Senere ble toget oppfattet som et ubehagelig middel til å bevege seg rundt i landet. Men over tid begynte komfortnivået for passasjerer å vokse. På langdistansetog har det allerede blitt normen når fasilitetene inkluderer servietter, håndklær og hygieneartikler.
Men bevegelseshastigheten forble den samme. Ny generasjon tog er designet for å endre reisetider og forbedre kvaliteten på tjenesten.
Sapsan: rask transport
Det nyeste høyhastighetstoget heter "Sapsan". Så jernbaneselskapet viser at det nye rullende materiellet er like raskt og raskt som denne fuglen fra falkefamilien.
Spesielt for det russiske selskapet Russian Railways designet det tyske maskinbyggekonsernet Siemens Sapsan-toget, hvis opplegg er fundament alt forskjellig fra det vanligefor mange russere. Designets maksimalhastighet for den nye bilen når 350 km/t.
De nye togene var basert på Velaro-plattformen, en modifikasjon av ICE 3-tog. Ved utformingen ble kravene til standarder og de klimatiske forholdene i Russland tatt i betraktning.
Togene kjøres aktivt i to retninger "Moskva - St. Petersburg" og "Moskva - Nizhny Novgorod". Dessuten, på den siste grenen av toget, som regel to-systemtog, der, med en rutelengde på 436 kilometer, når maksimalhastigheten 160 km/t. Mens enkeltsystemtog i den første retningen beveger seg i hastigheter opp til 250 km/t med en lengde på 645 km.
"Sapsan" - en ny generasjon tog
I motsetning til det vanlige oppsettet i Sapsan-tog, er opplegget til bilen fundament alt nytt. Og som sådan er lokomotivtoget her ikke lenger.
I Russland har det allerede vært et forsøk på å utvikle et eget tog med hastighetsegenskaper opp til 350 km/t. Siden 1992, i syv år, har Central Design Bureau of Marine Engineering "Rubin" forberedt utgivelsen av det første høyhastighetstoget - "Sokol-250" (ES-250). Og innen 2000 ble en prototype satt sammen.
Designløsninger "Falcon" hadde ingen analoger i praksis innen husteknikk. Den hadde følgende egenskaper:
- helsveiset kropp av lett aluminiumslegering;
- togkontroll basert på mikroprosessorsystem;
- forbedret trekkraft, med ny strømavtaker ogosv.
Men utviklingen av Sokol-250 ble suspendert og frosset, da det ble bestemt at det ville være enklere og mer lønnsomt å bruke Siemens-utviklingen med mindre modifikasjoner, tatt i betraktning russiske realiteter.
Sapsan foretok sin første flytur på ruten Moskva-St. Petersburg 17. desember 2009.
Den besto av 10 biler med en total kapasitet på mer enn 600 passasjerer, som dekket hele ruten på 3 timer og 45 minutter.
Bildet nedenfor viser Sapsan-toget (bildiagram 4).
Hvor skal du spise?
I «Sapsan»-tog er opplegget for spisevognen fundament alt forskjellig fra det tradisjonelle konseptet «restaurant». Den er delt inn i to soner. Ett område med buffet og stativer med ståplasser for en rask matbit, det andre - med komfortable seter med bord for fire passasjerer. Andre togpassasjerer kan også bestille mat fra restauranten, og i business class-biler er mat allerede inkludert i billettprisen. Lunsj- og servicesettet ligner de som tilbys på fly.
Ekstra komfortvogner
Som med flytransport, har Sapsan-tog en 1. klasses bil for passasjerenes bekvemmelighet.
Setene i Sapsan-vognen for 1. klasse passasjerer er presentert nedenfor.
I tillegg til et spesielt møterom, hvor det kjøpes plasser til fire personer samtidig, herskinnseter er installert for passasjerer. De er sammenleggbare, med justerbar rygg ikke bare for hele ryggen, men også for korsryggen.
For å øke bekvemmeligheten er det individuell belysning med eget underholdningssystem. Det er en Wi-Fi-sone og muligheten til å lade opp mobile enheter.
Overgangene mellom bilene gjøres av "trekkspill" uten overgangsdører, og i mellomtiden er selve kupeene atskilt med gjennomsiktige skyvedører utstyrt med fotosensorer, og derfor åpnes/lukkes de automatisk.
Ved passering av hele toget, fra hode til hale, er det ikke nødvendig å gjøre fysiske anstrengelser for å åpne dørene. Tettheten til ytterdørene er laget på en slik måte at ved en utelufttemperatur på -20⁰ er temperaturen inne i kabinen uendret og behagelig i hele sammensetningen.
I Sapsan høyhastighetstogene er biloppsettet gjennomtenkt på en slik måte at stor håndbagasje er plassert i et eget rom, og småting passer godt i de øvre hyllene.
Hvor kjøpe en billett?
Nå kan det virke rart at det er fullt mulig å kjøpe billett ikke bare i stasjonsbygningen, men også direkte på selve toget.
Som kart 6 av bilen viser, er "Sapsan" også utstyrt med en spesiell plass for funksjonshemmede. Det er et spesialområde for rullestoler og en rekke stoler for funksjonshemmede. For bekvemmeligheten av slike mennesker er toalettet utstyrt med spesielle rekkverk, oginngangsdøren til bilen er designet for dimensjonene til rullestoler. Billettkontoret ligger i samme vogn, og for mødre med babyer er det et lite rom med stellebord.
underholdningssystem
For passasjerenes bekvemmelighet er vognene utstyrt med spesielle monitorer, som viser både reklameinformasjon om selve toget og underholdningsprogrammer. Passasjerer er utstyrt med individuelle engangshodetelefoner, et kontrollpanel er plassert mellom setene. Bruk knappene til å velge flere radiokanaler eller se og lytte til en video.
Avhengig av type vogn og billettpris er det mulig å koble seg til Internett-tjenester underveis. I noen vogner er denne tjenesten tilgjengelig mot en ekstra avgift.
En passasjer på ruten kan også bruke tidsskrifter, som er i en spesiell setelomme.
Hver bil har en resultattavle som viser online informasjon om lufttemperaturen og nåværende hastighet på toget.
Lovhåndhevelse på veien
På billetten til dette høyhastighetstoget fanger umiddelbart et varsel om at røyking er strengt forbudt på toget. Og dette er ingen tilfeldighet.
Nedenfor er en annen vogn av Sapsan-toget. Oppsettet til bil 9 ser slik ut.
Alle vogner, vaskerom og toaletterutstyrt med sensorer som reagerer på selv den minste røyk. Så snart sensorene virker og fanger tegn på røyk, bremser hele toget automatisk ned og stopper bevegelsen til årsaken til røyken er eliminert.
På rettshåndhevelsens vei følger en spesiell avdeling av rettshåndhevelsesstyrker, både i uniform og sivile klær, konstant på.
Generelt, til tross for forskjellen i pris sammenlignet med konvensjonelle tog, er Sapsan-toget svært etterspurt blant passasjerene. Sammenligner du kostnadene ved å fly i en budsjettklasse, kan prisen virke høy. Men vi må huske at toget kommer nesten fra sentrum av en by til sentrum av en annen. Så for de som verdsetter tiden sin, er Sapsan det perfekte valget!
