Hva er et charter? Er det et fly, type fly eller kontrakt? Hvorfor er charterbilletter noen ganger to ganger billigere enn vanlige flyreiser? Hvilke risikoer truer oss når vi bestemmer oss for å fly til feriestedet med et slikt fly? Du vil lære om hemmelighetene til prissetting av charterfly ved å lese denne artikkelen. Vi vil prøve å avdekke logikken i slike avtaler. Men den mest nyttige informasjonen som vanlige reisende er interessert i å vite, er om det er mulig å kjøpe billett til charter uten å kjøpe billett fra en turoperatør. Vi vil også prøve å avlive en rekke myter om slike flyreiser.
Opprinnelsen til termen
Charter er et ord i den engelske Merchant Shipping Dictionary. Det britiske imperiet var i konstant kontakt med en rekke kolonier. Men handelsbedrifter var enda mer interessert i å levere varene sine til utlandet. De hadde ikke egne skip. Så de begynte bare å ansette. Dette samarbeidet mellom kapteinen på skipet og handelshuset ble kjent som frakt. Partene inngikk en avtale - et charter. Han kan være på ett fly(sigle-tur) eller for et bestemt tidspunkt (time-charter).
Senere ble charterkontrakten et begrep ikke bare for frakt. Den begynte å bli brukt i flytrafikken. I tillegg har betydningen av ordet «charter» sluttet å kun gjelde godstrafikk. Passasjerseter om bord ble gjenstand for frakten.
Gradvis ble den opprinnelige betydningen av begrepet "charter" - kontrakten - tapt. På andre språk fikk det en annen semantisk belastning: et passasjerskip (eller deler av det) leid fra et transportselskap for å foreta flyvninger planlagt av befrakteren. I den moderne verden betyr ordet "charter" i de fleste tilfeller fly. Derfor vil vi bruke dette begrepet i denne betydningen.
Typer fraktkontrakt
Vi har allerede vurdert hva charter er, nå skal vi studere hva de er. I tillegg til hovedinndelingen - i last og passasjer, angir slike fraktkontrakter hvor lange eller mange reiser de er. Det er charterfly. I henhold til avtalen stiller flyselskapet et fly og mannskap til rådighet for befrakteren (k alt consolidator). Dermed ligger fyllingen av passasjerseter og følgelig ansvaret for at flykostnaden lønner seg, helt på skuldrene til leietakerselskapet. De er reiseselskaper. Oftest samarbeider de for å unngå risikoen for ufullstendig fylling av hytta. Slike flyreiser opererer i henhold til "shuttle"-systemet: flyet bringer turister til feriestedet og plukker umiddelbart opp de som har utløptkuponger. Derimot er det noe slikt som et "suck charter". Dette er når flyet venter på passasjerene som er tatt med på flyplassen. Slike flyreiser praktiseres i helger og helligdager.
Hvorfor charterbilletter er billigere
Vurder nå prisprosessen. På vanlige flyvninger legger transportselskaper allerede risiko for mulig usolgte billetter. Charteret er vanligvis 100% fullt. Reiseselskapenes dyktige markedsføringspolitikk praktiserer så attraktive kampanjer for turister som tidlig bestilling, "last minute"-turer, rabattkort for vanlige brukere og til slutt "last minute". Dermed viser det seg at passasjerer som har samlet seg på samme brett har billetter til forskjellige priser. For noen selskaper er flybillett inkludert i reiseprisen. Andre reiser på egenhånd, men de kjøpte ikke billetter på vanlige billettkontorer, men gjennom et reisebyrå, som de sier, "hekta på et charter". Det faktum at flyet er innleid av flere selskaper samtidig garanterer full lasting av styret. Og er det fortsatt få passasjerer, serveres et mindre fly for landing. Derfor er det ingen risiko. Derfor er charterfly ofte billigere enn vanlige. Selv om dette ikke alltid er tilfelle.
Legal
Hva bør en passasjer som kjøper billett til et charterfly trenger å vite? For det første det faktum at han med dette kjøpet inngår en avtale ikke med et flyselskap, men med et reisebyrå. Billettene ser like ut, og hvis alt går bra vil du ikke kjenne noen forskjell. Men hvis du ønsker å kansellere turen, refunderes ikke flybilletten. De er også ikke-refunderbare eller ikke-refunderbare.
Billige charterturer har ofte faste datoer. Slike flyreiser kan komme for sent fordi de flyr i «tidsvinduene» mellom vanlige reiser. Det vil si at de flyene som er angitt i tidsplanen, bruker privilegiet på rullebanen. Denne omstendigheten bør tas i betraktning når du venter på et tilkoblet fly. Flyselskapet har ikke noe ansvar for forsinkelsen av fartøyet. Men i noen tilfeller kan du ta en billett til et slikt fly med åpen returdato (forutsatt at du reserverer sete for en viss periode).
