Siden 2015 har et toetasjes tog blitt satt i drift på russiske jernbaner. Den har sove- og sitteplasser, suiter og spesialutstyrte rom for funksjonshemmede og deres ledsagere. Billetten kan inkludere ikke bare sengetøy, men også måltider. Hvordan ser en dobbeltdekkers bil ut? Innsiden er beskrevet i denne artikkelen.
varianter av vogner
La oss starte med en generell beskrivelse av toget. Bilene produseres på Tver-anlegget. Fordelen med det nye toget er en betydelig økning i passasjerseter. Dette lar deg redusere kostnadene for reisen. Bilene er representert av flere klasser:
- rom;
- hovedkvarter;
- ST;
- luksus;
- 1. og 2. klasse sitteplasser.
På bildet av en toetasjes bil (sett fra innsiden) kan du se at etasjene er forbundet med en liten trapp. Uansett type - kupé eller "sittende" - er de alle plassert på begge nivåer. Hvert tog består av følgende vogner:
- 12-tyrom;
- one CB;
- hovedkvarter;
- restaurant.
Hva er utstyrt med
Toget er utstyrt med klimaanlegg og tørre skap som ikke er stengt på stasjonene, og nå trenger du ikke vente på avgang for å bruke dem. I enkeltdekkes tog har kupévognen bare trettiseks seter. I to-dekkes tog - dobbelt så mye. Det er ingen stikkontakter i korridorene i det andre laget, da de er tilgjengelige i alle rom.
Over- og underetasjen i bilene er helt identiske. De skiller seg nesten ikke fra de vanlige standard enkeltlags komposisjoner. Men i andre etasje er det en liten helling på taket, som gjør det lite behagelig å sove.
Generell beskrivelse av vogner
Innfrasynet til en toetasjes bil er nesten identisk med en ettetasjes bil. Alle tog består av isolerte kupéer for 2 eller 4 seter. Hvert rom har et speil, sengetøy, et bord, hyller for småting. Alle rom er utstyrt med lamper. Det er gitt små stiger for å klatre til de øvre stedene. Nummereringen har forblitt den samme, partall er de øverste plassene, de tilsvarende tallene er angitt til venstre.
Du kan gå inn eller ut av lokalene ved å bruke spesielle magnetiske nøkler. Alle vogner har gratis internett og tre tørre skap. Toget er godt oppvarmet fra innsiden. Coupéer er utstyrt med to stikkontakter opp til 100 watt. Vinduer i alle vogner lukkes med doble vinduer. Inter-car plass er hermetisk pakket, dørene åpnes automatisk etter å trykke på knappen. Fra innsidendørene åpnes ikke.
Bilfunksjoner
kupébilen ser kjent ut, det kokende vannet står ved siden av konduktørrommet. En trapp ved inngangen fører til andre etasje. Den har et speil i midten for å hindre passasjerer i å kollidere, og det er en liten søppelkasse ved siden av. I selve kupeen er det myke seter, men i de øvre hyllene er det noe trangt. Rommet er ikke bare utstyrt med en elektrisk lås, men også med en mekanisk lås.
Navigasjons- og satellittkommunikasjonssystemet (GLONASS) opererer i personalbilen. Utsikten fra innsiden av den to-etasjes «sittevognen» ser ut som et elektrisk tog. De samme lange setene, plassert overfor hverandre, men myke, med høy rygg og veldig behagelig. Over stolene på hver side henger en liten TV og et speil. Spisevognen ligger i andre etasje og har plass til fra 44 til 48 personer. På første lag er det bare en bardisk.
NE og Lux
Hvordan ser en dobbeltdekket SV-bil ut? Innsiden: LCD-TVer er installert i doble rom. Og en for hvert sete. I rommene designet for fire passasjerer forble nesten alt det samme. Soveplasser og bord er ordnet på samme måte som i de vanlige en-lags togene.
Innsiden av dobbeltdekkeren "Lux"-bilen er ikke mye forskjellig fra den vanlige situasjonen. På gulvet - teppe, er det en rekke ekstra fasiliteter. Og rom for funksjonshemmede er utstyrt med spesielle enheter for komforten til funksjonshemmede.deaktivert.
Høyden på takene i første etasje er to meter, men på øverste hylle vil du ikke kunne sitte i full høyde, bare huke deg ned. Dette gjør en toetasjes bil lite attraktiv for høye mennesker. Utsikten fra innsiden viser at det for enkelhets skyld ikke er én søppelkasse, men flere skap. Alle er delt inn i typer søppel som må kastes: metall, tre, plast, matavfall.
Ulemper med et toetasjes tog
Utsikten fra innsiden av dobbeltdekkervognen skiller seg på noen måter negativt fra de tidligere togene. I første etasje er det ikke lenger øvre takhyller hvor bagasjen kan plasseres og hvor konduktørene legger madrasser og puter. Som et resultat må alle ting på en eller annen måte dempes. Kokende vann er kun tilgjengelig i første etasje.
Barsplassen er veldig hermetisk lukket, det er absolutt ingen trekk, så det vil ikke fungere på lur. Ellers vil all røyken gå inn i bilene. Hvis det er mange passasjerer på toget, er tjenesten noe forsinket, siden antall konduktører forblir det samme (det er to av dem per vogn). Under togets bevegelse svaier det kraftig, og derfor må du gå opp trappene veldig forsiktig, ellers kan du lett bli skadet.
