Metro "Frunzenskaya": beskrivelse og ekskursjon inn i historien

2024 Forfatter: Harold Hamphrey | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:20

Det er stasjoner i Moskva-metroen, hvis arkitektoniske utseende er en synlig legemliggjøring av epoken de ble bygget i. Ganske bemerkelsesverdig i denne forbindelse er t-banestasjonen Frunzenskaya. Hvis du ikke har det travelt, kan slike stasjoner besøkes som et slags arkitektonisk museum.

Fra historien til metrokonstruksjonen i Moskva

Frunzenskaya-stasjonen på Sokolnicheskaya-linjen til Moskva-metroen mottok sine første passasjerer i 1957. I henhold til den eksisterende tradisjonen var åpningen tidsbestemt til 1. mai-ferien. "Frunzenskaya" ble satt i drift som en del av lanseringsstedet mellom stasjonene "Park Kultury" og "Sportivnaya". Sokolnicheskaya-linjen på femtitallet utviklet seg aktivt i sørvestlig retning. Dette var på grunn av behovet for å tilby pålitelige transportkommunikasjonsområder for aktiv boligbygging med sentrum av hovedstaden. T-banestasjonen Frunzenskaya fikk navnet sitt til ære for det sovjetiske militæret og statsmannen. Men designnavnetstasjonen var Khamovnicheskaya.

Hamovniki

Men både bredden av Moskva-elven og gatene i gamle dager ble k alt "Khamovnichesky". Dette er et av de eldste karakteristiske toponymene til Moskva. Det har blitt konstant nevnt i historiske kilder siden det sekstende århundre. På den tiden var det en arbeidskant, hvor det ble produsert hvitt, eller «uhøflig» lin. Og vevere-hamovniki levde, engasjert i dette håndverket. Men det opprinnelige Moskva-navnet forsvant for en stund fullstendig fra hovedstadskartet, etter at navnet til den fremragende sovjetiske militærlederen under borgerkrigen, M. V. Frunze, ble udødeliggjort. Det var i dette området av hovedstaden Frunzenskaya metrostasjon ble bygget. På dette tidspunktet hadde Khamovniki endret seg mye. Fra de tidligere arbeidernes utkanter har området blitt et svært prestisjefylt habitat for den sovjetiske parti-, militær- og teknisk nomenklatura. Og det stemte ganske overens med T-banestasjonen som åpnet her. Frunzensky-distriktet er kjent for sin stilistiske enhet, og lobbyen på t-banestasjonen motsier det ikke.

Arkitektoniske funksjoner

Inngang til stasjonen gir én vestibyle på bakken. I 1984 ble det rekonstruert og delvis bygget inn i bygningen til Moskva-ungdomspalasset. Metro "Frunzenskaya" i en konstruktiv forstand er en pylon tre-hvelvet dyp stasjon. Til en dybde på 42 meter fører tre rulletrapper til sentralhallen. Den dominerende arkitektoniske stilen er klassisisme. På min egen måtekomposisjonsmessig er dette en av de mest uttrykksfulle stasjonene (blant de som ble bygget i etterkrigstiden). Arkitekter endret ikke stilsansen. Den er ikke overbelastet med overflødige dekorasjoner som er typiske for andre stasjoner på samme tid. Innredningen domineres av hvit og rød granitt. Bronse dekorative elementer ser veldig uttrykksfulle ut. I enden av salen er det en byste av Frunze av Vuchetich.

I historiens kulturelle kontekst

T-banestasjonen Frunzenskaya er også kjent for det faktum at den er en slags fullføring av en hel arkitektonisk æra. Hun var heldig, i den forstand at hun ble bygget i samsvar med forfatterens prosjekt og ikke f alt inn under det velkjente dekretet fra partiet og regjeringen om kampen mot arkitektoniske utskeielser. Dette dokumentet var rettet mot kostnadsbesparelser og tillot raskere bygging av metrolinjer. Men stasjonene som klarte å bli rammet av det er lette å kjenne igjen på sløvhet, stygghet og naken funksjonalisme. Det er mange av dem i Moskva-metroen, spesielt på Filevskaya-linjen og i Izmailovo-området. Feilen i et slikt konsept ble ikke umiddelbart realisert, og konsekvensene ble overvunnet først på slutten av syttitallet. Men selv etter at den arkitektoniske epoken med tvungen tidløshet endte i Moskva-metroen, og de nye stasjonene tok på seg sitt eget ansikt, begynte de å se helt annerledes ut. "Frunzenskaya" og andre stasjoner fra denne perioden regnes med rette som klassikere.

Metro"Frunzenskaya", Moskva

Blant objektene som er geografisk knyttet til denne t-banestasjonen, bør Ungdomspalasset i Moskva først og fremst nevnes. I tillegg til det er det mange hoteller, restauranter, administrative og kommersielle strukturer. Området til Frunzenskaya-vollen er tradisjonelt et sted for eliteboligutvikling. Dens arkitektoniske utseende ble i stor grad dannet i etterkrigstiden. I eiendomsstrukturer er både området ved siden av Frunzenskaya t-banestasjon og boligene som ligger her høyt sitert. Leiligheter i området Frunzenskaya Embankment er i jevn etterspørsel, til tross for høye priser. Dette er et relativt rolig og komfortabelt område for å bo i Moskva. Selve Frunzenskaya-stasjonen mottar en relativt liten strøm av passasjerer daglig. Det er ingen overføringer her, selv på lang sikt er det ingen planer om å bygge nye linjer.