Lufthansa er perlen til europeiske flyselskaper. Dette er en ekte gigant, som kan kalles et monopol i hele EU. En utrolig stor flåte, nye og moderne fly, utviklet infrastruktur, profesjonalitet hos piloter og stewarder – alt dette og enda mer er brakt til høyest mulig nivå. Denne giganten, i løpet av årene den har eksistert og strevet etter nye høyder, har vært i stand til å absorbere mange lovende flyselskaper, og har derved økt sin egen dekning, flyflåte og kapitalisering.
Hvem eier?
Flyfrakt og passasjertransport er først og fremst en bedrift. Flyselskaper er opprettet og utviklet i sitt eget land og okkuperer sakte nisjen til et innenlandsselskap. Så, hvis det er dyktige folk i ledelsen, er det også internasjonale utsikter som kan gi store fortjenester. Det er logisk at transportøren som skal bli leder i den europeiske delen av kontinentet vil mottaden største innvirkningen i bransjen.
Navnet sier alltid mye. Her, hvis flyselskap Lufthansa, blir det umiddelbart klart. Spesielt for den vanlige russen, som har kunnet lære tysk fra barndommen. Dette flyselskapet er flaggselskapet for flyreiser i Tyskland. Selskapet har en begivenhetsrik historie og en ekstremt vanskelig vei til suksess. Situasjonene hun befant seg i spilte ofte en grusom spøk med henne. Mange investorer anså det som lite lovende og til og med kriminelt, men de tok alle feil.
Mørk fortid
Når vi snakker om et vellykket selskap, har folk oftest bare forretningsproblemer i tankene. Men vår verden er et hardt sted, og mange selskaper deltok aktivt i verdenskriger. Mange rykter eksisterer rett og slett fordi mange ikke liker transportørens fortid. Det er ikke noe overraskende her, for nesten alle store tyske bekymringer var, i en eller annen grad, medskyldige til Adolf Hitler.
Lufthansa ble grunnlagt tilbake i 1926. Dette var ikke en spontan avgjørelse. Et stort tysk luftfartskonsern har slått seg sammen med et like kjent og stort transportkonsern. Lanseringen var mer enn vellykket, for det er svært få eksempler i historien når et flyselskap har mer enn hundre fly i starten! På den tiden besto flåten av rundt 160 fly. Selv i dag er det ikke mange vellykkede selskaper som rett og slett ikke kan skryte av så mange kjøretøy. Den unge kjempen begynte sin oppstigning med den første store flyturen til Kina, det var hanlaget i året for grunnleggelsen av Lufthansa. Fra 1927 til 1930 utvikler det unge selskapet seg så raskt at det går inn på internasjon alt nivå og inngår kontrakter med utenlandske transportører. I 1934 ble et fullverdig program med planlagte transatlantiske flyruter opprettet. Dette trinnet viste seg å være så vellykket at inntil begynnelsen av andre verdenskrig ble organisasjonen en europeisk leder!
Krig forandrer ikke bare mennesker
Krigen forandret alt. Lufthansa-flyselskapet kunne ikke holde seg unna disse forferdelige hendelsene. Teknikken er klar og enkel, fordi alle vet at for en kjøpmann er krig bare en måte å lykkes på. Seieren til Tyskland lovet transportøren enorme privilegier. Ikke undervurder historien, fordi Lufthansa ikke bare samarbeidet med nazistene, men også frivillig støttet og til og med hjulpet partiet i begynnelsen. Ledelsen ønsket å ta på seg alle vanskelighetene med militær transportluftfart, men det ble ikke helt slik.
Luftwaffe ble grunnlagt på grunnlag av transportøren, og arbeidet til det gamle selskapet besto kun i transport og reparasjon av fly. Da krigen trakk ut og det ikke var nok folk, ble det besluttet å gå over til gratis arbeidskraft. Omtrent syv millioner fanger, inkludert kvinner og barn, jobbet i Lufthansa ikke for penger, men for retten til å leve lenger. Selskapet forsynte blant annet fronten med flytrafikk. Transport av soldater og offiserer, levering av ammunisjon og reparasjon av kampfly - alt dette fant sted. Krigen var tapt og forandring kom.
Beseirede Nazi-Tyskland står for retten. Det var ikke bare soldater og offiserer som måtte svare, men også de største bekymringene. Det gamle og kjente Lufthansa har forsvunnet fullstendig. Fra 1951 til 1955 eksisterte den ikke i det hele tatt, fordi organisasjonen ble offentlig erklært som en uunnværlig del av Luftwaffe, og dette kastet automatisk en dyster skygge over alle prospekter.
