Mekenzievy Gory-stasjonen på Krim-halvøya er sentrum av et avsidesliggende område av Sevastopol. Navnet sier ikke mange, men det er det som er nært knyttet til byens historie, med dens grunnlegger, mannen som gjorde mye for fødselen av denne byen ved havet, heltebyen. Han heter Thomas Mackenzie. Russisk kontreadmiral som kommanderte en skvadron av Svartehavsflåten i 1873-1876.
Nature of the Mekenzian Mountains
En bred flat ås, som ligger i regionen Sevastopol på Krim-halvøya, kalles Mekenziev-fjellene. Det er en skillende skrårygg som deler de øvre delene av dype og forgrenede sluker som går nedover mot nord og vest. Fjellene er slake på nordsiden og bratte på sørsiden.
De er dekket med løvskog, som er blandet med kunstig planting av furu. På territoriet til Mekenziev-fjellene er det en unik frøbarnehage til Krimfuruen, som leverer elitefrø av skogskjønnheter. Fjellskråninger langveisfra virker hvite med mergelavsetninger.
Mekenziev-fjellene strekker seg østover fra stasjonen med samme navn og Mount Inkerman til den gamle Eski-Kermen, en bosetning som ligger på den indre Krim-ryggen. På dette stedet går grensen til Bakhchisarai-regionen med Sevastopol. I nord danner fjellene et vannskille mellom elvene Chernaya og Belbek.
F. F. Mackenzie
Selv på 1700-tallet hadde fjellene det tyrkiske navnet Kok-Agach, men de fikk sin berømmelse under navnet Mekenzievy-fjellene. Hvem er F. F. Mekenzie? Faren til den fremtidige kontreadmiralen var en skotte av opprinnelse og bar etternavnet Mac Kenzie. Hans sønn Thomas McKenzie ble født nord i Russland, ifølge noen kilder - i Arkhangelsk.
Med all sannsynlighet ble han døpt i en ortodoks kirke og fikk navnet Thomas, etternavnet hans ble tolket på russisk måte, og han ble Thomas Mackenzie. Meldte seg inn i marinetjenesten og gjorde en strålende karriere - han ble kontreadmiral og sjef for Svartehavsskvadronen.
Hvordan navnet ble til
Det var under hans ledelse at i 1783 begynte rydningen av skogen i den praktisk t alt ubebodde Akhtiar-bukten og byggingen av brakker, et sykehus, en kirke, en admiralitetsbygning og boligbygg for offiserer begynte. F. F. Mekenzi var den første sjefen for havnen i Sevastopol.
Under hans ledelse ble det satt opp steinbrudd, hvor det ble utvunnet stein, for bygging og ovner hvor det ble brent kalk. Det ble satt opp små verksteder for å lage noe av det som skulle tilflåte. Det ble opprettet jordbruksgårder som ga mat til befolkningen og flåten. Han viste seg å være en god og flittig vert.
For sin tjeneste til beste for Russland, fikk han landområder, hvor han grunnla en gård, som de begynte å kalle Mekenzi. Herfra kom navnet på fjellene, ved foten av det lå, de begynte å bli k alt Mekenziev-fjellene. Dette navnet er også gitt til jernbanestasjonen som ligger i utkanten av byen Sevastopol, som har spilt og fortsetter å spille en fremtredende rolle i byens liv.
Grunner for å bygge stasjonen
Den militære situasjonen ved Svartehavet var turbulent. Tyrkia forsøkte å returnere Krim, annektert til Russland i 1783. Russland trengte havner og baser på halvøya. Konstruksjonen og arrangementet deres begynte. Sevastopol ble en viktig by på Krim-halvøya.
Pågående russisk-tyrkiske sammenstøt på tampen av den siste tyrkiske krigen 1877-1878 stilte spørsmålet til den russiske regjeringen om behovet for å snarest treffe tiltak for regelmessig forsyning av mat og militær støtte.
Lozovo-Sevastopol-jernbanen som forbinder Sevastopol og Simferopol ble bygget. Høsten 1875 ble det første godstoget levert til Sevastopol. I 1891 begynte byggingen av Mekenzievy Gory-stasjonen på Krim-halvøya. Simferopol og Sevastopol var sikkert koblet sammen.
Stasjonens rolle i forsvaret av Sevastopol
«Mekenzievy Gory» er blant annet en stasjon som betjener havnen, som til enhver tid var av strategisk betydning. Det er grunnen til at det under den store patriotiske krigen utspilte seg voldsomme kamper rundt den, som pågikk fra 1941 til 1942. Her var nøkkelposisjonene til de sovjetiske troppene, som stengte passasjen til den nordlige delen av Sevastopol-bukten.
Kampene var spesielt harde tidlig i juni 1942, da stasjonens territorium gikk fra sovjetiske soldater til tyskere tre ganger. Ikke langt fra stasjonen lå det berømte luftvernbatteri nr. 365, kommandert av seniorløytnant I. S. Piano.
Selve stasjonen har blitt et monument over heroismen og motet til sovjetiske soldater og sjømenn som kjempet her til det siste. Landet hennes var vitne til overfall, hånd-til-hånd-kamper, handlinger fra Zheleznyakov-pansertoget, desperat ild fra luftvernbatterier og bitre tilbaketrekningstårer i juli 1942.
Ikke langt fra stasjonen ligger Mekenzievy Gory-kirkegården. Sevastopol fortsetter å utvikle seg, og i henhold til vedtaket skal det bygges en ny kirkegård her, siden den gamle er stengt. På den gamle kirkegården er det massegraver til forsvarerne av byen, som døde i 1941-1942 under forsvaret av Sevastopol. Nesten alle navnene på de døde forsvarerne av stasjonen er gravert inn på platene til minnesmerket.
Jernbanestasjon
I etterkrigstiden var etterspørselen etter stasjonen fortsatt høy. Laster fra hele Sovjetunionen kom hit. måtte gjenopprettesSevastopol, dens nordlige side. Dette ble gjort på et blunk.
I dag er "Mekenzievy Gory" et knutepunkt mellom laste- og passasjerstasjon på Sevastopol-Simferopol-linjen. Et vanlig tog Mekenzievy Gory - Simferopol går fra stasjonen. Ved siden av ble det bygget et nytt mikrodistrikt Mekenzievy Gory, tilhørende Nakhimovsky-distriktet i byen Sevastopol, som ligger 24 kilometer fra selve sentrum av byen og fire kilometer fra toppen av Sevastopol-bukten.
Stasjonens betydning for byen er stor, spesielt i forbindelse med byggingen av den nye havnen i Avlita, som er i stand til å ta imot skip med stor kapasitet. Det ligger på nordsiden av den ikke-frysende Sevastopol-bukten. Gjennom den er det transport av korn og metallprodukter. Den nordlige delen av havnen er fullt betjent av stasjonen. Store kornlagringsterminaler er bygget på havnens territorium.