Charter Schedule
Bevegelsen av slike flyreiser er veldig uregelmessig. I «høysesongen», som kan vare fra to til seks måneder, er charterflyvninger svært hyppige. Deretter synker antallet merkbart, og forsvinner i noen områder helt. Kun vanlige flyreiser gjenstår. Reiseselskaper kan kun kjøpe deler av kabinen fra flyselskapet. Men flyet flyr fortsatt i henhold til fast rute, mens charterfly lander direkte på feriestedets flyplasser. For eksempel kan du fly til Hellas, Bulgaria og Tyrkia om vinteren bare ved å kjøpe en billett fra et transportselskap. Ofte lander fly i Athen og Istanbul, mens du i chartersesongen kan reise direkte til Kreta, Kos, Burgas eller Antalya. Tidsplanen for slike fly vises på resultattavlen på flyplassen. mencharterflyvninger er uregelmessige. Derfor er de ikke på listen over avganger og ankomster til flyselskaper.
Myten og dens avsløring
Siden charterbilletter ofte er billigere enn vanlige flyreiser (noen ganger med 2-3 ganger), begynner folk som ikke forstår noe om priser å bygge tomme formodninger. Si, de gir gamle, utslitte biler, som krasjer nesten to ganger en tredjedel. Det er ikke sant. Befrakteren leier konvensjonelle fly som også flyr regelmessig. Biltypen bestemmes dagen før avgang, når antall solgte billetter blir klart. Men dette påvirker ikke flysikkerheten. Uten unntak kontrolleres alle biler av teknisk tjeneste på flyplassen, alle er utstyrt på samme måte. For eksempel bruker Transaero charterfly slike fantastiske fly som Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 og 737. Aeroflot tar Tu-154-fly for sine irregulære flyvninger, IL-86. Veldig behagelig Tu-154Ms flyr til Vest-Europa.
Avsløre den andre myten: et charter er ikke en lav kostnad
Ordtaket "Billig er aldri bra" definerer forventningene til passasjerer fra tjenesten på en ikke-ruteflyvning. Ikke glem at prinsippet om totale besparelser på alt (bortsett fra flysikkerhet, selvfølgelig) bare praktiseres i de såk alte "lavprisflyselskapene". Der er billettene virkelig «billigere enn skitt». Men på den annen side er det ikke bare en business class-kupé, men også faste seter, måltider og muligheten til å nekte den kjøpte billetten. Passasjerer fyller hytta som en buss, -sitte på tomme seter. Mat (drikke og snacks) tilbys mot en avgift.
I charter er servicenivået avhengig av flyselskapet. Noen ønsker ikke å avvike fra standardene som er vedtatt i regulære flyvninger. Men det finnes også slike flyselskaper som fullstendig gir passasjerservice til befrakteren. På slike fly er det kanskje ikke business class, og måltidene reduseres til et smørbrød og salatsett uten alkohol.
Slik kjøper du charterbilletter
Det er ikke så lett som det ser ut. Siden flyet er leid ut til konsoliderende firmaer, bør billetter til det ikke søkes i billettkontoret, men fra de samme reisebyråene. De er på sin side interessert i å inkludere så mange av sine tjenester som mulig til kundene. Dette inkluderer hele pakken: bakketransport, hotellovernatting, måltider, utflukter. Men hvert år blir andelen uavhengige turister mer og mer merkbar i turistmarkedet. Alt de ønsker fra befrakteren er å "bli hektet på et charter". Flyet fullføres på denne måten: Hoveddelen av passasjerene er de som har kjøpt kuponger. Hvis du planlegger ferien på forhånd, vil selskapet tilby deg å kjøpe hele turen eller belaste deg samme pris for en billett som for vanlige flyreiser. Kjøpet er kun lønnsomt når ingen andre fly flyr i denne retningen. For eksempel er det ingen vanlige flyreiser til Hurghada eller Goa.
Når kjøpe billige billetter
Jo nærmere avreisedatoen, jo dyrere seter på en vanlig flyreise. På charter er det en helt motsatt trend. Etter å ha chartret et helt fly blir chartererne nervøse hvis kabinen fylles sakte opp. Og de får helt panikk når det er tre-to dager igjen før avreise. Selskaper er klare til å selge flyseter allerede uten noen turpakker og til og med under kostnad for å vinne i det minste noe. Det er her du må "smi jern." Riktignok, så du risikerer ikke å fly i det hele tatt. I høysesongen er salongene fylt til øyet. Men det spiller ingen rolle. De fleste reisebyråer på siden har en seksjon "Billettbytte". På den kan du se tilbud for destinasjoner, hvor spesifikke avreisedatoer og priser er angitt. Det siste tallet endres ofte.
