Sannsynligvis vil ingen bli overrasket over påstanden om at Lenin-plassen var, og for øyeblikket fortsatt eksisterer i nesten alle byer i det post-sovjetiske rom.
Før var den alltid en av de sentrale, og det ble nødvendigvis reist et monument over lederen, til hvis ære faktisk selve det geografiske objektet ble k alt. Butikker, kafeer og restauranter i nabolaget har alltid vært ansett som en av de mest respektable, og t-banestasjonen, hvis tilgjengelig, ble til et ekte arkitekturmonument.
Generell beskrivelse av Ploshad Lenina metrostasjon i St. Petersburg
Ikke alle vet at det opprinnelig var planlagt å kalle dette transportknutepunktet annerledes - "Finlyandsky Station", siden det ligger i umiddelbar nærhet til Finlandsky Railway Station. I kassahallen er en av veggene dekorert med et temapanel, påsom viser V. I. Lenin som taler til arbeidere og soldater i april 1917. Fra Finland Station i St. Petersburg går togene i retning nordøst og nordvest. For å reise til Helsinki fra St. Petersburg, må du også ankomme denne stasjonen.
Den andre bakkeutgangen fra Ploshchad Lenina-stasjonen ligger i nærheten av den offentlige hagen på Botkinskaya-gaten. Den runde lobbyen, dekorert med en vegg av korrugert glass, er akkurat den designløsningen som ble implementert da denne utgangen ble opprettet. Rulletrappene som begge retninger er utstyrt med var en gang de høyeste i verden på den tiden: høyden på heisen er 65,8 m, antall trinn er 755, lengden på den skrånende delen er 131,6 m. Denne stasjonen er ikke en overføringsknutepunkt.
Ethvert moderne kart over "Lenin-plassen" i St. Petersburg vises uten problemer, så som regel er det ingen problemer med orienteringen på bakken.
Litt av historien
Ploshchad Lenina metrostasjon ble tatt i bruk i 1958. Det ligger på linjen Kirovsko-Vyborg.
Dette transportknutepunktet, i likhet med selve torget, fikk navnet sitt i forbindelse med de kjente historiske begivenhetene som fant sted i Petrograd i juni 1917.
T-banen er etter sin type et dyppylonanlegg (stasjonen ligger på 71 m dyp - St. Petersburg-metroen er en av de dypeste når det gjelder nivåstasjonsplasseringer). Det er tre haller ved Ploshchad Lenina-stasjonen, atskilt med rader med pyloner. Slike stasjoner ble bygget i de tilfellene det var nødvendig å unngå den destruktive effekten av bergtrykk. Det er trange passasjer mellom mastene som begrenser kapasiteten til strømmen av mennesker på stasjonen.
Arkitektoniske funksjoner
Opprettelsen av Ploshchad Lenina stasjon og omegn var preget av en kamp mot arkitektoniske utskeielser. I dag kan det selvfølgelig virke som om utseendet hennes ikke er uttrykksfullt nok. Underjordiske haller oppfattes visuelt som like i bredden. Gesimsbelysning i en høyde på omtrent 2 m, etter å ha erstattet kvikksølvlamper med natriumlamper, gjorde det mulig å øke belysningsnivået. Gangene mellom mastene er opplyst med hvite lamper, og stasjonshallene med gule. Veggene er flislagt (bunn - svart, og topp - hvit). Granitt ble brukt til gulvbelegg på forklærne.
Stasjonen "Lenin Square" koblet i lang tid sammen jernbanestasjonene i byen. Det tok mer enn 10 år å fullføre en slik oppgave, og for første gang oppsto et slikt behov allerede før krigen. Et annet trekk ved objektet vi vurderer er at spennet som forbinder det med Chernyshevskaya-stasjonen var det første som ble lagt under Neva. Under byggingen av denne tunnelen ble en caisson brukt for å skape overtrykk for å motvirke infiltrasjon av vann under elveleiet.
