Det er én attraksjon i Koenigsberg (nå Kaliningrad i den russiske føderasjonen) - Palmburg-broen. Det var det heller. Støtter og stikker nå ut til himmelen, som en vindebro. Men det er det ikke. Det lokale landemerket er overgrodd med mange eventyr og sagn. Selv om broen ikke er så gammel, har filosofen Immanuel Kant, en innbygger i Koenigsberg, aldri sett den. De to breddene av Pregol-elven ble koblet sammen først i 1935. I ti år har biler og fotgjengere beveget seg langs den, og verken søvn eller ånd visste at broen var en overraskelse. Hva var det? Dette vil bli diskutert i artikkelen. Og også om hvilken ny grusom spøk bridgen spilte med folk i januar 2015.
Bygning
I 1929 utviklet Weimarrepublikken et spesielt program, ifølge hvilket territoriet til Tyskland skulle dekkes av et nettverk av autobahns. Som et resultat ble hver by inkludert i den økonomiske infrastrukturen i landet. På den annen side kan tusenvis av arbeidere være involvert i byggingen. Hvis du husker historien, var den tyske økonomien i tilbakegang etter nederlaget i første verdenskrig. Arbeidsledigheten var forferdelig. Derforautobahn-konstruksjon løste mange problemer. Programmet ble videreført etter at Nasjonalsosialistpartiet kom til makten. Men A. Hitler introduserte allerede da en viss militaristisk idé i byggingen av autobahn. Palmburg-broen var et ledd på veien som forbinder Königsberg (i Øst-Preussen) og Elbing (nå den polske byen Elblag). Arbeidet med konstruksjonen ble fullført våren 1935. De sier at det røde båndet ble klippet av Adolf Hitler selv, som ved denne anledningen ankom Königsberg.
Etymology
Det opprinnelige navnet på broen er Palmburger Brücke. Den ble gitt til ære for eiendommen, som ligger i nærheten. Eieren av en liten latifundia var en mann som var lidenskapelig opptatt av å dyrke eksotiske planter. Det var også palmer i drivhuset hans. Nå er det ingen eiendom, ingen eksotiske planter. På stedet for "Palmebyen" står den umerkelige landsbyen Pribrezhnoye. Men gården ga brua navnet. Lenge het det det - Palmburgsky.
Berlin Bridge - slik begynte krysset over Pregol å bli k alt etter slutten av andre verdenskrig. Banen endte tross alt ikke med Elbląg. Fra denne polske byen gikk autobahn rett til Berlin. Og broen i Kaliningrad spilte en enorm rolle i det faktum at vi nå feirer slutten på andre verdenskrig i Europa i mai, og ikke si i februar. Men mer om det senere.
Palmburg Bridge Secret
Vi har allerede nevnt at Adolf Hitler bygde ikke bare veier, men militære installasjoner. Dette var Palmburg Bridge. I motsetning til utseende og urbanlegender, ble han aldri skilt. Strukturen ble bygget som en prefabrikkert-monolittisk. De fleste støttene ble plassert på land, siden bredden av Novaya og Staraya Pregol er veldig sumpete. Separate fragmenter av krysset ble støpt direkte på broen. Dermed kan krysset kalles en splitt og overgang, men ikke en vindebro. Broens "overraskelse" var at gruvekamrene ble bygget inn i støttene. Om nødvendig fungerte eksplosivene, det sentrale elementet f alt i vannet, noe som gjorde det umulig både for kryssing av bakkestyrker og bevegelse av skip langs elven. Men så, i 1935, var broen veldig funksjonell. Den seks hundre og trettitre meter lange strukturen hadde fire kjørefelt. Bare to av dem ble restaurert under sovjettiden.
Palmburg (Berlin) Bridge og dens rolle i andre verdenskrig
På slutten av 1944 og begynnelsen av 1945 rykket sovjetiske tropper raskt vestover. Byer ble tatt en etter en, og det så ut til at slutten på krigen var nær. I januar satte 11. og 39. arméer under kommando av generaloberst K. Galitsky og generalløytnant I. Lyudnikov et angrep på Königsberg. Ved slutten av måneden klarte sovjetiske tropper å omringe byen nesten fullstendig. Betydningen av Palmburg-broen ble forstått av både russerne og nazistene. Bak ham strakte en jevn motorvei til Berlin. Derfor forsøkte Nazi-Tyskland å ødelegge Palmburg-broen, mens Russland ønsket å beholde den for videre fremrykning av troppene.
Natt mellom 29. og 30. januar 1945 tok kommandanten for Koenigsberg, Otto Lyash, en avgjørelse. På 0timer 36 minutter tordnet en eksplosjon. Som det ble planlagt av ingeniørene under byggingen av broen, kollapset det sentrale fragmentet i vannet, og blokkerte fairwayen til Pregolya. Offensiven til den røde armé kjørte fast, blitzkrieg mislyktes. Sovjetiske tropper ble tvunget til å bytte fra offensiv til defensiv, og "trampet" ved portene til Königsberg frem til 9. april 1945.
Palmburg-broen i Kaliningrad
Etter krigen var kryssingen over Pregolya-grenene ganske dårlig organisert: en sti av tømmerstokker ble lagt over våtmarkene, og lave strandpromenader over elvene. Tatt i betraktning at broen var inkludert i omkjøringsruten rundt Kaliningrad, ble situasjonen kritisk. Det var alltid trafikkork ved krysset, selv om det ikke var så mange biler på de årene som nå.
I 1949 ble den sprengte Palmburg-broen med i opptakene til den berømte filmen "Meeting on the Elbe". En gammel film fanget pylonene som så opp mot himmelen. På begynnelsen av syttitallet ble det besluttet å restaurere broen. To av de fire banene ble reparert med synd i to. På 1990-tallet ble gjenoppbyggingen av Berlinbroen diskutert igjen. Men pengene som ble bevilget til dette forsvant i ukjent retning, byggingen stoppet opp, startet aldri.
Berlin Bridge i dag
På begynnelsen av 2000-tallet dukket det opp igjen prosjekter for gjenoppbygging av Kaliningrad-severdighetene. Men det ble ikke bevilget midler til dem. I 2012 vedtok regjeringen å bygge en ny bro i nærheten avPalmburgsky. Den ble lansert i desember 2013. Denne konstruksjonen på 22 søyler og en lengde på 1780 meter ble en del av den sørlige ringveien til Kaliningrad. I 2014 bestemte myndighetene seg for å ødelegge Palmburg-broen. Det den røde hæren forsøkte å spare til en slik pris i 1945, var nå gjenstand for riving. Byens innbyggere var veldig opprørt over at de døde. Men den grusomme ironien med Palmburg-broen var at den kollapset av seg selv i januar 2015, og knuste to arbeidere til døde og skadet fire andre.
