell av foringen. Nemlig - "A 300-B9". Denne versjonen av flyet tilhørte klassen for bredkroppsutstyr. Den ble designet for å frakte 322 passasjerer. Året etter ble arbeidet med denne modellen suspendert. Deretter fikk designerne en annen målbetegnelse. Det besto i å lage et styre som ville ha et større antall seter sammenlignet med tidligere produserte fly. Planen for denne utbyggingen ble omdøpt til "A300-B11". Dette prosjektet ble preget av tilstedeværelsen av fire turbojet-bypass-motorer (TRDD). Dette var den avgjørende faktoren for bæreevnen. I 1980 ble dagens prosjekt endret. Nå utviklet de et fly med en generell flyskrogdesign. Som et resultat ble det i 1986 laget tegninger av den verdensberømte Airbus A330. Offisielle dokumenter som bekrefter starten på arbeidet er imidlertid datert 1987.
Hovedoppgaven til designere og ledere var å fjerne Boeing fra verdensmarkedet. Det var hovedmålet på den tiden. Og i 1992 ble den første Airbus A330-300 med to turbofanmotorer presentert for publikum. fra sine forgjengerehan lånte den utstrakte flykroppen til A 300 og cockpiten fra A 320. Et par måneder senere ble den andre A330 utgitt. Etter lange tester og flytester gikk modellen i serieproduksjon i 1994.
A 330 (fly): plan
Denne perfekte maskinen ble laget på grunnlag av avansert teknologi. "A 330" i sin familie av luftbusser er preget av en unik design, som ble ansett som en av de mest moderne. Dette flyet er den ideelle løsningen for internasjonale flyselskaper.
De unike egenskapene til flyet gjør at det kan betjene mellom- og langdistanse flyselskaper. Tilstedeværelsen av en komfortabel hytte, det optimale forholdet mellom nyttelast og maksimal flyrekkevidde, komplett høykvalitets forening i interiøret er hovedfordelene med dette flyet. Utstyret til mannskapskabinen til Airbus "A 330" er det samme som i modellene "A 340" og "A 330". Dette var en av de generelle oppgavene til konsortiet, som er rettet mot produksjon av hovedlinjefly. Nemlig: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". De har et enhetlig avionikksystem og en felles cockpitdesign for alle modifikasjoner, noe som i stor grad letter prosessen med å flytte piloter fra ett fly til et annet.
Implementeringen av Airbus A 330-prosjektet er det første i sitt slag, et program uten sidestykke. Den har som mål å styrke forskjelligeflyselskaper å velge mellom ulike modeller av disse kjøretøyene, som fullt ut vil møte det stadig skiftende behovet for utvikling av deres respektive flåter. Tilgjengeligheten av en rekke konfigurasjoner er et utmerket verktøy som sikrer effektiv implementering av det nødvendige potensialet i endrede markedsforhold.
Serie med modellvarianter: Airbus A 330
Verdensstatistikk viser at ved utgangen av 2011 tok 830 fly av denne klassen til himmels. Blant dem er militær-, passasjer- og lastversjoner.
Det er følgende liste over Airbus "A 330"-klassefly:
- "A 330-100". Modell med forkortet flykropp. Det regnes som ikke den mest vellykkede varianten.
- "A 330-200". Dette flyet har en mindre klumpete flykropp. Den er i stand til å transportere 253 personer.
- "A 330-200F". Dette er et lastefly. I stand til å løfte 65 tonn last opp i luften. Flyrekkevidden er opptil 7,5 tusen km.
- "A 330-200HGW". Dette er et passasjerfly. Den begynte å bli utgitt i 2010.
- "A 330-300". Denne typen er basert på A 300-modellen. A 330-300 (fly) er utstyrt med en langstrakt flykropp. Aeroflot, blant andre flyselskaper, driver også mye med denne modellen. Produsert i tre varianter. Nemlig: den første (440 personer), den andre (335 personer), den tredje (295 personer) - kapasiteten til passasjerer er forskjellig.
- "A 330-300P2F". Dette flyet er beregnet for transport av varer. Han er for tidenunder utvikling. I følge foreløpig informasjon vil denne modellen flytte opp til 59 tonn nyttelast.
- "A 330-MRTT/FSTA" og "A 330-KC-30". Disse modellene er militære varianter av tankfly. De kan ta og bære om bord opptil 110 tonn drivstoff.
- "A 330 MRTT". Denne arten er et tankfly. Er under utvikling. Potensielt er dette et multifunksjonelt transportklassefly.
Populære arter
Til dags dato er de mest pålitelige og sikre foringene A 330-300- og A 330-200-modellene. Dette er populære varianter. De har komfortabelt interiør, høy drivstofføkonomi og kraftige pålitelige motorer. Dette er et vesentlig faktum. Når det gjelder interiøret, er det nødvendig å merke seg den komfortable bredden mellom setene, så vel som setene, på baksiden av hvilke skjermer av høy kvalitet er bygget. På skjermene deres kan du glede deg over å se favorittfilmene dine eller spille et spennende PC-spill. På langdistanseflyvninger tilbys utmerket mat, passasjerer serveres av høflige og veltrente stewarder og stewardesser. Det eneste som kan kalles et minus i disse variasjonene er at den ellevte og tjueniende rad i denne foringen ikke er utstyrt med stigende armlener.
Tekniske egenskaper for flyet "A 330-300"
Denne modellen er designet for lufttransport av passasjerer over mellomlange og lange avstander. Den har følgende tekniske parametere:
- Størrelsen på vingespennet er 60,3 m.
- Modellengde - 63,6 m.
- Høyden er 16,7 m.
- Skrogets diameter er 5,64 m.
- Passasjerkabin: bred - 5,28 m; i høyden - 2, 54 m.
- To motorer: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 eller Rolls-RoyceTrent 700. Effekt på hver 303-320 Kn.
A 330-300 ytelse
Airbus har følgende driftsparametere:
- Flyets hastighet er 925 km/t.
- Maksimal flylengde er 8980 km.
- Passasjerkapasitet - 295: i kabinen av 2 klasser - 335, i økonomi - 398, maks - 440.
Serieproduksjon av denne modellen har blitt utført siden 1993
Beskrivelse av tekniske egenskaper "A 330-200"
Dette flyet er designet for lufttransport av passasjerer over mellomlange og lange avstander. Dens generelle dimensjoner er som følger:
- Lengden på flyet er 59 m.
- Den når en høyde på 17,89 m.
- Størrelsen på vingelengden er 60,3 m.
- Fuselag diameter - 5,64 m.
- Hyttebredde - 5,28 m; høyden er 2,54 m.
Tilstedeværelsen av to motorer: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 eller Pratt & Whitney PW4000. Effekten til hver er 303–316 kN.
A 330-200 ytelse
I dette tilfellet tas følgende hovedparametere i betraktning:
- Flyhastighet: 925 km/t.
- Maksimal lengdeflyturen tilsvarer 11 900 km.
- Passasjerkapasitet 256 seter (maksim alt 405).
Serieproduksjonen av denne modellen ble lansert i 1997
Resultat
Etter å ha lest ovenstående kan alle forestille seg hvordan den spesifiserte flytypen "A 300" er, samt hvilke variasjoner dens eksisterer. Generelt er denne modellen ganske effektiv på sin egen måte og nyter betydelig popularitet i det internasjonale luftfartsmarkedet. Utstyret til denne typen fly oppfyller alle moderne sikkerhets- og komfortkrav.