Like a phoenix
Lufthansa ble gjenfødt i 1953. Det var som en føniks som kom tilbake til livet. Forbudet mot nasjonal luftfart eksisterte fortsatt, men det var allerede formelt behandlet. Noe annet ble et stort problem - noe som forårsaket flere juridiske konflikter. På slutten av krigen delte Sovjetunionen og Vesten Tyskland i BRD og DDR. Det var en stor overraskelse for advokatene at det på begge sider av veggen var 2 forskjellige flyselskaper som hadde samme historie og samme navn! Ikke bare saksøkte selskapet seg selv, men også domstolene i DDR ble nektet adgang til de kapitalistiske statene. Dette passet ingen, og i 1958 tok DDR-selskapet navnet Interflug, og jevnet dermed ut alle motsetningene.
Berlinmurens fall førte til en sammenslåing av organisasjoner og en kraftig økning i flåten, som imidlertid i løpet av de neste 10 årene nesten ble fullstendig omutstyrt med nye jetpassasjerer på lang og mellomdistanse. fly. En ny æra med flyging har begynt.
Large Fleet
Kapasitetene til flyselskaper måles etter størrelsen på flåten. Det avhenger av hvordan ny og moderne teknologi brukes i rutefly.halvparten av selskapets suksess. Lufthansa-fly er bedriftens stolthet, og med god grunn. Faktum er at sammen med datterselskapene er det totale antallet flyselskaper ca 620 fly! Det er bemerkelsesverdig at arven til DDR ble erstattet av mer teknologiske maskiner. I dag er dette moderne Boeings og Airbuses. Flåten består av utstyr av ulike kaliber. Dette er både store langdistanse- og multifunksjonelle mellomdistansefartøy. For innenlandsflyvninger innenfor Tyskland brukes kortdistansefly. De er alle turbojet.
Encodings
Vi er alle vant til at hver bil på jorden har registreringsskilt. Ja, vi trenger ikke kontrollere for å navigere på veiene, men det er ingen veier på himmelen. For å forenkle navigasjonen er det utviklet ICAO- og IATA-koder. De er unike og inneholder fullstendig informasjon om flyet, som gjør at kontrolløren kan forstå hvilket fly han «flyr». For Lufthansa er ICAO-koden DLH og IATA-koden er LH.
Informasjon om kodinger vil også være nyttig for passasjerer, fordi kodene ofte brukes på informasjonstavler på små flyplasser.
Hvor flyr vi?
Flyselskaper er alltid ute etter å utvide rutenettverket, og dette er ikke overraskende. Ofte kan du støte på en situasjon der selskapet rett og slett ikke flyr til et bestemt land. Hvor er flyreiseneLufthansa Airlines? Nesten over hele verden. Det er flaggskipet på vårt kontinent. I dag kan flyene til den tyske giganten fly til mer enn 117 land i verden! Nesten alle disse landene er utviklet, noe som gir forbrukernes etterspørsel etter turisme og gir enorme fortjenester.
Anmeldelser
Det er ingenting bedre enn anmeldelser. Hvis du vil ødelegge inntrykket før flyturen, bør du lese anmeldelsene. Faktum er at folk etter en god og hyggelig flytur, som regel, ikke legger igjen anmeldelser. Men hvis i det minste noe ikke passer passasjeren, vil han definitivt gi et negativt "kompliment" til transportøren. Anmeldelser om flyselskapet "Lufthansa" gleder mange. Likevel har de en stor positiv poengsum. Det negative fanger imidlertid alltid oppmerksomheten.
Noen passasjerer merker at Lufthansa har en helt annen holdning til passasjerer på forskjellige flyplasser. Selv i Europa møter folk uhøflighet eller diskriminering. De som kommer for sent til en overføring skjeller ut transportøren for forsinkelse, men det skjer med alle. Dette selskapet har med andre ord nok mangler. Imidlertid skjer de alle sjeldnere enn andre. De fleste passasjerene er fornøyde med både flyet og servicen. Noen flyr bevisst bare fly fra dette selskapet. Lojalitet til merket er i seg selv et tegn på at transportøren har gjort seg fortjent til tilliten.
Kontorer
Enhver stor organisasjon, og spesielt en kommersiell, har mange filialer og avdelinger. Dette gjelder spesielt forinternasjon alt flyselskap, hvis rutenettverk dekker halve verden. Lufthansa-flyselskapet i Moskva er representert med ett representasjonskontor og et sentralkontor. Selvfølgelig kan du også kjøpe billetter på spesialiserte billettkontorer som er spredt rundt i byen, kjøpe dem på flyplassen og til og med på Internett. Det er imidlertid bare én gren av selskapet. Representasjonskontoret ligger på Tsvetnoy Boulevard i bygg 3. Dørene deres er åpne fra 9 til 18:00.
Kontoret ligger på en annen adresse. Dette er Last Lane, 17. Åpningstidene er fra 9 til 18:00.
Begge kontorer er kun åpne på hverdager.
Flyplass
Det offisielle Lufthansa-billettkontoret i Moskva ligger på Domodedovo flyplass. Den samme flyplassen er hovedknutepunktet for selskapet i den russiske hovedstaden. Dette betyr imidlertid ikke at deres fly ikke flyr fra andre flyplasser i byen.
