Innholdsfortegnelse:
2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20
Roksky-tunnelen er en veikonstruksjon som forbinder Sør- og Nord-Ossetia. Det ligger på en del av den transkaukasiske motorveien, som går under Mount Sokhs. Lengden overstiger tre og en halv kilometer. Den nordlige porten til passasjen ligger i en høyde av 2040 meter over havet, merket til den sørlige har krysset linjen på 2110 m.
Byggingen av passasjen begynte på 30-tallet av XX-tallet. Den var preget av en kraftig eksplosjon, som ble gjort noen kilometer fra bebyggelsen Øvre Ruk. Hovedmålet som ble forfulgt av skaperne av Roki Tunnel-prosjektet var å losse jernbanelinjene som går i retning av Det kaspiske hav og Svartehavet.
For øyeblikket betjener anlegget motorveien som fører fra Russland til byene i Sør-Ossetia. For ti år siden ga den den korteste veiruten til grenseområdene til Iran og Tyrkia.
Historisk bakgrunn
Etter en lang periode med inaktivitet, som utgjorde nesten førti år, ble det besluttet å fortsette byggingen av Roki-tunnelen. N. Nagaevsky fungerte som utvikler av hovedplanen. Han brukte tegningene til Ruten Glagolev. Dette faktum var detaljertanmeldt i tidsskriftet "Planned economy", utgitt i opplag i 1976.
De totale kostnadene for det planlagte arbeidet beløp seg til nesten 100 millioner rubler. Det må tas i betraktning at den opprinnelige veien er betydelig forkortet. Ifølge R. Glagolev skal Roki-tunnelen ha sitt utspring på et sted som heter Ruk. Hovedforskjellen i dette området er den minimale trusselen om snøskred. Besparelsene var imidlertid så åpenbare at anbefalingene hans ble ignorert.
Organisasjonsøyeblikk
I fremtiden krevde den tekniske tilstanden til passasjen global modernisering. Dette ble også tilrettelagt av utilstrekkelig grundig forskning. Ansatte i Leningrad og kaukasiske grener av Giprotrans klaget over kompleksiteten til lettelseskarakteristikkene i regionen. Veien gjennom Roki-tunnelen gikk på store dyp, noe som også hindret ingeniørers store forskningsarbeid.
For å eliminere risikoen for kollaps av hovedkorridoren, bygde arbeiderne en hjelpekorridor. Den ble kun brukt til rekognoseringsformål, og ble senere en del av bygningens ventilasjonssystem. Hovedbergarten som tilslaget ble lagt i var steinete jord.
Geologisk arbeid
Tunnelen gjennomboret den kaukasiske hovedryggen fra to sider samtidig. Det ble utført eksplosiv aktivitet ved den sørlige og den nordlige portalen. For disse formålene ble den nye østerrikske metoden brukt. Det siste og mest produktive utstyret ble brukt på den tiden. Byggingen ble utførtnesten hele døgnet.
Eksport av gruvedrift ble utført på sovjetproduserte lastebiler. For etterbehandling ble valgt frostsikker betong M 300. I løpet av en kalendermåned mestret søkke opptil 45 meter jord.
modernisering
Rekonstruksjonen av tunnelen startet for sju år siden. I 2010 startet den første fasen, hvor den tekniske annonsen ble oppdatert. Det gamle dekket av korridorene ble fullstendig fjernet og erstattet, moderne kommunikasjonslinjer ble installert.
For å overvinne 600 meter med produksjon tok det nøyaktig tretti dager med kontinuerlig arbeid av to team samtidig. I 2012 ble alle planlagte aktiviteter fullført, og veitrafikken ble midlertidig åpnet under Roki Pass, men kun i testmodus.
Neste trinn var å bytte vanntettingssjikt, utvide tverrsnittet av passasjen og fullføre det indre av strukturen. Den 5. november 2014 fant den offisielle åpningen av passasjen under Sokhs-fjellet sted.
Anbefalt:
Yaroslavl-Vologda: en reise gjennom Russland
På reise langs ruten Yaroslavl-Vologda vil en nysgjerrig turist kunne se Russland slik det var i uminnelige tider og har beholdt dette bildet til i dag
Omsk, Central Airport – mellomlanding på vei gjennom skyene
Den sikreste transportmåten er flyet. Den er i stand til å overføre til hvor som helst i verden, og sparer dyrebar tid. Når du er i en airbus, kan du se skyene i all sin prakt og se frem til nye møter på flyplassen
Voronezh-Lipetsk. Reis gjennom de sørlige regionene
Hvis du planlegger en tur til Sør-Russland, må du starte den fra Voronezh og Lipetsk, for ikke å gå glipp av noe interessant og underholdende
Pashkovs hus: historie i stein båret gjennom tidene
Arkitektoniske monumenter i Moskva har fengslet øynene til både muskovittene og byens gjester i mange århundrer. Majestetiske templer og katedraler, det unike Kreml, palasser og eiendommer - alt dette skaper den unike smaken som den russiske hovedstaden er så kjent for. Men selv mot bakgrunnen av alle disse bygningene og strukturene, skiller det berømte Pashkov-huset seg ut med spesiell sjarm og pompøsitet
Det indiske havøyene: beskrivelse og bilde. Reis gjennom øyene i Det indiske hav
I dag skal vi se på øyene i Det indiske hav. Tross alt er det den tredje største vannmassen i verden. I det varme vannet er det mange veldig spektakulære tropiske øyer som rett og slett ikke kan la reisende være likegyldige. I tillegg er de alle klassifisert som naturreservater. De fleste av dem er overveiende konsentrert i den vestlige delen. Nå skal vi se nærmere på noen av dem, samt hvilke typer de er delt inn i